So kam es, dass wir mitten im Sommer ein Reiseziel für den Herbst von unserer Liste abfahren: Die Pyrenäen

Wie bei vielen unserer Reisen wollen wir weniger Sightseeing machen, sondern zunächst die Region erkunden. Wie sieht die Landschaft aus? Wie sind die Straßen? Lässt es sich gut mit dem Camper reisen? Details kommen dann bei der zweiten oder dritten Reise an die Reihe.

Erstmal in die Westalpen

Unser Weg in die Pyrenäen wird über die Westalpen führen. Da können wir vielleicht vorab ein wenig Schotterpisten fahren. Leider müssen wir unsere geplante Nachtfahrt bereits am Abend abbrechen. Der ruhige Übernachtungsplatz in der Nähe des Eisenbahnmuseums Mühlhausen (F) ist daher nur eine Notlösung.

Bei Tagesanbruch sind wir schon wieder auf der Piste in Richtung Grenoble. Für die Autobahnmaut in Frankreich klebt ein Transponder an der Scheibe. Damit können wir viele Mautstellen ohne Halt durchfahren. Zusätzlich funktioniert die Box auch an den Mautstellen in Spanien, Portugal und Italien. Die geringe monatliche Nutzungsgebühr für den ansonsten kostenlosen Transponder wird nur bei tatsächlicher Nutzung berechnet. Alle Durchfahrten der Mautstationen werden nach 3-4 Tagen auf dem Smartphone aufgelistet.

Nachmittags erreichen wir die Ruinen der Caserne de Restefond, wo wir ganz in der Nähe einen Übernachtungsplatz finden.

Am Vormittag erklimmt die Frau den Cime de la Bonette, das ist ein 2860 m hoher Gipfel der im Parc National du Mercantour liegt. Die Aussicht vom Gipfel ist fantastisch und sie kann auch schon einen Blick auf die Schotterpiste werfen, auf der wir ins Tal fahren wollen.

Col de la Moutière

Wir umfahren den Cime de la Bonette und biegen nach 2,5 Kilometer scharf nach links ab. Die folgende Schotterstrecke führt über den 2454 m hohen Col de la Moutière (Denzel 491). Vor zwei Jahren konnten wir nur ein kurzes Stück fahren, heute wollen wir die kompletten 18 km fahren. Es gibt ein paar Auswaschungen in der Fahrbahn, aber ansonsten lässt sie sich gut befahren. Unterwegs finden wir einen schönen Platz zum Rasten und machen eine ausgiebige Mittagspause.

Nachdem wir das Ende der Strecke erreicht haben, müssen wir erst einmal Tanken. Das ist blöd, denn es sind 30 km Umweg bis zur Tankstelle.

Camp des Fourches

Nicht weit vom Col de la Bonette befindet sich das ehemalige Militärlager „Camp des Fourches“. Es wurde zwischen 1896 und 1910 erbaut. Insgesamt wurden 26 Hütten errichtet, die so ausgestattet waren, dass sich das Lager autark versorgen konnte. Heute erfreut sich der Ort bei Durchreisenden als interessanter Pausenplatz.

Mont Ventoux

Die zweite Nacht in den französischen Westalpen haben wir direkt an einem Bach auf einer Camp Wiese in 2280 Meter Höhe verbracht. Danach machen wir uns auf zum Mont Ventoux. Der stand seit Ostern 2015 auf unserer Liste, als wir mit gemieteten Wohnmobil wegen Schneefeldern nicht hinauf kamen.

Nach unserem Besuch auf dem Mont Ventoux geht es auf kurzem Weg zur französischen Autobahn. In Orange passieren wir die Mautstelle und fahren weiter über Montpellier, Narbonne und Perpignan zur spanischen Grenze.

Mautfrei in Spanien

Die Mautstation für die spanische Autobahn ist inzwischen stillgelegt, denn für den Abschnitt bis Barcelona müssen Reisende seit 2023 keine Maut zahlen. An der zweiten Ausfahrt hinter der Grenze verlassen wir die Autobahn und fahren noch ein paar Kilometer weiter parallel zur Strecke. Dann geht es über Landstraße nach Darnius und weiter zu dem kleinen abgelegenen Campingplatz Maçanet de Cabrenys an. Nach der langen anstrengenden Autobahnfahrt wollen wir den Nachmittag und Abend entspannen und eine ausgiebige Dusche genießen.

Pyrenäen Campingplatz

Die Fotos mit der grünen Wiese und den hohen Bäumen sahen sehr einladend aus. Wir haben Glück und bekommen ohne Reservierung einen Platz am Waldrand, wo es teilweise etwas Schatten gibt. So müssen wir nicht auf der verbrannten Wiese in der Sonne stehen. Den Rest des Tages versuche ich möglichst regungslos im Schatten zu sitzen und den Lärm der Zikaden auszublenden.

Vom offenen Waschhaus ist das langanhaltende Heulen eines Kindes zu vernehmen. Es hört nicht auf zu schreien und bildet einen interessanten Kontrast zu den lauter werdenden Zikaden. Irgendwann wird das schallenden Heulen aus dem Waschhaus schwächer und zwei Erwachsene mit einem weiterhin schreienden Kind überqueren die große Wiese. Jackpot! Ihr Ziel ist der Faltwohnwagen schräg neben uns. Das Kinderheulen begleitet uns den restlichen Nachmittag und ich bin plötzlich dankbar, dass die Zikaden so laut sind. 

Es bleibt die einzige Nacht unserer Pyrenäen Reise, die wir auf einem Campingplatz verbringen.

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Bei dieser Sicht ziehen sich die etwa 50 Kilometer ganz schön in die Länge. Wir fahren von der [756] über die [752] und kreuzen die Ringstraße [1] bei Varmahlíð, um auf der [75] Sauðárkrókur zu erreichen. Dort kaufen wir ein und tanken Diesel und Wasser. Im steten Regen geht es an der Küste entlang die [76] Richtung Akureyri.

Mittagspause ist am Miklavatn an der Ostküste bei Sicht bis zum Ufer – viel weiter ist nicht, also keine Wale beobachten, falls welche da wären. Mittags gibt es die Reste von gestern, das Heck steht im Windschatten und die Lamm-Nuggets samt Auflauf werden in der Pfanne angebraten. Geht erstaunlich schnell und einfach.

Heringsmuseum

Wir schleichen weiter durch das tropfende Nass und landen im Heringsmuseum in Siglufjörður. Bei strömendem Regen führen wir unseren Bus-Regenschirm mal aus, der fährt immer mit und kommt nur äußerst selten zum Einsatz. Doch viel nützen tut er nicht, wir werden trotzdem pitschepatsche nass. In den drei zu besichtigenden Museumshäusern mit Artefakten vom Fang und der Verarbeitung von Hering der letzen 100 Jahre ist es zwar warm und trocken, aber sehr düster. Das mag dem damaligen Zeitgeist entsprechen, doch dadurch erkennt man fast nichts, die meisten Exponate liegen im Dunkeln. Da wäre der ein oder andere Lichtspot eine Bereicherung gewesen.

Wieder im Bus läuft erstmal die Heizung auf vollen Touren, auch die Sitzheizung, denn wir sind auch auf dem Rückweg wieder klatschnass geworden! Die nächsten Campingplätze sprechen uns nicht an, also fahren wir weiter. Nach dem letzten Tunnel der Strecke halten wir auf einem Rastplatz direkt hinter dem Tunnelportal Blickrichtung Nord-Ost … sofern der Nebel sich lichtet. Also wieder keine Sichtung von Walen möglich. Egal, Kaffeepause und letztendlich auch Stellplatz für die Nacht. Morgen soll es wieder besser werden mit dem Wetter.

Akureyri

Ha, die Sonne hat es geschafft! Immer mehr blauer Himmel kommt zum Vorschein. Unser erster Weg führt durch Akureyri zu dem Weihnachtsladen ein paar Kilometer hinter der Stadt. Ich warte im Bus und Frau geht Bummeln!

Hmmm, sie hatte sich mehr erhofft: Im Laden gibt es hauptsächlich englische und dänische Waren (Gelee, Kerzen, Geschirr, Handtücher ect) und im Weihnachtshaus ist nur konventionelle ordinäre Weihnachtsdeko in verschiedenen Größen und Verzierungen zu finden. Typischen isländische Motive fehlen. Also keine weitere Julekugel. Wir fahren zurück nach Akureyri, der Stadt mit den „Herz-Ampeln“.

Dort gehe ich zielstrebig zu einem Imbisswagen – heute gibt es Fish&Chips. Der Fisch ist frisch und echt lecker. Wir holen uns 2 Portionen und sitzen entspannt an Tischen in der Sonne. Im Hafen haben zwei Kreuzfahrtschiffe festgemacht, dementsprechend sind viele Menschen unterwegs. Beim Bummel durch die Einkaufsstraße sehen wir die lange Warteschlange vor dem „besten Hot Dog Stand Islands“, schön das wir den Fisch hatten.

In einem Park steht eine Ampel mit dem roten Herzen. Die wurde extra für Selfies aufgestellt, damit weder der Verkehr noch die Selbstdarsteller gefährdet werden. Wir fahren weiter auf die andere Seite des Fjords, aber auch hier entdecken wir keine Wale.

Campingplatz 66°12 North

Hier fahren wir eigentlich nur wegen den tollen Rezensionen und Bilder im Internet hin. Die Campingwiese sieht sehr matschig aus, aber der Betreiber versichert uns, dass es für unseren `Two Wheel Driver` easy ist. Okay, wir probieren es und…ja, es klappt, wir stehen gaaaanz vorne mit Blick auf den Nordatlantik und hoffen auf einen tollen Sonnenuntergang.

Nach dem Kaffee backt Frau einen Kuchen mit dem Omnia. Derweil halte ich ein Nickerchen im sonnenbeschienenen Fahrersitz mit den Füßen auf dem Beifahrersitz. 

Der Platz füllt sich, wir sitzen draußen und – frieren. Frau holt erstmal dicke Socken, Mütze und Handschuhe und ihr Lammfell! Für den Sonnenuntergang haben wir Logenplätze, doch irgendwann wird es zu kalt. Außerdem ist draußen keine gute Stimmung und so schauen wir den Sonnenuntergang im Bus sitzend an.

Sollte es mich nochmal hierher verschlagen, stehe ich auf jeden Fall in zweiter oder dritter Reihe, denn das Treiben in der 1. Reihe ist zwar fast genauso sehenswert wie ein Sonnenuntergang, aber sehr nervig.

Arctic Coast Way

Es ist wirklich kalt hier am Campingplatz 66°12 North, im Wind muss es kurz vor dem Gefrierpunkt sein, zumindest gefühlt. Der Platz ist noch richtig voll geworden, deshalb gehe ich gleich duschen. Die ersten Camper verlassen schon vor 6 Uhr den Platz. Es ist zwar kalt, aber die Sonne scheint.

Die Duschen und Toiletten bestätigen mir, dass die vielen 5 Sterne Bewertungen nur dem Sonnenuntergang geschuldet sind. Ich liebe Freistehen.

Um 8 Uhr sind wir auch soweit, haben ver- und entsorgt und fahren auf der [85] dem Arctic Coast Way, weiter zur nächsten Halbinsel. Die Straße führt über in die [870], eine Gravel Road. Unsere Suche nach einem Platz zum Verweilen gestaltet sich schwierig. Ein abzweigender Weg führt uns nach einigen hundert Metern zu einem knochigen Walkadaver, aber keine Ecke zum länger stehenbleiben. Also vorsichtig wenden (es ist sandig und ein weicher Wegesrand) und den ganzen Schleif wieder retour.

Je höher wir in den Norden kommen, desto trüber ist das Wetter. Nebel, Nieselregen und Wind. Wir fahren einfach weiter bis es sonnig wird und bei Raufarhöfn ist es geschafft: ein kleiner Platz zum Stehen. Wir gönnen uns einen Latte Macchiato mit nem Riegel Schokolade, dann gehe ich ein Stück spazieren und Frau hält ein Nickerchen. Unsere Reise geht dem Ende zu und wir fangen jetzt an, unsere Essensreserven aufzubrauchen. Der Bundeswehrbeutel mit Gemüsereis und Hackröllchen schmeckt erstaunlich gut und ist viel besser als zu meinen Wehrdienst Zeiten. 

In unmittelbarer Nähe steht das Steinmonument Heimskautsgerðið, das lediglich als Touristenattraktion gebaut wurde. Egal, bei Sonnenschein ist es hübsch anzusehen. 

Übernachtungsplatz

Hinter dem Flugplatz biegen wir ab auf die [875] in der Hoffnung, an der abgelegenen Piste etwas für die Nacht zu finden. Auf halber Strecke führt ein Weg ins Gelände, der sich gut befahren lässt. Wir bleiben auf einem mit Steinen übersätem Platz stehen, erstmal Kaffeepause. Dann sehen wir weiter. Es gibt den Kuchen, den Frau gestern gebacken hat. Also, er ist nicht schlecht, durchgebacken und saftig, aber entweder schmeckt die salzige isländische Butter durch oder es haftet noch der Geschmack vom letzten Auflauf in der Form, jedenfalls hat er eine würzige Note.

Wir sind jetzt seit drei Stunden hier, bisher ist noch kein Fahrzeug vorbei gekommen und es ist total einsam. Ein guter Platz für unsere letzte freie Übernachtung.

Niemand ist vorbeigekommen, weder in der Nacht noch heute Morgen. Es war richtig kalt heute Nacht, weshalb wir vor dem Aufstehen die Dieselheizung starten. Später zum Frühstück gibt es die letzten Eier mit Speck, unsere Vorräte reduzieren sich.

Um 10 Uhr geht es weiter durch die trübe nebelverhangene Landschaft auf der [874] bis zur [85]. Von da biegen wir ab nach Raudanes, Felsformationen im Meer anschauen, die Puffins sind leider alle auf dem Wasser. Wir tippeln die Steilküste entlang und fotografieren ein bisschen, dann geht es wieder zurück zum Bus. Ein junges Paar in einem Dacia Duster fragt, ob der Weg in 10 Minuten zu schaffen wäre – Frau antwortet, dass es ca. 3 km Weg seien und es deutlich länger als 10 Minuten dauert. So viel Zeit haben die beiden auf ihrer Rundreise nicht. Ist doch schade, wenn man immer unter Zeitdruck steht und nicht mal warten kann, bis z.B. die Wolke sich verzogen hat, um ein tolles Fotomotiv zu haben.

Für die Mittagspause halte ich an einer Schottergrube mit festen Untergrund an. Es gibt wieder Bundeswehrspeisung: Bohneneintopf mit Kassler, dazu Brot und zum Dessert Joghurt. 

In Vopnafjörður waschen wir den Bus. Außerdem hebe ich den Luftdruck in unserem Reifen für die deutsche Autobahn an. Da der Campingplatz Ásbrandsstaðir gleich um die Ecke ist, fahren wir dahin.

Morgen Nachmittag legt in Seyðisfjörður unsere Fähre nach Dänemark ab. Dort ist es an Fährtagen völlig überfüllt und der örtliche Campingplatz erreicht seine Kapazitätsgrenzen. Aus diesem Grund bleiben wir für unsere letzte Nacht in Island hier auf dem Campingplatz, packen unsere Rucksäcke für die Fähre und fahren erst morgen die 120 Kilometer nach Seyðisfjörður.

Abreisetag

Der Morgen beginnt mit Nieselregen und Nebel. Bis wir mit Duschen, Frühstück und aufräumen fertig sind, haben alle anderen den Campingplatz bereits verlassen. Da wir nur ca 120 km zu fahren haben, eilt es nicht. Wir fahren nochmal nach Vopnafjörður rein, tanken und kaufen ein paar Vorräte, dann gondeln wir die [85] runter zur Ringstraße [1]. Dort ist das Wetter auch nicht schöner. Auf der [1] überholen uns im dichten Nebel noch isländische Fahrzeuge, dabei sind es wirklich max 50 m Sicht! Die nächste Barke taucht gerade so im Blickfeld auf, wenn man an der anderen vorbei gefahren ist. Naja, in der Geschichte Islands sind wahrscheinlich mehr Menschen durch Vulkanausbrüche zu Schaden gekommen als durch den Straßenverkehr, also scheint es meistens gut zu gehen.

Hinter dem Abzweig zur [917], auf einem Rastplatz an der Brücke über die Schlucht vom Jökla, halten wir zur Mittagspause. Es gibt Spaghetti aus unserem Reservevorrat mit einer isländischen Tomatensoße. Auf dem Rastplatz ist ein ständiges Kommen und Gehen. Bei dem Wetter reicht ein schneller Blick in die Schlucht, dann fährt man weiter zur nächsten Sehenswürdigkeit. Stressig, so eine Rundreise. Egal, wir sind fertig hier, jetzt kann es in Island so viel Regnen wie es will.

Seyðisfjörður

Der Pass nach Seyðisfjörður über die [93] ist auch völlig im Nebel versunken, keine Aussicht irgendwohin. Am Fährparkplatz in Seyðisfjörður werden wir abgewiesen. Es ist schon alles voll, wir sollen in etwa einer Stunde wiederkommen, wenn das Beladen begonnen hat. Okay, es ist jetzt 16 Uhr und wir parken an der Straße wo wir bei der Ankunft in Island schon standen. Mit Blick auf die Norröna und die Stadt trinken wir Kaffee und warten.

Irgendwann erkennen wir, dass die Verladung bereits läuft und fahren zum Check In. Dort geht es allerdings kaum weiter und wir stehen noch fast 2 Stunden in der Reihe, bis es für uns endlich auf das Schiff geht. Auf dem Parkdeck der Norröna werden die Autos so eng eingewiesen, dass es kein Durchkommen zwischen den vor, hinter oder neben uns geparkten Fahrzeugen gibt. Nach dem Aussteigen komme ich nicht mehr um den Bus rum zur Schiebetür. Wir müssen uns beeilen, denn die Reihe neben uns wird auch schon gefüllt. Also die Sachen schnell zur Fahrertür durchreichen. Das fängt ja gut an. Aber wir wissen ja was uns erwartet.

Für die Rückfahrt mit drei Übernachtungen auf der Norröna haben wir eine Nordic Luxuskabine gebucht. Viel Platz, ein breites Bett, zwei bequeme Sessel, Kapselkaffeemaschine, Minibar, gepolsterte Fenstersitzbank, ein Stuhl mit Lehne vor dem Tisch, ein Bad mit großer Dusche, sowie genügend Ablagen für die Rucksäcke und Kleidung. Und das Fenster! Mannshohe Doppelscheibe, durch die wir freien Ausblick haben. Die Scheiben werden sogar vom Salzwasser gereinigt. Hach ist das schön. 

Zu den Färöer Inseln

Frühstück gibt es von 7 Uhr bis 10 Uhr, also reichlich Zeit für uns. Wir bleiben einfach liegen und schauen vom Bett aus aufs Meer – das geht durch die großen Fenster wunderbar! Nach dem Duschen sind wir um 8 Uhr bereit für das Buffett. Es ist gar nicht so voll, kein anstehen, Tisch am Fenster, alles noch in reichlichen Mengen da, da können wir schlemmen und genießen!

Die Zeit fließt so dahin. Die Fahrt durch die Färöer Inseln ist auch von unserem Panoramafenster toll anzusehen. Vor Tórshavn sehen wir ein U-Boot vorbei fahren. Während der Liegezeit in Tórshavn gehen wir von Bord und bummeln nochmals durch die Stadt.

Seetag

Ich bin schon seit Sonnenaufgang munter. Draußen ist nur Wasser und Himmel zu sehen. Frühstück ist genauso wie gestern. Ich bearbeite Island Bilder auf dem Laptop. Die Sonne scheint, aber keiner geht raus zum Fotografieren – Urlaubsmüde, übersättigt?

Irgendwann werden die Fenster durch die Sprühanlage gereinigt, jetzt ist wieder klare Sicht auf das Meer. Es passiert aber nix aufregendes, ein paar Vögel, einige Schiffe, kleine brechende Wellen (die man manchmal fälschlicherweise für den Blas eines Wal hält), Bohrinseln, ein Helikopter – das ist es schon gewesen. Wir schauen Filme, lesen, bearbeiten Bilder, spazieren an Deck, dann ist dieser Tag auch fast vorbei.

Für uns ist jedenfalls klar, so schön unsere Kabine auch ist, wir werden keine Kreuzfahrer mit Seetagen.

Heimreise

Es ist 6 Uhr und wir stehen diesmal früh auf, damit wir gleich um 7 Uhr zum Frühstück gehen können. Dann haben wir noch Zeit, unsere Sachen fertig zu packen und das Bad zu nutzen, denn die Kabinen müssen bis 8:30 Uhr geräumt werden. Klappt auch alles wie geplant, wir gehen in das Restaurant auf Deck 5, setzen uns und warten auf die Ankunft in Hirtshals. Um 10:00 Bordzeit (11:00 Uhr Ortszeit) dürfen die ersten auf die Autodecks. Wir warten noch ein paar Minuten, denn die Treppe ist schmal und steil und viele Leute mit Gepäck, Kindern und Gehbehinderung wollen da runter (der Fahrstuhl geht nur bis Deck 4). Die Autos stehen wirklich eng geparkt, doch glücklicherweise finden wir einen Durchgang bis zu unserer Schiebetür. Andere müssen draußen warten, bis die Fahrzeuge wegfahren.

Um 11:35 Uhr (Ortszeit) geht es los, doch bis wir vom Schiff und durch den Zoll sind vergehen noch 20 Minuten. Dann hält uns nichts mehr und wir brausen gen Heimat. Um 20:30 Uhr ist es geschafft, noch ein kurzer Einkauf für das Frühstück morgen, dann sind fast 6000 km Urlaubsreise zu Ende.

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Zurück zur Ringstraße [1], dann die [30] [32] [26] und von dort auf die [F 208] bis zur [F 224] – die F-Piste ist ein ganz schönes Gerumpel und Geruckel. An manchen Ecken hüpfen wir vom Sitz fast bis unter das Dach, zumindest wenn man kein Lenkrad in der Hand hat. Am Eingang zum Nationalpark werden wir angehalten. Eine Rangerin informiert uns über die Regeln, drückt uns einen Flyer in die Hand und wünscht eine nette Zeit. Jetzt folgt eine steile Abfahrt und dann nimmt das Rumpeln anscheinend kein Ende. Trotzdem fühle ich mich manchmal wie auf einer Rennpiste, bei der mich das Hauptfeld überrundet. Vor den Kurven stehen große blaue Plastiktonnen mit Richtungspfeilen, damit sich die Expressreisenden nicht von der Bahn schießen. Nach 27 km ist endlich der Parkplatz erreicht. Wir parken etwa 700 Meter vor der Furt von Landmannalaugar, denn der vordere Parkplatz ist voll.

Landmannalaugar

Die Fahrt durch die beiden Furten lassen wir aus und überqueren den Fluss über eine kleine hölzerne Fußgängerbrücke. Es herrscht ein unruhiges Treiben an diesem Ort, vielleicht sind es aber einfach nur die vielen Menschen hier in Landmannalaugar.

Wir folgen den Markierungen für einen Rundweg durch die nahgelegenen Hügel. Als erstes queren wir ein Schneefeld, danach geht es stetig bergauf und wieder bergab. Bei den markanten Photospots stehen viele Besucher und es dauert eine Weile, bis wir unsere Fotos machen können. Nach weiteren Anstiegen riecht es kräftig nach Schwefel, anscheinend sind wir angekommen.

Für den Rückweg durchqueren wir ein Lavafeld, in dem es buchstäblich über Stock und Stein und durch Felsen hindurch geht. Unser Blick ist immer auf den Boden gerichtet, denn der Pfad ist schmal und uneben, ein Lavafeld eben. Irgendwann ist auch das geschafft und unser Bus ist in der Ferne als rotes Pünktchen zu erkennen. 

Übernachtungsplatz

Jetzt brauchen wir noch einen Platz für die Nacht. Es ist 16:30 Uhr und noch eine ganze Stunde Rumpelstrecke liegt vor uns, auf der wir wieder oft überholt werden. Langsam ziehen Wolken auf und es soll im westlichen Hochland stürmisch werden. Wir freuen uns, dass es heute mit dem Wetter so gut hingehauen hat, denn für morgen ist überall Regen angesagt. Nach einen Abstecher hinauf an den Kratersee Bláhylur bleiben wir am nördlichen Ende der [F208], wie im letzten Urlaub, auf einem großen Schotterplatz stehen. Ab und zu halten andere Camper, doch keiner bleibt. Nur ein Feuerwehr/Wohnwagen-Gefährt sucht sich außer Sichtweite ebenfalls einen Platz. Es weht jetzt ein heftiger Wind und unser Abendessen nehmen wir im Bus zu uns.

Für Morgen steht die Suche nach besserem Wetter auf dem Plan.

Regentag

Heute Morgen keine Sonne, dafür Wolken, etwas Regen und viel heftiger Wind! Es soll Richtung Norden gehen, aber nicht unbedingt alles über die Ringstraße. Also wird ein alternativer Weg ausgetüftelt: Die geplante [52/550] lassen wir wegen des Regens ausfallen, daher auf die [30] [31] [35] [37] [365] [36], weiter auf der [36] [48] [47] und dann die Ringstraße[1]. Ein totaler Zickzackkurs, den wir bei anhaltendem Regen befahren. Auf der Brücke nach Borgarnes weht es so heftig, dass ich das Lenkrad mit beiden Händen richtig festhalten und stark gegenlenken muss, sonst werden wir in die Leitplanken geweht. Während ich in Borgarnes tanke, kommt die Frau mit einem gebratene Brathähnchen (Grillfugl) vom Einkaufen zurück. Jenseits des Fjords ist ein Rastplatz, also wieder zurück über die windumtoste Brücke! Während wir den Grillfugl verspeisen kommt die Sonne durch und zeichnet einen schönen Regenbogen über den Fjord.

So, ein weiteres Mal über die Brücke auf der Suche nach Trinkwasser – beim örtlichen Campground werden wir fündig. Jetzt wollen wir weiter nach Norden. Die Vestfirðir (Westfjorde) stehen eigentlich noch auf dem Plan, aber nach einem finalen Wettercheck streichen wir sie in diesem Jahr von unserer Liste.

Wir fahren von der [1] ab und auf der [711] noch ein kurzes Stück weiter bis Tjaldsvæði Sæberg. Hier wollen wir auf einen einfachen kleinen Campingplatz mit Hot Pot. Auf der großen Wiese ist schnell ein Platz gefunden. Gegen 20 Uhr kommt jemand zum Kassieren und es treffen weitere Camper ein. Alle verteilen sich großzügig auf der Wiese. Gegen 23 Uhr hören wir neben uns zunächst ein Fahrzeug, dann werden eine halbe Stunde lang Fahrzeugtüren zu geschlagen und laute Unterhaltungen geführt. – Ich liebe Freistehen….

Donnerstag, 18.08.2022

Ich wache kurz nach fünf auf und will in den Hotpot. Natürlich ist noch alles ruhig, die Pots haben wir ganz für uns allein. Schnell abduschen und hopp rein. Wir genießen diese riesige Badewanne mit tollem Blick auf den Fjord. Im Nord-Osten wird es heller, die Sonne geht auf, – Uahh, ist das herrlich.

Eigentlich wollen wir warten, bis die Sonne den ganzen Pool bescheint, doch nach 2 Stunden geben wir auf. Wir sind völlig aufgeweicht und die ersten Camper regen sich. Die Duschen hier sind nix dolles, nur ein fester Duschkopf und ein Kugelhahn mit auf und zu – also heißes schwefelduftendes Wasser oder nichts. Ist halt sehr einfach, wie früher in den alten Sporthallen.

Der Kaffee ist fertig und aus dem Heck duftet es nach Rührei mit Speck, – unser Frühstück ist bald fertig. Nebenan regen sich die Nachbarinnen. Die haben gestern Abend ihren Dacia mit Dachzelt ganz dicht neben uns eingeparkt. Die jungen Französinnen brauchten anscheinend einen Orientierungspunkt zum Parken oder welchen Grund gibt es, auf einer halbleere Wiese im Schwenkbereich der Fahrzeugtüren zu stehen? 

Wir sitzen draußen in der Sonne und speisen fürstlich. Um uns herum starten auch die anderen ihre Tagesaktivitäten, wir verlassen um 9:45 Uhr mit trockenen Handtüchern und fast trockenen Badesachen den Campingplatz. 

Ein paar Kilometer weiter halten wir schon wieder, die Sonne scheint und lädt zum Verweilen ein. Nach kurzer Erkundung fahre ich den Bus über eine kurze Rampe auf den Steinstrand. Da sind wir einigermaßen sichtgeschützt und können in der Sonne verweilen. Wir dehnen den Aufenthalt bis nach dem Mittagessen aus (gemischter Salat mit Hähnchenfleisch von gestern), dann gondeln wir weiter um die Halbinsel Vatnsnes.

Am Hvitserkur, einem von Vogelexkrementen weiß gefärbten Basaltfelsen im Meer, machen wir ein Foto mit Sonne (das letzte in 2016 war bei Bewölkung), dann geht es über die [716] wieder auf die Ringstraße [1]. Ziel ist die [F35], die wir von Norden her befahren wollen. 

Die [F35] lässt sich gut fahren und bald suchen wir nach einem Stellplatz für die Nacht. Am Smalatörn biegen wir auf eine „weiße“ Straße ab, überqueren eine Brücke und finden an einer Weggabelung ein Eckchen für uns. Um uns herum ziehen langsam Wolken auf und um 21 Uhr sind wir von Nebel umgeben – also kann uns keiner mehr von der Straße aus sehen!

Freitag, 19.08.2022

Es ist immer noch Nebel, die Brücke ist nicht zu sehen. Gegen sieben fängt es leicht an zu regnen, doch dadurch verzieht sich der Nebel.

Die Reise geht erstmal weiter auf der [F35], bisher lässt diese Route sich sehr gut fahren, sozusagen die Ringstraße unter den F-Straßen. Ziel ist das Geothermalgebiet Hveravellir. Doch die letzten 10 km der bisherigen ca. 85 km auf der [F35] sind echt heftig: Große Schlaglöcher, teilweise kleine Wasserlöcher mit lehmiger Brühe, viel Verkehr, das Wasser spritzt bis über die Fenster und man sieht nix mehr. Außerdem nimmt die Bewölkung zu, es ist ungemütlich kalt.

Geothermalgebiet Hveravellir

Am Ziel drehen wir eine Runde um die dampfenden sprudelnden Hügel und sind uns einig, dass eine Weiterfahrt unter diesen Bedingungen wenig Spaß macht.

Also wieder zurück Richtung Norden, diesmal biegen wir auf die [F756] ab und suchen ein Plätzchen für die Mittagspause. Leichter gesagt als getan – hier gibt es keine Rastplätze oder Wege, es ist die totale Einsamkeit in Mitten moosbedeckter Landschaft. Wir finden neben der Piste einen mit dem Bus zu befahrenden steinigen Platz, da stellen wir uns hin. 

Heute soll es einen Nudelauflauf aus dem Omniaofen geben, dazu Lammnuggets, zum Nachtisch ein Knobbers. Nach nur 20 min ist der Auflauf fertig. Die Lammnuggets brutzeln wir draußen in der Pfanne.

So gesättigt im warmen Bus wird man müde und wir halten ein Nickerchen. Nach anderthalb Stunden blinzeln wir ins Sonnenlicht und finden, dass es hier doch recht ruhig und nett ist. Wir trinken Kaffee mit isländischen Mjölkkeksen (ähnlich unseren Butterkeksen, nur quadratisch und viel dicker) und machen einen Spaziergang am Ufer des nahen Sees. Der Tag verlief sehr entspannt an einer der ganz wenigen Ecken in Island, wo es heute NICHT in Strömen geregnet hat. Um uns rum sind nur dunkle Wolken.

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Während wir auf der [1] durch die moosbedeckte Lavalandschaft brummen, bemerkt Frau einen parallel verlaufenden Weg zwischen besagten Moos-Lavafeldern – das gibt bestimmt hübsche Bilder! Wir finden einen Zugang und biegen alsbald ab. Frau schießt die gewünschten Fotos (kannst du hier mal rückwärts fahren, halte da mal an, ich fotografier mal von da drüben…) und wir folgen dem Weg weiter – der hat durchaus seine Tücken, tiefe Rillen, ausgespülte Fahrspur, steile Anstiege, aber wir kommen ohne Probleme bis zur Straße.

Zum Campingplatz Þakgil

Da der Himmel wolkig und das heutige Ziel der Campingplatz in Þakgil ist, fahren wir schnurstracks dahin. Die Straße [214] beginnt mit Schotter und Waschbrett-Rillen, dann kommt erdiger Untergrund mit Schlaglöchern, gespickt mit steilen kurzen Anstiegen und engen nicht einsehbaren Kurven, zwischendurch Blind Heads und Gegenverkehr. Es rumpelt und schaukelt und Frau fällt auf, dass ich tatsächlich das Steuer mit beiden Händen festhalten muss. Doch irgendwann erreichen wir Þakgil und suchen einen Platz für die Nacht – bezahlt wird später, die Rezeption ist noch nicht besetzt. Den Platz, den wir uns zuerst ausgesucht haben, müssen wir wieder verlassen – hier wollen in Kürze noch weitere 21 Fahrzeuge einer Happy-Camper Gruppe parken und wir wären mittendrin! Auf der anderen Seite vom Sanitärgebäude finden wir eine passende Ecke.

Der Campingplatz ist von hohen, steilen Bergen umgeben. Es führt ein schmaler steiler Pfad nach oben, doch der ist nach dem Regen matschig und sehr rutschig. Wir können dieses Tal nur über die Piste auf der wir gekommen sind verlassen. Ich hätte für die Übernachtung lieber unterwegs angehalten, aber wir sind hier im touristisch dicht erschlossenem Süden Islands.

Hochland Feeling

Der Tag beginnt wie er aufgehört hat, es ist leicht am Nieseln, zwischendurch kommt mal die Sonne durch, doch gemütlich geht anders. Egal, wir duschen, ich bereite das Frühstück vor, Frau wäscht schnell eine Hose und dann wird draußen gefrühstückt! Aber die zweite Tasse Kaffee gibt es im Bus, denn es ist doch sehr frisch. Um 10 Uhr kommt endlich die Sonne raus und wir packen zusammen. Der Rückweg vom Camping Þakgil bis zur Ringstraße dauert etwas länger, denn wir machen viele Fotostopps, befahren Stichstraßen und auch die Drohne wird losgeschickt. 

Wasserfall Kvernufoss

Nach einem Tankstopp in Vik schauen wir uns am Wasserfall Skógafoss um, befinden es aber als zu voll. Also fahren zu dem Wasserfall nebenan, dem Kvernufoss – ca 2 km entfernt. Da läuft man nur etwa einen halben Kilometer meist breiter Weg, dann wird es etwas nass, steinig und steil. Doch er führt HINTER den Wasserfall!

Wir marschieren los und kommen auch heil und wenig nass an. Toll, dieses Gefühl hinter dem Wasserfall zu stehen. Ab und an trifft uns der Wassernebel, wenn der Wind in den Wasserfall weht. Aufpassen muss man beim Boden. Der ist uneben und immer feucht, dadurch besteht Rutsch- und Stolpergefahr. Durch das herabstürzende Wasser ist es hier immer windig. Auf dem Rückweg zum Bus ist die Kleidung durch den stetigen Wind auch rasch getrocknet.

Auf der Ringstraße

Jetzt ist schon Kaffeezeit und wir haben noch nicht mal Mittag gegessen, darum fahren wir einen einfachen doch ruhigen Rastplatz mit Blick auf den Eyjafjallajökull an. Den Blick bewundern auch die Reisebustouristen – für jeweils 2 min, dann ist Weiterfahrt! Wir essen in Ruhe unseren Burger, gucken die nächste Strecke aus und fahren erst um 17 Uhr weiter. 

Auf der [1] brausen wir dahin, erblicken kurz die Westmanna–Inseln und biegen dann ab auf die [250] nach Norden. Es ist eine Gravel Road, genau wie die [261] auf die wir nach Osten abbiegen. Als dann die [261] in die [F 261] übergeht, ruckelt und rumpelt es heftiger. Leider ist der Tablethalter von Brodit dieser Dauerbelastung nicht gewachsen und bricht an einer Halterung ab. Die erste „Furt“ ist über eine Rohrbrücke passierbar und somit völlig problemlos zu befahren.

Übernachtungsplatz

Bald finden wir einen geschotterten Platz zwischen Felsen, der über eine Mini-Furt zu erreichen ist. Hier stehen wir nett, haben noch Abendsonne und trinken ein Käffchen draußen. Wir machen noch einige Fotos und nutzen die angenehmen Temperaturen zum aus- und umräumen der Dachbox. Inzwischen weiß ich, dass wir die Box als zusätzlichen Stauraum eigentlich nicht gebraucht hätten.

Am Abend lese ich einen aktuellen Bericht über den aktiven Vulkan. Eigentlich wäre ich von hier gern weiter ins Hochland gefahren, aber der Vulkan ist jetzt so nah. Ich bin unschlüssig wie es jetzt weiter geht.

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Für das Frühstück stehe ich jetzt wieder an der Heckküche und brutzle Speck und Eier. Der Bequemlichkeit halber essen wir im Bus, aber den zweiten Kaffee trinken wir draußen.

Wir packen zusammen und die Entsorgung klappt fix, beim Wasserzapfen mogeln wir uns an die Spüle, die hat wenigstens ordentlich Wasserdruck. Die offizielle Zapfstelle ist ein ewig langer Schlauch mit einer schmalen Metalldüse und nur einem Rinnsal – bei einem großen Wohnmobil steht man da sicher eine ganze lange Weile.

Gletscher Hoffellsjökull

Wir starten zum Gletscher Hoffellsjökull über die [984] zur [983] und schaffen die Rumpelstrecke problemlos. Den roten Bus stellen wir vor einem kleinen Hügel ab. Oben vom Hügel erblicken wir den Gletscher und den See voller Eisberge. Ein erhabener Anblick.

Unten am Ufer finde ich viele Fotomotive. Bei den Entfernungen verschätze ich mich. Vieles sieht so nah aus, ist aber weit entfernt, denn die Eisberge sind riesig. Die Frau experimentiert derweil mit der Glaskugel und unserem Mini-Bus-Fuhrpark. Nach fast zwei Stunden treffen wir uns am Bus wieder.

Vestrahorn Stokksnes

Dann geht´s weiter Richtung Höfn, um nochmal zu dem Aussichtspunkt zu fahren, wo gestern der Mercedes liegen geblieben war, doch die Bergspitzen liegen in Wolken. Stattdessen fahren wir gleich nach Stokksnes um das markante Bergpanorama Vestrahorn anzuschauen. Zuvor müssen wir jedoch zwei Tickets für 900,- ISK pro Person kaufen.

Mit dem Ticket in der Tasche können wir uns das Bergpanorama, den schwarzen Sandstrand, einen Vogelfelsen, den Leuchtturm und das Wikinger Dorf ansehen.

Okay, schwarzer Strand ist nett, fotogen, auch mit den putzigen Grashügeln sehenswert, doch der Wind pustet Sand durch die Gegend, der gefährlich für die Kameras werden kann. In 2016 ist uns deshalb schon eine Kamera kaputt gegangen. Der Vogelfelsen ist genau das, ein Fels über den gelegentlich diverse Vögel fliegen. Naja, wir sind verwöhnt, denn der Besuch von Latraberg in 2016 lässt sich nur schwer übertreffen.

Leider ist das Vestrahorn obenrum immer noch etwas „cloudy“, also auf zum Leuchtturm, der eine dreieckige Form hat und nur von einer Seite fotogen wirkt – derzeit im Gegenlicht mit bewölktem Himmel. Wir warten ein Weilchen, auch weil die Bergspitzen teilweise sichtbar werden – aber die Wolken sind hartnäckig. Wir stapfen zurück zum Bus, der Hunger meldet sich.

Prompt scheint die Sonne durch die Wolken und der Leuchtturm erstrahlt vor blauem Himmel im Sonnenschein! Das ist Absicht, denn wir sind nicht mehr in Fotoreichweite!

Wikingerdorf

Jetzt gehts zum Wikingerdorf-Parkplatz, denn die Berge verstecken sich immer noch in den Wolken. Am Parkplatz essen wir eine Suppe, die können wir hier einfach im Bus erwärmen.

Das Wikingerdorf ist nur als Filmkulisse erbaut worden. Ein paar Gebäude aus Treibholz, die nicht betreten werden dürfen (Verletzungsgefahr) und ein Schiff, an dem ein Installateur Arbeiten ausführt. Obwohl es nette Fotomotive gibt, kann ich mich nicht richtig begeistern. Das liegt vielleicht auch an dem 3 stöckigen Betongebäude im „Wikingerdorf“.

Zurück am roten Bus ist es schon nach 17 Uhr und wir beschließen, nochmal auf den Campingplatz von letzter Nacht zu fahren. Hier stellen uns an fast die gleiche Stelle von gestern. Es soll heute Nacht Regen geben, also bleibt das Dach zu.

Meine Nacht war kurz und nach dem Aufstehen gehe ich gleich duschen. Während des Frühstücks im Bus gibt es ein kleinen Unterhaltungsprogramm. Am Rand der Pferdekoppel absolviert eine junge Frau ihre Gymnastikübungen. Nach und nach kommen immer mehr Pferde und schauen ihr zu! Die Pferde schreiten mit erhobenem Kopf auf die Frau zu und beobachten ihre Kniebeugen oder das Beinstrecken in verschiedene Richtungen. Erst beim Seilspringen scheuen die Tiere, stoppen aber gleich wieder und schauen weiter. Das ist amüsant anzusehen.

Haben sie einen Mietwagen für mich?

Am Flugplatz von Höfn muss ich schmunzeln. Die Mietwagenflotte erinnert mich sofort an eine Filmszene von „Walter Mitty“.

In Höfn ergänzen wir die Vorräte. Das ist in dieser Gegend nicht ganz so einfach, durch die Gletscher ist es hier nur sehr dünn besiedelt und es gibt wenig Einkaufsmöglichkeiten. Vielleicht warten deshalb schon einige Reisende vor dem Supermarkt auf die Öffnung. Unser Einkauf kostet 100,- € und wird hoffentlich die nächsten 3-4 Tage reichen. Im Regen geht es weiter gen Westen, ab Mittag soll der Regen nachlassen und am frühen Nachmittag die Sonne scheinen.

Zur Gletscherlagune

Am Diamond Beach sitzen wir auf einem Parkplatz zunächst den Regen aus. Für das Mittagessen parken wir den Bus um, damit die Rückseite im Windschatten ist. Jetzt kann ich die Lamm-Nuggets braten während Frau den Salat vorbereitet. Dazu gibt es frisches Baguette und Skyr zum Dessert.

Eiszeit

Für die Gletscherlagune und den Diamond Beach haben wir uns schon in 2016 drei Tage Zeit genommen. Wer nur ein knappes Zeitfenster von wenigen Stunden hat, bekommt die faszinierende Szenerie vielleicht gar nicht zu sehen. Dann kann es vorkommen, dass sich vor den wenigen Eisbrocken Warteschlangen zum Fotografieren bilden. Vielleicht liegen auch gar keine Eisbrocken am Strand, wie bei einem asiatischen Brautpaar, das sein Fotos bei Nebel vor einem winzigen Eisstück arrangieren musste. Nur 4-6 Stunden später hat sich die Strömung geändert und der Strand ist voll mit Eisstücken.

Gletscherlagune Jökulsarlon

Mittlerweile ist die Sonne durch die Wolken gebrochen, es klart immer weiter auf, jetzt können wir losziehen und Eisberge fotografieren. Manche Eisblöcke drehen sich im Wasser oder brechen auseinander, andere ziehen schnell an einem vorbei aus der Lagune raus – es ist gerade Ebbe. Mitten drin schwimmen Robben, Papageitaucher und Enten.

Damit die Eisberge die Brücke der Ringstraße 1 nicht beschädigen, wird jedes Jahr vor der Brücke unter der Wasseroberfläche ein großer Damm aufgeschüttet. Hier bleiben die Eisbrocken bei ablaufenden Wasser hängen, bis sie zerbrechen und gefahrlos unter der Brücke ins Meer treiben.

Wir gehen zu einem abseits gelegenen Uferabschnitt fast ohne andere Menschen. Der Strand ist steinig und nicht aus feinem schwarzen Sand, aber Eisbrocken sind auch hier gestrandet. Wir fischen ein paar bizarr geformte Eisbrocken aus dem See und stellen eine Fotokulisse her. Die Mini-Bulli-Parade gibt coole glitzernde Motive im Eis.

Übernachtung am Gletscher?

Wir überlegen mittlerweile, wo wir übernachten können und beschließen, ein paar kleine Wege zu den Gletschern auszuprobieren. Der erste Platz ist ein Parkplatz (also eine einigermaßen ebene Fläche mitten in der Landschaft), die gut ausschaut für die Nacht – vielleicht? Wir fahren erstmal weiter, eine andere sehr rumpelige Straße entlang zum Gletscher, doch dort stehen schon mehrere HappyCamper und überall liegen weiße Taschentücher hinter den Steinen und auf dem Moos. Nach weiteren Erkundungen landen wir wieder beim ersten Platz und da bleiben wir jetzt einfach stehen. Morgen wissen wir, ob wir bleiben durften.

Gletschersee Fjallsárlón

Wir durften bleiben! Die Nacht war ruhig, heute Früh sind schon die ersten Besucher da, aber die sind schnell wieder weg. Vom Bett schauen wir durch das Heckfenster genau auf den Gletscher, hat auch nicht jeder. Während der Kaffee kocht schaue ich mit der Drohne mal am Gletscher nach.

Zurück an den Diamond Beach

Weil das Wetter so gut ist und die Sonne richtig steht, geht es vor dem Frühstück nochmal zum Diamond Beach. Um kurz nach acht sind nicht viele Menschen hier, ein paar Camper haben wohl auf dem Parkplatz genächtigt. Wir haben Glück, der schwarze Strand ist mit Eisbrocken übersät, es ist Ebbe und wir haben ihn ganz für uns alleine!

Nach einem leckeren Frühstück am roten Bus geht es für uns weiter auf der [1] gen Süd-Westen.

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In der Nacht hat es ein wenig geregnet und jetzt nieselt es leicht. Es ist gerade 6 Uhr durch und ich bin auf dem Weg zum Duschen. Es sind Gemeinschaftsduschen wie in einem Schwimmbad der 50er Jahre, recht einfach und leicht lädiert. Das Wasser aus der Dusche riecht nach faulen Eiern und ist sehr heiß. So heiß, dass ich mich gar nicht in den Wasserstrahl stellen kann, dabei steht das Mischventil bereits auf Anschlag kalt.

Den Duschgang konnte ich ohne Verbrühungen hinter mich bringen. Auf dem Rückweg zum Bus höre ich bei den „Happy Campern“ überall die Standheizungen fauchen. 

Immerhin können wir nach dem Frühstück unser Geschirr mit echt heißem Wasser aufwaschen! Vor der Weiterreise wird nur entsorgt, dass Auffüllen unserer Trinkwasservorräte wird wegen des Schwefels auf ein andermal verschoben.

Wieder nach Osten

Um 9 Uhr sind wir wieder auf dem Weg nach Osten, der Sonne entgegen. Warum wieder nach Osten? Wir müssen nicht stur einer Route folgen und so in die vielen Schlechtwettergebiete hineinfahren. Deshalb machen wir während unserer Reise einige abrupte Richtungswechsel und fahren gut damit. Leider lassen wir so u.a. auch die Westfjorde ausfallen. Aber das Wetter ist stellenweise richtig übel. Aktuell gibt es nur im Osten und später auch im Süden Sonnenschein. Auf der Ringstraße [1] lässt es sich gut fahren, auch wenn es weniger aufregend ist.

Wir biegen auf die [901] ab. Die Gravel Road windet sich auf und ab und ist ziemlich matschig. Deshalb pausieren wir am Aussichtspunkt von Möðrudalsöræfi bis der Regen vorbei gezogen ist. Das dauert etwa eine Stunde, dann geht es durch eine sehenswerte Landschaft. Weite grauschwarze Felder wechseln mit überraschend leuchtend grünen Ebenen ab und in der Ferne sind hohe Berge zu sehen.

Irgendwann landen wir wieder auf der Ringstraße [1] , die aber recht langweilig zu fahren ist. Also biegen wir erneut auf eine Gravel Road ab. Die [924] führt über knapp 25 km fast parallel zur Ringstraße [1] und ist kaum befahren. Wir passieren einige Bauerhöfe und die Landschaft erinnert eher an Schweden oder den Südosten von Norwegen.

An einer Stelle mit festen Untergrund, direkt neben der Straße, machen wir Mittagspause und bereiten an der Heckküche vom roten Bus Hamburger zu. Während des Desserts beginnt es zu regnen! Wir beeilen uns mit dem Wegräumen, Tisch, Stühle, Geschirr, Kocher und verziehen uns in den Bus. Allerdings ist es nur ein kurzer Schauer und bald scheint wieder die Sonne.

Zurück auf der Ringstraße [1] geht es zunächst nach Egilsstaðir, wo wir das dritte Mal in dieser Woche tanken. Danach fahren wir weiter zu den Ostfjorden, denn da ist momentan Sonne! Auf der Straße [955] cruisen wir die Küste entlang und begegnen nur wenigen Fahrzeugen. In Fáskrúðsfjarðar angekommen überlegen wir, wo es für die Nacht hingehen soll und Frau schlägt die [936] vor, eine Gravel Road, die in die Berge führt.

Auf der digitalen Karte von MapOut sieht es aus wie eine Instandhaltungsstraße für die nebenlaufende Hochspannungsleitung. Aber wir probieren unser Glück. Zu Beginn lässt es sich auch gut an, dann kommt ein Schild 4×4. Doch der Weg sieht mit seinen festgefahrenen LKW-Spuren durchaus machbar aus. Auf geht´s! Es läuft auch gut, doch die Steigung nimmt zu, bis zu 30% sollen es noch werden. Aber wir suchen ja einen Übernachtungsplatz, den wir an einem sonnigen Fleckchen zwischen dem Canyon und der Gravelroad auch finden. Der Blick reicht bis zum Fjord, es sieht beeindruckend aus mit der tief stehenden Sonne.

Wir sitzen auf einem Stein und genießen die letzten Sonnenstrahlen. Danach fülle ich an einem Wasserlauf unsere Trinkflaschen und die Kanister auf. Das ist mir auf jeden Fall lieber als das Wasser von Campingplatz heute morgen.

An die Küste

Die Nacht war ruhig, am Morgen weht allerdings ein heftiger Wind . Die Sonne kämpft gegen die Wolken und gewinnt irgendwann. Nachdem uns bei den Frühstücksvorbereitungen beinahe eine Project Camper Verdunklungsmatte in den Canyon geweht wäre, bleibt die Außenküche bis auf weiteres geschlossen. Ist nicht weiter schlimm, denn wir haben ja noch den IKEA Küchenblock hinter dem Fahrersitz.

Nach dem Frühstück zuckeln wir wieder hinunter an den Fjord.

In Fáskrúðsfjörður gibt es einen kleinen Supermarkt, da füllen wir unsere Vorräte auf.

Auf einem kostenlosen Waschplatz befreie ich den Bus von seiner F-Straßen Patina. Danach folgen wir der Ringstraße [1] in Richtung Süden.

Übernachtungsplatz?

Wir kommen an den weitläufigen Strand, den wir in 2016 schon so toll fanden. Der Weg ist freigegeben, also nix wie hin! Eine versandete Stelle stoppt unseren Vormarsch, sicher ist sicher. Dann bleiben wir halt in diesem Teil. Frau tippelt zu einer grünen Düne, beobachtet die Wellen, freut sich an der Sonne und fotografiert.

Ich gehe im Bogen zur wellenbrechenden Küste (hier nisten diese angriffslustigen Seeschwalben) und filme die Wellen aus nächster Nähe – wortwörtlich! Eine besonders heftige erwischt mich, so dass ich meine Klamotten zum trocknen aufhängen muss.

Wir wollen eigentlich nicht weiter, aber diese Ecke ist leicht zugänglich und von der Hauptstraße aus einzusehen, also keine Übernachtungsoption. An der [1] ein paar Kilometer hinter Höfn ist ein neuer einfacher C-Platz, den testen wir. 

In der Nähe von Stokknes verlassen wir vor dem Tunnel die Ringstraße und fahren auf der alten Strecke zum Aussichtspunkt Almannaskarð. Leider blendet die Sonne so sehr, dass wir die tolle Aussicht nicht auf Fotos bannen können.

Pannenhilfe

Was wir jedoch sehen, ist ein Mercedes Campervan, der recht flott auf die Passhöhe fährt. Was uns anhand der Geräuschkulisse sofort auffällt, ist ein defekter Reifen. Der Fahrer hält den Mercedes kurz an um aus dem Fenster zu fotografieren, dann fährt er weiter. Da am Ende der Straße die Zufahrt zur Ringstraße mit großen Felsbrocken blockiert ist, kommt er kurze Zeit später wieder am Pass vorbei.

Einige Zeit später machen wir uns auf den Weg zurück zur Ringstraße. Auf halben Weg begegnen wir wieder dem besagten Mercedes. Das Fahrzeug ist hinten angehoben und der Fahrer versucht erfolglos, das Reserverad auszubauen oder abzulassen. Wir bieten gleich unserer Hilfe an, was die junge Frau sehr dankbar annimmt. Dem Fahrer ist es etwas unangenehm. Nach einigen gemeinsamen Versuchen das Rad abzulassen, frage ich mal nach dem Manual zum Fahrzeug. Die junge Frau sucht sofort und steht bald mit der deutschen Bedienungsanleitung vor mir. Aha, ein Lift-System, mit dem das Rad herabgelassen wir. Nachdem wir die Kurbel im Fahrzeug gefunden haben geht alles recht einfach. Die beiden Amerikaner setzen jetzt ihre Fahrt mit einem total abgefahrenen Winterreifen fort.

Campingplatz

Also; das Positive: der Campingplatz Tjaldsvæðið Myllulækur ist eben, geschottert, ruhig, mit Blick in die weite Landschaft mit Island-Pferden in direkter Nachbarschaft und weil wir keinen Strom nehmen auch sehr großzügig im Platz bemessen. Die Entsorgung ist gut ausgebaut und der Müll ist dezent abseits hinter einem Erdwall.

Das Negative: die Sanitäranlagen. Es wirkt mit ein offenen Kabeln und Rohren alles recht provisorisch und ist nicht sauber. Vor dem Geschirrspülen stehen die Camper vor dem einzigen Spülbecken in der Schlange. Eine Küche oder Aufenthaltsraum gibt es nicht. Kassiert wird jeden Abend 1800,- ISK pro Person. Für uns ist das okay, denn wir sind autark und müssen in keiner Schlange stehen.

Die Pferde kommen in der Abendsonne auf die Wiese direkt am C-Platz und lassen sich von den Besuchern bewundern, aber: nur gucken, nicht anfassen! Jedenfalls hauen sie gleich ab, wenn jemand zu dicht am Zaun steht. Einige Camper verbinden den Besuch an der Weide gleich mit ihrem Toilettengang. Wie gesagt, es gibt zu wenig Toiletten hier.

Das Wetter lässt es zu, dass wir draußen im abendlichen Sonnenschein unser Brot essen, doch sobald eine Wolke davor zieht wird es empfindlich kühl. Wir beschließen den Abend im Bus mit Standheizung

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Der neu angelegte Parkplatz ist groß und wird zukünftig gebührenpflichtig sein. Wir stellen uns jetzt etwas abseits an den Rand und bereiten unser Mittagessen zu.

Die Sonne versteckt sich immer mal hinter Wolken. Im Moment ist am Krafla-Kraftwerk Sonnenschein, also schieben wir den kleinen Abstecher ein.

Krafla Geothermalkraftwerk

Das Krafla Kraftwerk ist ein Geothermalkraftwerk im Norden Islands am aktiven Zentralvulkan im Krafla Gebiet. Mit dem Bau wurde im Jahr 1975 begonnen. Während den Bauarbeiten gab es zwischen 1975 und 1984 in dem Gebiet eine Serie von Vulkanausbrüchen, deren Lavaströme bis auf wenige Kilometer an das Kraftwerksgebäude heran flossen. Wegen vulkanischer Aktivitäten gab es auch erhebliche Probleme mit der Erschließung von Dampf. Daher konnte das Kraftwerk bei der Inbetriebnahme nur die halbe Leistung erzeugen. Seit 1999 wird das Kraftwerk mit einer zweiten Turbine betrieben und liefert die ursprünglich geplanten Leistung von 60 Megawatt. Der Dampf wird von mehreren Bohrlöchern über Rohrleitungen zum Kraftwerksgebäues geführt.

Víti-Krater

Am Víti Krater, einem vulkanischen See, am Vulkan Krafla hat sich seit unserem letzten Besuch einiges verändert. Der Parkplatz ist jetzt asphaltiert und es sind Wege angelegt. Der Kraterrand um den Kratersee ist zum Teil abgesperrt und darf nicht mehr umrundet werden.

Unterirdische Lagune

Auf der Weiterfahrt Richtung Mývatn über die [860] schauen wir die Grjótagjá an. Eine kleine unterirdische heiße Lagune, die sich direkt auf der sichtbaren geologischen Verwerfungszone der beiden Kontinentalplatten von Amerika und Europa befindet. In der Höhle herrscht dichtes Gedränge und wir müssen einigen Zeit warten, bis ein Platz auf einem der Felsbrocken frei wird. Der Eigentümer des Geländes hat für die Lagune ein Badeverbot ausgesprochen.

Vulkankrater Hverfjall

Weiter geht es auf der [848] zum Tuffring Hverfjall. Hier stieß vor 2500 Jahren Magma auf Grundwasser und löste eine gewaltige Wasserdampfexplosion aus. Um die aufsteigende Wasserdampfsäule herum fiel die erstarrte Lava herab und bildetet diesen Ring von einem Kilometer Durchmesser und bis zu 150 Meter Höhe.

Der Aufstieg sieht steil aus und es ziehen Regenwolken heran. Trotzdem marschiere ich da hoch. Oben angekommen stelle ich fest, dass der Kegel auf den Luftbildern oder aus der Ferne viel imposanter aussieht. Den Rückweg lege ich im Regen zurück.

Lavafeld Dimmuborgir

Nachdem der Regen aufhört hat, schauen wir uns noch das Lavafeld Dimmuborgir an. Es handelte sich um bizarre Formationen aus Vulkangestein die von üppiger Vegetation und Birkenbewuchs umgeben sind. Über die gut ausgebauten Fußwege können wir das Labyrinth einfach begehen.

Campingplatz Myvatn

Die Region Myvatn ist touristisch sehr erschlossen und entsprechend gut besucht. Direkt an der Ringstraße [1] in Hlid, finden wir einen terrassenförmig angelegten Campingplatz. Wir stehen weiter oben und weil es sehr windig ist, schließen wir das Dach gleich wieder. Bis zum späten Abend treffen noch viele Fahrzeuge ein und der Platz ist richtig voll.

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Weil es im Süden und Westen Islands die nächsten Tage regnen wird, ändern wir unsere Route und bleiben in Islands Norden. Wir fahren vom Hálslón Stausee wieder nach Egilsstaðir. An der N1 Tankstelle kann ich am kostenlosen Waschplatz den Bus waschen – der hat braune Patina bis an die Dachbox!

Die Frau geht derweil ins Netto und holt Weißbrot, Milch und Joghurt. Im Anschluss fahren wir die Ringstraße [1] für 23 Kilometer entgegen dem Uhrzeigersinn, also Richtung Islands Norden. Dann folgen 30 Kilometer auf der [917] gen Norden. Am Fuß des Passes im Flussdelta des Jökla halten wir für die Mittagspause.

Passstraße in Islands Norden

Dann schleichen wir die Passstraße hinauf und halten am Aussichtspunkt, an dem wir in 2016 spontan übernachtet haben. Von hier haben wir einen weiten Blick in die Bucht mit den beiden Flüsse Jökulsá á Brú und Lagarfljót.

Da die Ringstraße weit entfernt liegt, sind nicht viele Fahrzeuge unterwegs. So macht es auch nichts, dass wir diese interessante Straße manchmal nur im Schritttempo befahren und viele Fotostopps einlegen.

Wir erreichen die Bucht von Vopnafjörður und können vom steilen Ufer auf die dunklen Strände und Felsklippen im Meer hinabsehen. Für eine kurze Kaffeepause möchte ich jedoch etwas Abseits der Straße stehen.

Festgefahren

Nur drei Kilometer vom Gljúfurárfoss entfernt entdecke ich einen Weg, der von der Straße weg führt. Auf der Karte ist es eine schwarze Linie als Straße. Die Einfahrt ist ein wenig tricky, weil es eine kurze steile Geröllrampe runtergeht, doch wir schaffen das ganz easy. Der weitere Verlauf des Weges ist mit ein paar Steinen und Unebenheiten gepflastert. Vor einer größeren Pfütze mit Wasserbächlein bleiben wir stehen und ich erkunde zu Fuß den Weg. Im weiteren Verlauf ist das Areal sehr weich und feucht, daher werden wir umkehren und unsere kurze Pause auf dem Weg verbringen. 

Das Wenden hat geklappt, aber beim Losfahren kommt der Bus ein wenig zu weit an den Wegesrand und schon ist es passiert: Auf der Beifahrerseite sind Vorder- und Hinterrad im Untergrund eingesackt.

Mit Spaten und Sandblechen machen wir uns ans Werk. Offenbar ist der Untergrund sehr aufgeweicht, denn es wird sofort matschig unter den Rädern. Die Sandbleche rutschen beim Anfahren unter den Reifen durch und verschwinden blitzschnell im Untergrund. Hätte die Frau es nicht beobachtet wären die Bleche für immer verschwunden.

Als Nächstes sammeln wir große Steine um die Fahrspur zu befestigen. Allerdings kann ich die bis zu 30 cm großen Steine komplett in den Untergrund drücken bis sie drin verschwinden. Das Absenken des Reifendruckes bringt leider auch keinen Erfolg. Nach unzähligen Versuchen liegen wir mit der Motorschutzplatte voll auf dem Untergrund auf. Zwischendurch fahren zwei Geländemotorradfahrer freundlich grüßend an uns vorbei. Ich sehe mich schon um Hilfe winkend an der Hauptstraße stehen. Falls es dazu wirklich kommen sollte, lege ich lieber schon mal die Abschleppöse zurecht.

Hilfe kommt

Als ich deshalb gerade den Kofferraum ausräume, kommt ein Pickup mit breiten Reifen und einem jungen Mann am Steuer angefahren und fragt, ob er helfen kann… Gerne! Er war einer der beiden Motorradfahrer von vorhin. Er holt ein stabiles Seil von der Ladefläche, zeigt uns als Befestigung den Rabbit- Hole Knoten und kurz darauf haben wir festen Boden unter den Rädern.

Puh, welche Erleichterung! Wir bedanken uns vielmals und geben dem hilfreichen Samariter unsere einzige Flasche Alkoholisches mit. Die ganze Aktion hat über eine Stunde gedauert, deshalb wollen wir jetzt die ursprünglich geplante Kaffeepause auf dem nächsten Campingplatz verbringen.

Campingplatz

Nur 11 Kilometer weiter finden wir einen kleinen familiären Platz an der [920], Ásbrandsstaðir camping. Eine Wiese neben einem Bauernhof, aber er hat alles was nötig ist, nebst Spielplatz und viel Platz. 

Wir setzten uns in die Sonne, trinken unseren Kaffee und resümieren das Erlebnis. Irgendwann rappeln wir uns auf, sortieren den Koffeerraum neu. Alles was ich vor Reiseantritt so platzsparend in und um das Seitenfach mit dem Wagenheber verstaut hatte, ist jetzt auf der Rückbank deponiert worden. Die Frau sammelt die reichlich verdreckte und verschwitzte Wäsche ein und verschwindet im kleinen Gebäude des Platzes. Die Waschmaschine hat ein „Quick Wash“-Programm und kostet nix. Nach einer guten Stunde hängt die Wäsche bereits draußen auf der Leine. Der Tag hat früh begonnen und jetzt ist schon bald der neue Tag.

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Die Ortschaft Bakkagerði im Osten Islands verlassen wir auf der [94] Borgarfjarðarvegur. An der Passhöhe Vatnsskarð halten für ein Foto mit Aussicht auf die gegenüberliegenden Berge und das Meer. In 2016 sahen wir dort einen tollen Regenbogen. Nach 35 Kilometern biegen wir auf die [944] ab, eine Gravel Road, die den Weg zur Ringstraße abkürzt. Sie lässt sich gut fahren und wir kommen über die [925] auf die Ringstraße [1]. Dieser folgen wir ein Stück Richtung Westen, um dann auf die [923] zum Stuðlagil Canyon einzuschwenken. 

Auf der Gravelroad zum Canyon sind viele schnelle Autos unterwegs. Ist ja auch klar, denn der Canyon ist mit einem kurzen Abstecher von der Ringstraße gut zu erreichen. Am Canyon steht die Sonne, bzw. wir, leider auf der „falschen“ Seite, doch der Blick lohnt sich dennoch: Nach 239 Stufen über eine Stahltreppe hinab hat man eine tolle Aussicht in den Canyon. Auf den Felsen der gegenüberliegenden Seite klettern überall Menschen herum und in der Luft schwirren Drohnen umher. Ein junger Mann versucht auf der Plattform seine Drohne zu starten, fängt sie aber gleich wieder mit der Hand ein. Beim zweiten Versuch hebt sie ab, verschwindet dann aber selbstständig hinter einem Felsen und bleibt für immer verschwunden. Man sollte den Kompass der Drohne nicht auf einer großen Stahlkonstruktion kalibrieren.

Rastplatz

Da sich hier im Bereich des Canyon viele Besucher aufhalten, suchen wir ein ruhigeres Plätzen für die Mittagspause. Dazu fahren wir ein paar Kilometer flussaufwärts und werden fündig: Von einer Schotterfläche etwas abseits der Straße können wir über das weite Flussbett des Jökulsá á Brú schauen. Ich hole Tisch und Stühle raus, Frau bereitet am offenen Heckauszug das Mittagessen vor.

Nach einer Stunde fahren wir weiter, schließlich steht heute noch eine F-Straße mit Furt auf dem Plan.

F910 ins Hochland

Von unserem Rastplatz sind es nur zwei Kilometer bis zum Abzweig auf die Hochlandpiste [F907] in Richtung Norden. Wir rumpeln den Anstieg hinauf und nach weiteren drei Kilometern biegen wir links ab auf die [F910]. Wir wollen in südlicher Richtung zum Kárahnjúkar-Kraftwerk.

Laut unseren Karten soll sich auf der Strecke eine Furt befinden. Die Frau ist deswegen schon ganz angespannt, schaffen wir das? Alles kein Problem, die Furt können wir nur anhand der Karte erkennen, denn sie ist durch Rohre unter der Piste beseitigt worden – was die Frau total Klasse findet. Trotzdem macht die Fahrt über die Piste Spaß, denn wir rumpeln bei schönstem Wetter mit dem roten Bus durch eine beeindruckende Mondlandschaft. Außerdem können wir auch ohne 4×4 Antrieb ein wenig Hochlandpiste schnuppern.

Nachtplatz am Canyon

Im Verlauf der Piste [F910] erreichen wir den Abzweig zu einem Aussichtspunkt in den Hafrahvammagljúfur Canyon. Da wollen wir jetzt hin. Der Weg ist nur ein schwarzer Strich in unserer Karte. Nach 700 Metern geht es mit 28% Gefälle auf einer sehr rumpeligen Piste steil bergab. Keine Ahnung, ob wir da mit unserem Frontantrieb wieder hoch kommen.

Der Aussichtspunkt ist abgelegen und wenig frequentiert – lässt sich hier vielleicht übernachten? Erstmal erkunde ich den entfernten Aussichtspunkt. Nicht weit vom Parkplatz ist noch ein Aussichtspunkt mit leichterem Zugang, den schaut sich die Frau an. Der Canyon ist tief, schattig und wasserarm. Obwohl die Wege kaum Gefälle haben, sind Wanderstöcke hilfreich, denn der Untergrund ist uneben und mit Geröll belegt. Manche Trampelpfade sind so schmal und an steilen Kanten, dass es mit Wanderstöcken leichter fällt, nicht vom Weg abzukommen.

Am Abend stehen wir allein. Vielleicht können wir morgen früh von hier aus direkt zu unserem nächsten Ziel aufbrechen.

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Island in Sicht

Die Zeit vor der Ankunft der MS Norröna in Seyðisfjörður verbringen wir, zusammen mit unserem Gepäck, in der Cafeteria. Wegen der kurzen Zeit für den Wechsel der Passagiere beginnt das Servicepersonal schon vor Ankunft im Zielhafen mit der Reinigung der Kabinen. Daher müssen alle Passagiere die Kabinen zwei Stunden vor dem Anlegen in Island verlassen.

Während wir gelangweilt warten, erhalte ich eine Nachricht von Zuhause, die lautet: “Na, dann klappt es ja doch noch mit dem Vulkan“. Offenbar sind wir in Reichweite des isländischen Mobilfunknetzes, denn bald darauf wird es unruhig unter den Reisenden. Smartphones werden rumgereicht und überall beginnen leise Gespräche. Eine freudige Aufregung ist zu verspüren, denn heute Nacht ist auf der Rekjanes Halbinsel ein Lava speiender Vulkan ausgebrochen.

Bei der Einfahrt in den Fjord mit Blick auf die steilen Felswände steigt die Vorfreude auf Island nochmals. Nach dem wir das Schiff verlassen haben und der Zoll kein Interesse bekundet, fahren wir sofort auf die andere Seite vom Fjord. Hier haben wir einen schönen Blick auf Seyðisfjörður und können in Ruhe unser Gepäck einräumen und sortieren..

Nachdem die letzten Fahrzeuge die Fähre verlassen haben, machen wir uns auf nach Egilsstaðir. Wir haben heute den 4. August 2022 und die Temperatur oben auf der Passhöhe beträgt frische +3°Celsius. – Unser Sommerurlaub. Von Egilsstaðir folgen wir der Ringstraße nach Süden und biegen dann auf den Mjóafjarðarvegur [953] ab.

Schiffswrack am Fjord

Nach verlassen der Ringstraße [1] folgen wir dem Mjóafjarðarvegur [953] der als Gravel Road über eine Passhöhe führt. Die Strecke ist 20 Kilometer lang und führt uns über einspurige Brücken und steile Serpentinen bis an den Mjóifjörður Fjord. Unser Ziel ist das rostige Wrack eines Landungsbootes, das seit Jahrzehnten am Ufer verrottet. Dieses Landungsboot der US Navy war während des zweiten Weltkrieges in den Westfjorden im Einsatz und ist dort verblieben. Zuletzt wurde es – inzwischen ohne Motor – für den Transport von Resten der Heringsverarbeitung genutzt. Seit Ende der 60er Jahre liegt es hier am Ufer und rostet vor sich hin. Eine Picknickbank lädt bei schönem Wetter zum Verweilen ein, bei unserem Besuch ist jedoch alles matschig und vom Regen aufgeweicht.

Zum Campingplatz

Nach einem Einkauf in Egilsstaðir fahren wir auf der [94] in Richtung Norden. Eine lange Baustelle ist die erste Herausforderungen für unsern roten Bus. Wir müssen durch frisch aufgetragenem Sand fahren. Zwar können wir die ersten Kilometer einem Baustellen LKW folgen, doch dieser wird immer langsamer und bleibt schließlich in einer Senke mit Motordefekt stehen. Ausgerechnet hier ist der Sand besonders tief. Wir schaffen es mit mit viel Gas durch den tiefen Sand zu pflügen und ziehen jetzt selbst eine Spur. Bei unseren hinteren Parksensoren sorgt diese Aktion allerdings für einen Totalausfall, der bis heute anhält. 

Gegen 16:30 Uhr erreichen wir den Campingplatz in Borgarfjörður und suchen uns einen Platz weiter oben auf der riesigen freien Grünfläche, danach melden wir uns in der Rezeption an. Während es draußen heftig regnet und stürmt, richten wir uns im Bus gemütlich ein. In den kurzen Regenpausen mit einem Strahl Sonnenlicht springe ich schnell raus und mache Fotos.

Als es draußen schon dunkel ist, steht unser Bus plötzlich im hellen Scheinwerferlicht. Auf der riesengroßen freien Campingwiese parkt ein „Happy Camper“ direkt hinter uns ein. Er lässt mit eingeschaltetem Licht den Motor noch eine ganze Weile laufen. Dann folgen schlagende Türen und laute Gespräche. Ein rücksichtsloses Verhalten, dass mir bei Islandreisenden leider häufig auffällt. – Campingplätze in Island

Papageitaucher

Um 5 Uhr werden wir bereits munter und sind ausgeschlafen. Die Sonne hat uns geweckt, sie scheint am strahlend blauen Himmel! Wir machen fix den Bus fahrbereit, ver- und entsorgen und starten dann zum 3 km entfernten Vogelfelsen in Borgarfjarðarhöfn. Dort ist nur ein anderer Frühaufsteher da, somit können wir ganz in Ruhe die Papageitaucher in der Morgensonne fotografieren.

Zurück zum Campingplatz

Nach unserem Besuch bei den Puffins fahren wir zum Frühstücken wieder zurück auf den Campingplatz. Wir finden einen Platz mit Tisch/Bank-Garnitur und gönnen uns ein ausgiebiges Frühstück in der schon recht warmen Morgensonne.

Zum Geschirr spülen nutzen wir die Außenküche des Campingplatzes mit freien Blick auf die Berge. Bei dem schönen Wetter macht sogar der Abwasch Spaß. Anschließend gehts noch kurz zum duschen (400 ISK), danach machen wir uns auf den Weg zum Studlagli-Canyon.

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