Island in Sicht

Die Zeit vor der Ankunft der MS Norröna in Seyðisfjörður verbringen wir, zusammen mit unserem Gepäck, in der Cafeteria. Wegen der kurzen Zeit für den Wechsel der Passagiere beginnt das Servicepersonal schon vor Ankunft im Zielhafen mit der Reinigung der Kabinen. Daher müssen alle Passagiere die Kabinen zwei Stunden vor dem Anlegen in Island verlassen.

Während wir gelangweilt warten, erhalte ich eine Nachricht von Zuhause, die lautet: “Na, dann klappt es ja doch noch mit dem Vulkan“. Offenbar sind wir in Reichweite des isländischen Mobilfunknetzes, denn bald darauf wird es unruhig unter den Reisenden. Smartphones werden rumgereicht und überall beginnen leise Gespräche. Eine freudige Aufregung ist zu verspüren, denn heute Nacht ist auf der Rekjanes Halbinsel ein Lava speiender Vulkan ausgebrochen.

Bei der Einfahrt in den Fjord mit Blick auf die steilen Felswände steigt die Vorfreude auf Island nochmals. Nach dem wir das Schiff verlassen haben und der Zoll kein Interesse bekundet, fahren wir sofort auf die andere Seite vom Fjord. Hier haben wir einen schönen Blick auf Seyðisfjörður und können in Ruhe unser Gepäck einräumen und sortieren..

Nachdem die letzten Fahrzeuge die Fähre verlassen haben, machen wir uns auf nach Egilsstaðir. Wir haben heute den 4. August 2022 und die Temperatur oben auf der Passhöhe beträgt frische +3°Celsius. – Unser Sommerurlaub. Von Egilsstaðir folgen wir der Ringstraße nach Süden und biegen dann auf den Mjóafjarðarvegur [953] ab.

Schiffswrack am Fjord

Nach verlassen der Ringstraße [1] folgen wir dem Mjóafjarðarvegur [953] der als Gravel Road über eine Passhöhe führt. Die Strecke ist 20 Kilometer lang und führt uns über einspurige Brücken und steile Serpentinen bis an den Mjóifjörður Fjord. Unser Ziel ist das rostige Wrack eines Landungsbootes, das seit Jahrzehnten am Ufer verrottet. Dieses Landungsboot der US Navy war während des zweiten Weltkrieges in den Westfjorden im Einsatz und ist dort verblieben. Zuletzt wurde es – inzwischen ohne Motor – für den Transport von Resten der Heringsverarbeitung genutzt. Seit Ende der 60er Jahre liegt es hier am Ufer und rostet vor sich hin. Eine Picknickbank lädt bei schönem Wetter zum Verweilen ein, bei unserem Besuch ist jedoch alles matschig und vom Regen aufgeweicht.

Zum Campingplatz

Nach einem Einkauf in Egilsstaðir fahren wir auf der [94] in Richtung Norden. Eine lange Baustelle ist die erste Herausforderungen für unsern roten Bus. Wir müssen durch frisch aufgetragenem Sand fahren. Zwar können wir die ersten Kilometer einem Baustellen LKW folgen, doch dieser wird immer langsamer und bleibt schließlich in einer Senke mit Motordefekt stehen. Ausgerechnet hier ist der Sand besonders tief. Wir schaffen es mit mit viel Gas durch den tiefen Sand zu pflügen und ziehen jetzt selbst eine Spur. Bei unseren hinteren Parksensoren sorgt diese Aktion allerdings für einen Totalausfall, der bis heute anhält. 

Gegen 16:30 Uhr erreichen wir den Campingplatz in Borgarfjörður und suchen uns einen Platz weiter oben auf der riesigen freien Grünfläche, danach melden wir uns in der Rezeption an. Während es draußen heftig regnet und stürmt, richten wir uns im Bus gemütlich ein. In den kurzen Regenpausen mit einem Strahl Sonnenlicht springe ich schnell raus und mache Fotos.

Als es draußen schon dunkel ist, steht unser Bus plötzlich im hellen Scheinwerferlicht. Auf der riesengroßen freien Campingwiese parkt ein „Happy Camper“ direkt hinter uns ein. Er lässt mit eingeschaltetem Licht den Motor noch eine ganze Weile laufen. Dann folgen schlagende Türen und laute Gespräche. Ein rücksichtsloses Verhalten, dass mir bei Islandreisenden leider häufig auffällt. – Campingplätze in Island

Papageitaucher

Um 5 Uhr werden wir bereits munter und sind ausgeschlafen. Die Sonne hat uns geweckt, sie scheint am strahlend blauen Himmel! Wir machen fix den Bus fahrbereit, ver- und entsorgen und starten dann zum 3 km entfernten Vogelfelsen in Borgarfjarðarhöfn. Dort ist nur ein anderer Frühaufsteher da, somit können wir ganz in Ruhe die Papageitaucher in der Morgensonne fotografieren.

Zurück zum Campingplatz

Nach unserem Besuch bei den Puffins fahren wir zum Frühstücken wieder zurück auf den Campingplatz. Wir finden einen Platz mit Tisch/Bank-Garnitur und gönnen uns ein ausgiebiges Frühstück in der schon recht warmen Morgensonne.

Zum Geschirr spülen nutzen wir die Außenküche des Campingplatzes mit freien Blick auf die Berge. Bei dem schönen Wetter macht sogar der Abwasch Spaß. Anschließend gehts noch kurz zum duschen (400 ISK), danach machen wir uns auf den Weg zum Studlagli-Canyon.

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Torshavn

Es sind zwar noch viele Wolken unterwegs, aber am Himmel sind blaue Flecken zu erkennen. Das sieht also vielversprechend für den letzten Tag unseres Zwischenstopp auf den Färöer aus. Nach der Ver- und Entsorgung verlassen wir den Campingplatz und fahren in die Stadt. Wir parken in der Nähe des Hafens und ziehen gleich einen Parkschein, denn ein städtischer Mitarbeiter verteilt bereits nach wenigen Minuten Strafzettel. Ab jetzt gehen die Frau und ich getrennte Wege und verabreden uns nach zwei Stunden wieder am Bus.

Mich zieht es zuerst in Richtung Hafen, also da wo die Werften sind. Nachdem ich mir das Treiben eine ganze Zeit lang angesehen habe, gehts erst zum Jachthafen, dann zum gegenüber liegenden Regierungsviertel mit seinen roten Holzhäusern.

Die Frau läuft kreuz und quer durch die Gassen, bergauf, bergab, durch kleine und etwas größere Parks, schaut durch Schaufenster (die Läden öffnen erst gegen Mittag), durchstreift zwei Supermärkte auf der Suche nach leckerem Brot, ersteht in der Touristinformation ein Andenken und kommt dann pünktlich wieder am Bus an. Mittlerweile scheint die Sonne und es ist im Windschatten angenehm warm.

Nächster Stopp ist ein Bónus Supermarkt am Stadtrand von Torshavn. Wir kaufen Brot, Joghurt und Eier. Dann suchen wir einen Platz, um die Zeit bis zum Einchecken im Sonnenschein zu überbrücken. Wir fahren die Bergstraße hoch – und landen in den Wolken, alles nass, regnerisch, trübe und kalt. Durchfahren die Gegend hin und her, finden nichts mit Aussicht und ohne Regen. Schließlich fahren wir wieder zurück Richtung Torshavn und finden an der Bucht Heljareyga den gewünschten Platz in der Sonne. Gelegentlich kommen Spaziergänger vorbei, ansonsten ist es ruhig. Ich bereite am Heckauszug das Mittagessen zu und Frau geht noch etwas spazieren.

Am Fährhafen

Es sind zwei wunderbare Stunden an der Bucht Heljareyga, die uns zeigen, wie die Färöer bei Sonnenschein hätten sein können. Dann brechen wir auf zum Fähranleger in Torshavn. Hier stehen wir mit vielen weiteren Bullis in der Warteschlange. Die Frau geht nochmal eine Runde bis zum Leuchtturm und zurück. Anschließend gehe ich los um noch ein paar Fotos im Sonnenschein zu knipsen. Am Horizont ist unser Schiff bereits zu erkennen.

Die Norröna legt mit Verspätung an. Nach zwei Stunden können wir um 17:30 Uhr aufs Schiff, die Abfahrt ist jetzt auf 18:30 Uhr verschoben, also 30 Minuten nach Fahrplan. Der rote Bus steht auf Deck 4 direkt vor dem Treppenaufgang. So haben wir hinter uns mindestens zwei Autolängen Platz … glücklicherweise, denn wir hatten in unserer Kühlbox etwas vergessen und konnten so noch einmal die Heckklappe öffnen.

Die Ausfahrt aus dem Hafen und durch die Inseln schauen wir uns vom Außendeck an. Es schaukelt schon nach kurzer Distanz zum Hafen recht heftig. Die Frau holt sich im Shop sicherheitshalber noch ein paar Kaugummis gegen Übelkeit. Jetzt geht es Richtung Island.

Zwischenstopp Färöer ?

Wenn ich gefragt werde, ob sich bei einer Islandreise ein Zwischenstopp auf den Färöer Inseln lohnt, lautet meine Antwort: Nein.

Bei unserem Zwischenstopp auf den Färöern hat sich gezeigt, dass sich ein wetterbedingter Ortswechsel nicht lohnt, beziehungsweise gar nicht möglich ist. Wir hätten diese drei Tage in Island besser nutzen können, denn wegen des Wetters waren dort extreme Anpassungen unserer Reiseroute erforderlich.

Ich kann mir vorstellen, zu einer anderen Jahreszeit (Mai/Juni) etwas mehr Zeit auf den Inseln zu verbringen. Zum einen ist das Wetter statistisch gesehen etwas besser, zum anderen sind noch nicht so viele Besucher dort. Denn es gab bei unserem Aufenthalt ein paar Orte, die wir wegen vollen Parkplätzen nicht ansehen konnten. Bei 7 bis 10 Tagen Aufenthalt sollte ausreichend Zeit für alles zur Verfügung stehen.

Da auf den Färöern im Mobilfunk kein EU Roaming möglich ist, kann die Nutzung von mobiler Datenübertragung sehr hohe Kosten verursachen. Deshalb habe ich für die Färöer vorab eine eSim gebucht. Leider war bei dem Provider eine Netzabdeckung außerhalb von Torshavn kaum vorhanden. Ziemlich blöd, wenn ich den Wetterbericht eigentlich in 30 minütigen Intervallen abrufen möchte. Wer es also mobiles Internet braucht, der kauft für die drei Tage im Laden eine passende Telefonkarte.

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Die Reederei bietet bei einem Aufenthalt auf den Färöer einen deutlichen Preisnachlass für die Islandpassage. Da wir in 2016 direkt nach Island gefahren sind, wollten wir diesmal auch die Inseln im Nordatlantik erkunden.

Islandreise 2022

Auf nach Hirtshals

Es ist vielleicht fünf Jahre her, da sind wir in nur 5 Stunden von Kassel nach Romö gefahren. Morgens los und Mittagessen am Strand. Das war früher! Jetzt haben wir nach fünf Stunden noch nicht einmal den Elbtunnel erreicht. Unser Ziel ist Hirtshals im Norden Dänemarks. Da geht es morgen Mittag mit der Fähre auf die Färöer Inseln. Weil nicht abzusehen ist, wie der Verkehr am Samstagmorgen sein wird, verlegen wir die auf Romö geplante Übernachtung in die Region um Hirtshals. Dort treffen wir lange nach Sonnenuntergang ein und suchen uns gleich einen Übernachtungsplatz im Wald.

Ab an den Strand

Trotz der langen Anreise bin ich schon früh munter. Also schnell den Fahrersitz frei geräumt und ab auf den Strand. In Dänemark sind viele Strände für Fahrzeuge freigegeben, so können wir bei Sonnenschein auf dem Strand frühstücken. Herrlich!

Der Platz hat einen weiteren Vorteil: Wir sehen von hier die ein- und ausfahrenden Fährschiffe. So können wir ganz entspannt auf die Ankunft der Norröna warten.

Aufs Schiff

Nachdem unser Schiff im Hafen angelegt hat, verlassen wir den Strand. Am Terminal sind schon einige Fahrzeugspuren belegt. Beim Check In bekommen wir gleich die Zugangskarten für die Kabine und kurz darauf können wir mit den ersten Fahrzeugen aufs Schiff fahren. Im Gegensatz zu unserer ersten Islandreise dürfen jetzt auch alle Reisenden im Fahrzeug bleiben. Das Boarding ist damit viel einfacher geworden.

Unser Bus steht auf Deck 3 und die Kabine befindet sich auf Deck 5. Jetzt ist erstmal ein wenig Treppensteigen angesagt. Zu unserer Überraschung können wir gleich in unsere Kabine. Das ist nicht immer so, manchmal dauert es noch über eine Stunde, bis die Reinigung abgeschlossen ist.

Wir bauen eines der Betten zum Sofa um und stellen fest, dass die Sitzfläche sehr verschmutzt ist. Das Housekeeping kommt rasch zum Reinigen und erklärt, dass sie im Sommer die Betten nicht umbauen würden. Wir bekommen zwei Getränkegutscheine für die Bar und die Sache ist erledigt.

Die Uhren werden auf dem Schiff übrigens eine Stunde zurückgedreht, denn hier gilt die Färöer Zeit. Bei Ankunft in Island muss eine weitere Stunde zurück gedreht werden. Das führt regelmäßig zu Verwechslungen beim Wecken oder den Essenszeiten.

Auf dem Nordatlantik

Das Ablegen des Schiffes erfolgt geräuschlos und schnell. Ruckzuck sind wir auf See und schippern Richtung norwegische Küste. 

Wir verbringen die Zeit in der Kabine, trinken ein Käffchen mit einem Plunderteilchen dazu, schauen TV, duschen, essen Abendbrot und gehen dann früh zu Bett. Die Nacht soll etwas wellig werden…

Seetag

In der Nacht schaukelt es mit ordentlich Wellen, weshalb die Autoalarmanlagen dauernd angehen! Da wirst Du von einen lauten infernalischen Gejaule aus dem Schlaf gerissen und musst dich erstmal orientieren: Schiffssirene? Feueralarm? Ah, Autoalarmanlage auf dem Fahrzeugdeck. Der ist in den folgenden Stunden in unterschiedlichen Lautstärken noch mehrfach zu hören. Außerdem hat eine Schranktür im Wellenrhythmus geknarzt, doch irgendwann lässt es sich doch schlafen. 

Wir werden am Morgen munter und sind nach persönlichen Empfinden schon fertig für das Frühstück. Aber das Restaurant ist noch geschlossen!

Eine Stunde später öffnet das Restaurant und wir finden einen Tisch am Fenster. Das Buffet ist nicht besonders üppig, aber alles essentielle ist da: Eier in drei Variationen, Schinken, Käse, Brot und Brötchen, Marmeladen, Joghurt, Obst und Pancake. Der Kaffee schmeckt nicht, die Frau trinkt gleich Tee. Nachdem wir ausführlich geschlemmt haben sind wir zurück in der Kabine. Wir vertreiben uns die Zeit mit Netflix Serien, lesen und schreiben.

Des Schiff ist ständig am Nicken und Wanken und der Frau geht es am Besten, wenn sie sich hinlegt. 

Mobilfunk im Atlantik

Irgendwann sehen wir die Shetland Inseln. Überall schlagen jetzt Kabinentüren zu und auf den Gängen herrscht reges Treiben. Viele Reisende wollen jetzt auf das offene Deck, – wir auch. Das liegt nicht etwa an dem tollen Fotomotiv, nein, wir haben jetzt für 10-15 Minuten Verbindung zum britischen Mobilfunknetz. Jeder will nur das Internet der Shetlands nutzen. Auch wir verschicken schnell Nachrichten und Fotos, dann gehen wir wieder zurück in die Kabine.

Färöer in Sicht

Am späten Nachmittag duschen wir noch mal. Weil wir bereits zwei Stunden vor Ankunft die Kabine räumen müssen, suchen wir uns ein Plätzchen draußen auf dem Vordeck. Mit Jacke und Mütze lässt es sich in der Spätabendsonne gerade so aushalten. Nach einer Stunde zieht sich der Himmel zu und wir gehen ins Schiff. Auf den Gängen und freien Flächen im Schiff liegen jetzt viele Gepäckstücke. Überall stehen oder sitzen Reisende, die ihre Kabinen verlassen mussten. Zum Glück können wir die Färöer Inseln schon sehen.

Irgendwann rammeln wir mit allen anderen die Treppen runter zum Autodeck 3, steigen in den Bus und können ziemlich rasch von Bord fahren.

Da sehr viele Fahrzeuge das Schiff verlassen und viele eine Übernachtungsmöglichkeit suchen, lassen wir den Campingplatz in Tórshavn links liegen. Wir fahren zu dem etwa 40 km weiter liegendem Campingplatz in Vestmanna. Vom Anlegen der Norröna um 22:30 Uhr bis zum Campingplatz dauert es eine Stunde. Die Platz-Betreiber stehen schon parat, ER weist ein, SIE ist die „Rezeption“ und kassiert mit Kreditkarte – einfach, unkompliziert und schnell. Um Mitternacht sind wir soweit eingerichtet, dass wir uns zu Bett begeben können.

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Ein Jahr später

So, nach einem allerletzten Kontrollgang ( Müll raus?, Fenster zu?, Rollläden an den Türen unten?, Zeitschaltuhr an?), Schlüssel, Handy, Tasche dabei – und auf geht’s! Erstmal zum Abschiedskaffee zur Familie, aber dann gegen 17 Uhr sind wir wirklich unterwegs gen Norden. Die Verkehrsvorhersage sieht gut aus, wir haben reichlich Zeit, um zum Einchecken gegen Mitternacht in Travemünde zu sein.

Die Fahrt gestaltet sich recht ereignislos, hin und wieder erhöhtes Verkehrsaufkommen und dadurch langsames Vorankommen, aber weiter nix. Gegen 21:30 Uhr finden wir nach dem Tanken am citty stopp (da gibt’s auch einen Stellplatz für Camper) ein Mc Donalds in Lübeck. Wir müssen durch den Drive in, aber das klappt gut. Auf einem Parkplatz gegenüber verspeisen wir unsere Burger – leider kalt und ohne den bestellten bacon  

Ruckzuck sind wir dann beim Check In von Finnlines und warten schließlich in Reihe 4 auf unsere Fähre nach Finnland.

Bisher sind zwei Reihen mit Wobis ect gefüllt und die fünfte Reihe startet mit PKW. Da kommt schon das „Follow me“ Auto mit geben Blinklicht und holt die erste Reihe auf’s Schiff – es dauert aber noch etwas, bis wir dran sind. So gegen Mitternacht kommen wir an die Reihe und fahren die Rampe hoch ins Oberdeck. Unten werden die LKW-Auflieger mit hohem Tempo und seeehr platzsparend geparkt. Wir rangieren rückwärts in eine Parklücke direkt neben dem Deckzugang und sind ruckzuck auf unserer Etage 9 und … können noch nicht in die Kabine, denn die wird noch gereinigt. 

Wir finden ein Schließfach, verstauen unser Gepäck und gehen auf Erkundungstour: Viel zu sehen gibt es nicht, alles geschlossen bis auf die Bar. Es gibt allerdings Suppe für 9,-€  als Nachtsnack. Nach mehr als einer Stunde kam die Durchsage, dass die Kabinen jetzt fertig seien. Abmarsch,- unsere ist gleich die erste im  Gang, rein und bettfertig machen! An Bord ist finnische Zeit angegeben, also eine Stunde weiter, d. h. wir kommen erst nach zwei Uhr ins Bett. Dafür können wir morgen ausschlafen, haben ja den ganzen Tag Zeit!

Seetag

Wir wachen zu unserer üblichen Zeit auf, auch wenn es an Bord schon nach sieben Uhr ist. Egal, wir lassen es ruhig angehen und irgendwann frühstücken wir in der Kabine – noch im Schlafanzug. 

Erst gegen 11 Uhr sind wir soweit, mal auf Deck 11 und 12 zu gehen und ein bisschen Ausschau zu halten – auf der Backbordseite Wasser, auf der Steuerbordseite Wasser, am Heck Wasser und da wir kurvenfrei fahren wohl auch am Bug nur Wasser! Aber die Sonne scheint und es ist trotz Fahrtwind warm.

Wir halten Mittagspause, lesen, schreiben oder schauen auf dem iPad Netflix Serien. Die Frau schlunzt dann irgendwann mal durch den Shop, findet aber nix schönes. Danach sind wir wieder draußen und beobachten die vielen anderen Schiffe um uns herum. Kaffee und Plunderteilchen gibt es wieder in der Kabine. 

Finnlines bietet für die Überfahrt die Buchung eines Mahlzeitenpakets an. Für 62,00 Euro p.P. gibt es 1 x Frühstück, 1 x Brunch und 1 x Dinner Superior. Das Angebot ist üppig und häufig wird zu viel gegessen, daher haben wir darauf verzichtet und eigene Verpflegung mitgenommen.

Weil wir Kopfschmerzen bekommen (es riecht intensiv nach frischer Farbe) gehen wir bald wieder an Deck. Anscheinend wurde ein Teil des Außendecks gestrichen und die Utensilien lagern jetzt neben unserer Kabine, daher der strenge Geruch. Am Abend gönnen wir uns Radler (alkoholfrei) und Eierlikör (nicht ganz alkoholfrei) und beschließen den Abend gemütlich in der Koje.

Ankunft

Endlich können wir Estland sehen, also dauert es nicht mehr lange bis zur Ankunft. Nach dem Duschen gibt es Frühstück, Zeitung lesen und schon sind wir startklar. Alle Passagiere werden jetzt gebeten in den Kabinen zu warten und erst nach Aufforderung auf das Fahrzeugdeck zu gehen.

Die Durchsage für unser Deck kommt um halb zehn, wir sind ruckzuck im Bus und dann geht es schnell: Runter vom Schiff, hinter dem Blinklicht Auto durch das Hafengebiet bis zur Einreisekontrolle. Hier wird nur der QR Code der Corona Impfung kontrolliert – um 10 Uhr ist alles erledigt. Wir sind in Finnland.

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Sonntag, 04.10.2020

In Livorno verbringen wir die Zeit bis zum Einchecken an der Promenade mit Blick auf die wartenden Schiffe vor dem Hafen! Wir essen dann auch noch Abendbrot, auf’s Schiff nehmen wir nur was zu trinken mit, und weil es richtig anfängt zu regnen, machen wir uns gegen 19 Uhr los zur Fähre.

Wo ist die Fähre?

Hmhm, bei dem heftigen Regen ist Schilder sehen und lesen Glückssache, deshalb lassen wir uns von ‚Trevor‘ unserem TomTom Navi lotsen. Allerdings nur bis zum Einlasstor des Hafens, da weist ein Schild ‚Golfo Aranci‘ nach links, das Navi sagt geradeaus und dann rechts. Wir folgen dem Schild und stehen unvermittelt in der Schlage der angekommenen Fahrzeuge raus aus der Stadt. Jetzt müssen wir irgendwo wenden… Zweiter Anlauf, gleich links abbiegen, über die Brücke – und in den nächsten Stau! Da liegt unser Schiff, wir müssen zurück! Weil die Abfahrtszeit immer näher rückt, wird das I-Pad zu Hilfe genommen. Adresse vom Hafen kopiert und in die Karte eingefügt – tada, der Weg wurde uns blau unterlegt. Nun gib Gummi, die Zeit drängt – was soll ich sagen, wir landen exakt da, wo ‚Trevor‘ uns vorhin hingeschickt hat… Jetzt ist allerdings die Schranke unten und alles dunkel! Schei….! Wir rollen vorsichtig darauf zu und dann tritt eine uniformierte Frau an unser Auto – „Golfo Aranci?“ „Si si“ stammeln wir und sie winkt uns zur sich öffnenden Schranke. „Gracie, merci, thanks, danke!“ Hauptsache durch! 200 m weiter die nächste geschlossene Schranke… doch auch hier öffnet eine uniformierte Frau auf Nachfrage die Schranke und wir kommen im strömenden Regen ans Ende der Schlange. Puh, geschafft! Das hat jetzt für ordentlich Herzklopfen gesorgt, schließlich ist die letzte Einlasszeit seit 15 min überschritten. Doch so schnell geht es dann doch nicht, die Südländer sind da nicht so organisiert.

Auf die Fähre

Ein durchnässter Einweiser winkt alle Busse raus und schickt sie vor auf’s Schiff – und tatsächlich ist ein Teil vom Deck voller VW Busse, wie bei einer Ausstellung. Ein vermummter Mitarbeiter will unser Ticket sehen, scannt vom Handy und winkt uns weiter. Nix mit Kontrolle vom Auto oder Ausweis – ‚avanti, avanti‘! Wir können direkt vor dem Aufgang parken, schnappen unser Zeug und sind eine Stunde nach Ankunft in der Kabine! Der Etagenstuart schließt die Kabine auf, wir haben nur die Nummer bekommen. Nun können wir entspannen, wir sind drin, drauf, dabei, mit von der Partie! Der Rest ist Vorfreude; Hafenausfahrt gucken, duschen, sich von den deutlich zu merkenden Wellen in den Schlaf schaukeln lassen. Chiao!

Montag, 05.10. 2020

Es ist noch dunkel, als uns um 6 Uhr eine Durchsage weckt und mitteilt, dass es heute sonnig bis wolkig wird, Temperatur um die 19 Grad. Damit können wir was anfangen. Die Warteschlange vor dem Autodeck ist unglaublich lang, denn die meisten Passagiere halten die Abstandsregel ein und tragen Maske. Wir sind mit unter den ersten, die vom Schiff dürfen, werden im Hafen von Golfo Aranci kurz auf Fieber getestet, dann sind wir auf Sardinien!          

Ankunft Sardinien

Gleich hinter der Brücke raus aus dem Hafen biegen wir ab und fahren entlang der Bahngleise zu einem Strandabschnitt, an dem wir schon im letzten Jahr gestanden haben. Jetzt kostet es Parkgebühr: 1,-€ pro Stunde. Wir suchen ein nettes Plätzchen und beginnen mit den Frühstücksvorbereitungen. Frau holt einen Parkschein für 2 h. Es sind noch ein zwei weitere Camper da, die auch erstmal frühstücken. Bei uns gibt es Kaffee, Ei und Weißbrot und weil der Wind so kräftig pustet, tut die Jacke und das neue Schaffell doch gut. Plötzlich kommt ein junges Paar zu uns und spricht uns auf englisch an, der Mann zeigt einen Ausweis und Frau will schon aufspringen und ihm unseren Parkschein zeigen, da registriert sie erst, dass er IHREN Personalausweis in der Hand hält… Huch, den hat sie wohl am Parkscheinautomat verloren. Es gibt noch gute Menschen! Herzlichen Dank dem Finder, das hätte kompliziert enden können. Glück gehabt. 

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Die Bordzeit auf der Regina Seaways ist litauische Zeit, also eine Stunde weiter als die deutsche Zeit. Da passt es gut, dass Frühstück erst ab 8 Uhr angeboten wird. Im Frühstücksrestaurant dann die große Überraschung: Nahezu alle Plätze sind belegt und eine lange Schlange wartet am Selbstbedienungstresen. Wir können zwei Sitzplätze ergattern und auch schon einen Kaffee zapfen, aber das Frühstück muss noch eine ganze Weile warten. Also räumen wir die Plätze wieder und verbringen noch etwas Zeit an Deck. 

Im zweiten Anlauf klappt es mit dem Anstehen im Restaurant und wir erreichen nach 30 Minuten die Tablettausgabe. Es gibt nur einen Durchgang, entsprechend voll müssen die Teller sein. Spiegelei, Obst, Gemüse, Käse, Wurst, Müsli, Marmelade und das ganze Krimskrams, was ein ausgiebiges Frühstück ausmacht, müssen aufs Tablett. Leider waren verschiedene Sachen in dem Moment, als wir davor standen, gerade nicht verfügbar, also Pech gehabt, denn die Schlange bewegt sich langsam weiter. Wir finden wieder zwei Sitzplätze und können endlich unser Frühstück einnehmen. 

Diese Fahrt über die Ostsee ist so ziemlich die langweiligste Fährüberfahrt, die ich bisher gemacht habe. Die Küste ist nicht zu sehen und dass Meer ist potteben. Am späten Nachmittag erkennen wir die Ladekräne von Klaipeda am Horizont. Gleichzeitig kommt die Durchsage, dass jetzt die Betten in den Kabinen abgezogen werden. Also stürzten alle in die Kabinen, um die persönlichen Sachen einzusammeln, denn das Personal ist schon in den Kabinen fleißig am werkeln. Mit den Rucksäcken und Taschen in der Hand begeben wir uns wieder an Deck. Die Einfahrt in den Hafen ist interessant und wir können uns das vollständige Anlegemanöver von Deck aus ansehen. Zwischendurch kommt die Durchsage, dass wir die Schlüsselkarten an der Rezeption abgeben sollen. Pech gehabt, die liegen in der Kabine. 

Ankunft Klaipeda

Nach dem Anlegen begeben wir uns in das geschlossene Restaurant, denn hier sind die Lautsprecherdurchsagen besser zu hören. Es dauert noch eine Stunde, bis wir endlich hinab auf Deck 1, zu unserem Bus, können. Nach weiteren 30 Minuten sind wir an der Reihe und dürfen mit unserem roten Bus die steile Rampe im Rückwärtsgang erklimmen. Danach beginnt wieder das umständliche Wenden. Bevor wir das Hafengelände verlassen können, wird bei der letzten Kontrolle das Kennzeichen auf einer Liste abgeglichen, dann sind wir in Litauen angekommen.

Vom Hafen fahren wir, wie alle LKW auch, direkt auf die Schnellstraße A1. Spätestens am zweiten Kreisverkehr fallen mir die russischen Unfallvideos auf YouTube ein. Da fahren auch viele viel zu schnell. Und wir sind jetzt scheinbar mitten drin. Im großem dreispurigen Kreisel sind offenbar 70 km/h erlaubt. Jetzt gibt es ja immer ein paar Kandidaten, die das nur als Empfehlung sehen und mit über 70 auf der inneren Spur fahren. Bis wir beim Einfahren alle drei Spuren gekreuzt haben, sind die durch den halben Kreis gedüst. 

Ansonsten geht es, bis auf die Überholvorgänge, sehr gesittet zu. Erstaunlicherweise halten fast alle sehr genau die zulässige Geschwindigkeit ein. Der Kreisverkehr in Klaipeda war wohl nur eine Außnahme.

Camping Dreverna

Über die 141 fahren wir bis Priekulé und dann auf der 2206 bis auf den Campingplatz von Dreverna. Dieser ist im Jahr 2017 eröffnet worden und befindet sich an einem kleinen Yachthafen. Er bietet neben vielen Ferienhäusern auch einige parzellierte Plätze für Camper an. Für die Übernachtung zahlen wir 14 Euro. Duschen und Toiletten sind in Containern untergebracht, wobei die Toiletten auch von den Besuchern des Naherholungsgebietes genutzt werden. Am Ufer zum Kurischen Haff steht ein Aussichtsturm, von dem man bis auf die Dünen der Kurischen Nehrung blicken kann. Wir sitzen bis nach Sonnenuntergang vor dem Bus und schauen dem Treiben auf dem Wasser zu.

An Bord der Fähre: Bei Frühstück kann es in der Hauptsaison mitunter sehr voll werden. Ein zweiter Durchgang an der Ausgabe scheitert dann an der langen Warteschlange. Damit genügend Zeit für die Reinigung der Kabinen bleibt, müssen diese etwa 2 Stunden vor Ankunft am Zielhafen geräumt werden. Nachdem die Fähre angelegt hat, werden zuerst die oberen Fahrzeugdecks entladen. Für die Fahrzeuge auf Deck 1 + 2 bedeutet dies eine Wartezeit von 60 – 90 Minuten bis zum Verlassen der Fähre.

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Kieler Woche – mal wieder

In Kiel erwartet uns am Samstagvormittag ein Meer von Straßensperrungen, Umleitungen und Sackgassen. Aus Sicherheitsgründen sind dreispurige Straßen durch große Sandsäcke und quer stehenden Müllwagen auf eine Fahrspur reduziert. Es ist mal wieder Kieler Woche, das größte Volksfest in Schleswig Holstein. Wir finden unmittelbar an der Förde einen schattigen Parkplatz und marschieren die Promenade Richtung Innenstadt. Es ist heiß, die Promenade wegen Baustelle gesperrt, und ziemlich viele Menschen mit dem gleichen Ziel unterwegs.

In den vielen Buden wird ausschließlich Essen und Trinken angeboten. So ist es nicht verwunderlich, dass ein Straßenkünstler mit seinen Seifenblasen dicht umringt ist, denn er hebt sich mit seiner einfachen Vorführung vom Rest der Angebote erfreulich ab. Gegenüber vom Stand der Bundeswehr werden Unterschriften für die Abrüstung gesammelt. Diese Listen werden Putin, Trump und Salman aus Saudi-Arabien bestimmt sehr beeindrucken. Auf einem Bundeswehr Plakat steht passen dazu: „Wir kämpfen dafür, dass Ihr gegen uns sein könnt“.

Gleich drei große Kreuzfahrtschiffe haben heute in Kiel festgemacht. Bei den beiden Aida Schiffen ist Bettenwechsel und entsprechend viele Menschen und noch mehr Koffer stehen herum. Ich finde Kreuzfahrten sind eine tolle Sache, schließlich ist es so möglich, eine große Zahl von Reisenden auf wenig Raum unterzubringen. Bei Individualreisenden wäre es viel schwieriger, diese Massen zu transportieren und unterzubringen.

Zum Abschluss unseres Rundgangs kaufen wir noch ein paar Fischbrötchen, denn gleich gehts ja auf die Fähre.

Am Fährterminal

Bei DFDS in Kiel wird nach dem Ancona Prinzip verladen, nur langsamer. Zunächst müssen wir im Fährbüro unsere Tickets holen. Dann sollen wir um 18:30 Uhr am Gate 2 vorfahren. Wartespuren für PKW sind hier nicht erkennbar deshalb dauert es eine Weile, bis eine erkennbare Warteschlange entsteht. Die ist jedoch für einige Reisende sehr tückisch. Denn sie bekommen nicht mit, dass sie ihr Ticket vorab im Fährbüro abholen müssen.

Ab 18 Uhr werden die ersten Fahrzeuge eingelassen. Es dauert lange, bis ein Fahrzeug die Einlasskontrolle durchfahren darf. Für die Fahrer ohne Ticket kommt hier das böse Erwachen, denn sie müssen zurück zum Fährbüro und dann wieder ans Ende der Schlange. Wir dürfen die Einlasskontrolle passieren und bekommen 100 Meter weiter eine neue Wartespur zugewiesen. Nach einiger Zeit kommt ein Fahrzeug vorgefahren, dessen Fahrer andeutet, ihm zu folgen. Jetzt folgt also eine kleine Fahrzeugschlange dem Führungsfahrzeug durch das Hafengelände und wird zur nächsten Wartespur gebracht. Hier müssen einem Kontrolleur wieder die Ausweise und Ticket vorgelegt werden. Er lehnt sich weit in die offenen Fahrzeugfenster und es gibt teilweise lange Diskussionen mit den Insassen. Bei uns geht es schneller. Vielleicht, weil ich das Fenster nur einen Spalt weit geöffnet habe? 

 Unsere Fahrzeugschlange zum Schiff bewegt sich immer nur ein Auto weiter, dann steht wieder alles. Die Frau schnappt sich kurzerhand die Tasche und nimmt den Fußgänger-Aufgang ins Schiff. Ich fahre derweil Stop and Go an Bord der Regina Seaways. Hier erkenne ich den Grund für den schleppenden Ablauf: Um zur nächsten Rampe zu gelangen müssen die Fahrzeuge auf jedem Deck in mehreren Zügen auf der engen Rampe wenden. Auf dem untersten Fahrzeugdeck werde ich schließlich im Bug des Schiffes passgenau eingewiesen.

Wie angekündigt sind die Treppenaufgänge zu den Kabinen steil und teilweise sehr eng. Es sind jetzt 2 Stunden seit dem Einchecken vergangen. Die Frau hat inzwischen erfahren, dass man mit den Bordkarten, auf denen die Kabinennummer steht, die Kabinen nicht öffnen kann. Die Türöffner-Karten muss sie bei der Schiffsrezeption abholen, wo auch der Gutschein für das inkludierte Frühstück eingetauscht wird.

Unsere Commodore de Luxe Kabine befindet sich unterhalb der Brücke, mit Blick in Fahrtrichtung. Eigentlich ganz nett, aber beim Beladen in Kiel zeigt der Bug nach Südwesten, folglich ist die Kabine wohl temperiert unerträglich heiß. Die Lautsprecherdurchsagen an Bord sind kurz und nicht sehr aufdringlich. Bordsprache ist Litauisch und Englisch.

Der Beladevorgang ist um 21 Uhr abgeschlossen. Anscheinend gab es für den letzten LKW keinen Platz mehr an Bord, denn er fährt wieder rückwärts von der Laderampe runter. Bei Sonnenuntergang fährt unser Schiff in die Kieler Förde. Auf der Ostsee sind keine Wellen erkennbar, entsprechend ruhig wird die Nacht.

Hinweis zum Check-in: In Kiel gibt es bei DFDS keinen PKW Check-in Schalter. Der Check-in findet im Terminal statt. Hier kann zunächst am Automat eine Nummer gezogen werden. Am Schalter sind dann Buchungsbestätigung, Fahrzeugpapiere sowie Ausweispapiere der Reisenden vorzulegen. Danach werden die Bordkarten ausgehändigt. Bei den weiteren Kontrollen im Hafengelände sind Bordkarten und Ausweise bereitzuhalten.

An Bord der Fähre: Die unteren Fahrzeugdecks (Deck 1-3) sind nur über steile Treppen erreichbar. Die Kabinentüren lassen sich mit den Bordkarten nicht öffnen. Dafür muss an der Rezeption zuerst die Kabinenkarte abgeholt werden.

Die Bordzeit auf der Regina Seaways ist litauische Zeit, also eine Stunde weiter als die deutsche Zeit. Da passt es gut, dass Frühstück erst ab 8 Uhr angeboten wird. Im Frühstücksrestaurant dann die große Überraschung: Nahezu alle Plätze sind belegt und eine lange Schlange wartet am Selbstbedienungstresen. Wir können zwei Sitzplätze ergattern und auch schon einen Kaffee zapfen, aber das Frühstück muss noch eine ganze Weile warten. Also räumen wir die Plätze wieder und verbringen noch etwas Zeit an Deck. 

Im zweiten Anlauf klappt es mit dem Anstehen im Restaurant und wir erreichen nach 30 Minuten die Tablettausgabe. Es gibt nur einen Durchgang, entsprechend voll müssen die Teller sein. Spiegelei, Obst, Gemüse, Käse, Wurst, Müsli, Marmelade und das ganze Krimskrams, was ein ausgiebiges Frühstück ausmacht, müssen aufs Tablett. Leider waren verschiedene Sachen in dem Moment, als wir davor standen, gerade nicht verfügbar, also Pech gehabt, denn die Schlange bewegt sich langsam weiter. Wir finden wieder zwei Sitzplätze und können endlich unser Frühstück einnehmen. 

Diese Fahrt über die Ostsee ist so ziemlich die langweiligste Fährüberfahrt, die ich bisher gemacht habe. Die Küste ist nicht zu sehen und das Meer ist potteben. Am späten Nachmittag erkennen wir die Ladekräne von Klaipeda am Horizont. Gleichzeitig kommt die Durchsage, dass jetzt die Betten in den Kabinen abgezogen werden. Also stürzten alle in die Kabinen, um die persönlichen Sachen einzusammeln, denn das Personal ist schon in den Kabinen fleißig am werkeln. Mit den Rucksäcken und Taschen in der Hand begeben wir uns wieder an Deck. Die Einfahrt in den Hafen ist interessant und wir können uns das vollständige Anlegemanöver von Deck aus ansehen. Zwischendurch kommt die Durchsage, dass wir die Schlüsselkarten an der Rezeption abgeben sollen. Pech gehabt, die liegen in der Kabine. 

Ankunft Klaipeda

Nach dem Anlegen begeben wir uns in das geschlossene Restaurant, denn hier sind die Lautsprecherdurchsagen besser zu hören. Es dauert noch eine Stunde, bis wir endlich hinab auf Deck 1, zu unserem Bus, können. Nach weiteren 30 Minuten sind wir an der Reihe und dürfen mit unserem roten Bus die steile Rampe im Rückwärtsgang erklimmen. Danach beginnt wieder das umständliche Wenden. Bevor wir das Hafengelände verlassen können, wird bei der letzten Kontrolle das Kennzeichen auf einer Liste abgeglichen, dann sind wir in Litauen angekommen.

Vom Hafen fahren wir, wie alle LKW auch, direkt auf die Schnellstraße A1. Spätestens am zweiten Kreisverkehr fallen mir die russischen Unfallvideos auf YouTube ein. Da fahren auch viele viel zu schnell. Und wir sind jetzt scheinbar mitten drin. Im großem dreispurigen Kreisel sind offenbar 70 km/h erlaubt. Jetzt gibt es ja immer ein paar Kandidaten, die das nur als Empfehlung sehen und mit über 70 auf der inneren Spur fahren. Bis wir beim Einfahren alle drei Spuren gekreuzt haben, sind die durch den halben Kreis gedüst. 

Ansonsten geht es, bis auf die Überholvorgänge, sehr gesittet zu. Erstaunlicherweise halten fast alle sehr genau die zulässige Geschwindigkeit ein. Der Kreisverkehr in Klaipeda war wohl nur eine Außnahme.

Über die 141 fahren wir bis Priekulé und dann auf der 2206 bis auf den Campingplatz von Dreverna. Dieser ist im Jahr 2017 eröffnet worden und befindet sich an einem kleinen Yachthafen. Er bietet neben vielen Ferienhäusern auch einige parzellierte Plätze für Camper an. Für die Übernachtung zahlen wir 14 Euro. Duschen und Toiletten sind in Containern untergebracht, wobei die Toiletten auch von den Besuchern des Naherholungsgebietes genutzt werden. Am Ufer zum Kurischen Haff steht ein Aussichtsturm, von dem man bis auf die Dünen der Kurischen Nehrung blicken kann. Wir sitzen bis nach Sonnenuntergang vor dem Bus und schauen dem Treiben auf dem Wasser zu.

An Bord der Fähre: Bei Frühstück kann es in der Hauptsaison mitunter sehr voll werden. Ein zweiter Durchgang an der Ausgabe scheitert dann an der langen Warteschlange. Damit genügend Zeit für die Reinigung der Kabinen bleibt, müssen diese etwa 2 Stunden vor Ankunft am Zielhafen geräumt werden. Nachdem die Fähre angelegt hat, werden zuerst die oberen Fahrzeugdecks entladen. Für die Fahrzeuge auf Deck 1 + 2 bedeutet dies eine Wartezeit von 60 – 90 Minuten bis zum Verlassen der Fähre.

Kurische Nehrung

Irgendwann werden wir von der Sonne geweckt, denn es wird warm im Bus. Wir frühstücken gemütlich und beschließen, auch wegen des schönen Wetters, einen weiteren Tag hier in Dreverna mit faulenzen zu verbringen. Ich lege das neue Solarpanel in die Sonne, denn ein paar Amperestunden tun der Batterie bestimmt gut. Immerhin lief die Kühlbox schon die 24 Stunden auf der Fähre durch.

Mittags schlendern wir durch das kleine überschaubare (ehemalige) Fischerdorf. Inzwischen hat der Wind kräftig zugelegt, sodass wir uns in den Windschatten vom Bus setzen müssen. Weil der Wind in der Nacht noch heftiger werden soll, machen wir das Dach von unserem Bus lieber zu.

Zur Kurischen Nehrung

Offenbar bin ich heute Morgen mit meinem Wunsch zu Duschen etwas zu früh für die Rezeption, denn entgegen der Zusage ist niemand zum Aushändigen des Schlüssels da. Zum Glück sind zwei Kabinen unverschlossen, so steht meiner Morgendusche doch nichts im Wege.

Wir verlassen den Campingplatz in Deverna und machen uns auf zur Kurischen Nehrung. Dazu müssen wir in Klaipeda mit einer Fähre übersetzen. Wir bezahlen einmalig 12,30 Euro für Hin- und Rückfahrt, denn auf der anderen Rückfahrt findet keine Kontrolle mehr statt.

Zunächst schauen wir uns nördlich der Anlegestelle um. Dort befindet sich ein Delphinarium und ein Apuarium, welche wir jedoch nicht besuchen. Am Weg zum Strand weisen Schilder auf die bestehende Gefahr durch Zecken hin. Die verbogenen Kiefern lassen bereits ahnen, wie kräftig hier der Wind wehen kann. Kurz darauf bläst er uns am Strand direkt ins Gesicht. Auf dem Meer sind ordentlich Wellen zu sehen und der Wind pustet Sand durch die Luft. Es ist hart an der Schmerzgrenze, besonders für kurze-Hosen-Träger wie mich.

Die Reise geht auf einer sehr kurvenarmen Straße weiter in südliche Richtung. An einer Mautstation müssen wir 20 Euro für die Fahrt in den Nationalpark entrichten. Links Bäume, rechts Bäume und die vielen Stichstraßen sind mit Schlagbäumen gesperrt. Parkplätze gibt es nur alle paar Kilometer für jeweils 5 bis 10 Autos. Die sind schnell belegt, somit ist parken, um an den Strand zu kommen oder in dem beschaulichen Ort ‚Nida‘ spazieren zugehen, zunächst schwierig.

Auf die Dünen

Wir fahren eine Runde durch den Ort, finden einen Parkplatz an der Zufahrtsstraße und laufen die knapp 2 km zur fast größten Düne Europas (die Größte ist in Frankreich). In dem tiefen weichen Sand ist es recht anstrengend. In der Nähe unseres Ziels stoßen wir dann auf eine neue geteerte Straße, die zu einem kleinen Parkplatz an der Aussichtsplattform der Düne führt. Die war auf dem I-Pad wohl nicht zu erkennen, – ohne weiter rein zu zoomen.

Auf der Düne herrscht auch ein wildes Lüftchen. Unser Blick geht rüber nach Russland, ist ja sozusagen in Spuckweite. Ansonsten, nun ja, Sand halt; mit Bäumen, um die Düne am Wandern zu hindern, Blick zur Ostsee, Skulptur ‚Gegen den Wind‘ (soll Jean-Paul Sartre darstellen), Blick runter nach Nida und auf’s Haff. Vielleicht sieht es von unten beeindruckender aus? Nein, tut es nicht, jedenfalls nicht vom Nidaschen Hafen aus.

In einem Fischladen kaufen wir geräucherten Barsch, der zusammen mit einer Kaviarstange aus dem Supermarkt unsere heutige Mahlzeit bildet. Nach einer ausgiebigen Pause suchen wir jetzt einen Platz für die Nacht. Der einzige Campingplatz auf der Nehrung hat uns nicht zugesagt, zu eng und ungemütlich. Wir halten noch mal, um einen letzten Blick auf die tosende Ostsee zu werfen, denn man kann sie an der Straße deutlich hören! Aber wir kommen nur bis an den Rand der Düne, dann haut uns der Wind fast um und der Sand peitscht ins Gesicht. Nach einem schnellen Foto flüchten wir vor dem spärlich einsetzendem Regen in den Bus.

Ein paar Kilometer weiter auf Höhe des Abzweig nach Pervalka steht ein Hinweis zu einem gebührenfreien Parkplatz. Den schauen wir uns an – fast leer, von der Straße nicht einzusehen, hier bleiben wir über Nacht! Wir trinken Kaffee, genießen Plunderteilchen und beobachten die unverdrossenen Strandgänger, die aber alle baldigst den Rückweg antreten. Es weht immer noch eine recht steife Briese.

Noch eine Düne

Das Wetter ist etwas weniger stürmisch, nachts hat es mal geregnet, aber jetzt scheint wieder die Sonne. Wir frühstücken spät und ausgiebig, sind erst um 11 Uhr startklar und kommen bis Juodkrante. Dort schlendern wir an der Promenade entlang und sehen uns die restaurierten alten Häuser an.

Mittags essen wir im Restaurant gebackene Makrele mit Salat und Fischfrikadellen mit Kartoffelpüree und Salat. Beides sehr lecker und ausreichend für uns. 21,20 € bezahlen wir für alles, also ganz normale Preise.

Wieder am Bus stelle ich fest, das mein Autoschlüssel abgebrochen ist… so was blödes! Die Gelenkverbindung vom Schlüsselbart zur Fernbedienung ist gebrochen. Sicherheitshalber tauschen wir gleich mal unsere Schlüssel, denn die Frau fährt im Urlaub nicht selbst und muss den Bus ja nur mit der Fernbedienung öffnen bzw schließen können. 

Am Nachmittag fahren wir noch mal zurück zu einer anderen Sanddüne. Das Parken ist kostenlos, aber der Weg zur Düne ist kostenpflichtig, 2,- € pro Person. Dafür können wir angenehm auf Holzstegen laufen – zumindest im anfänglichen Teil. Dann kommen die sandigen unbefestigten Abschnitte, mit momentan solch heftigem Wind, dass es wieder auf der Haut prickelt. Am Ende der freigegebenen Strecke sieht man das Haff, die Dünen und in der anderen Richtung die Ostsee. Der Wind bläst den Sand hoch, es knirscht zwischen den Zähnen. Am eingezäunten Ende schießen wir schnell ein paar Fotos, dann kämpfen wir uns, den Wind gegen uns, zurück zum Bus.

So, jetzt wollen wir ein Eckchen für die Kaffeepause finden… Auf Google maps finden wir eine Straße am Ostseeufer entlang, das testen wir aus. Es ist tatsächlich eine Straße mit Zugangsmöglichkeiten zum Strand, hauptsächlich für die Radfahrer gedacht, aber wir halten am Rand. Zuerst der obligatorische Gang zum Strand, wo wir Fotos machen, nach Bernstein suchen (und klitzekleine Bröckchen finden) und mit den Wellen spielen. Während unserer Kaffeepause am Bus schaut sogar die Polizei vorbei, denn Übernachten ist hier trotz der vielen verlockenden Plätze nicht gestattet.

Also werden wir nach einem anderen Übernachtungsplatz Ausschau halten. Der angedachte Platz in der Nähe des Fähranlegers ist nicht zum Parken über Nacht freigegeben. Dafür können wir noch mal am Strand ein paar Fotos machen. Wenn wir jetzt zurück fahren, ist erneut die Maut fällig. Also suchen wir weiter, fahren verschiedene Punkte an, sehen zwischendurch wieder die Polizei und landen schließlich an einem Aussichtsparkplatz mit Blick auf die Ostsee. Leider direkt an der Straße, aber hier dürfen wir wenigstens parken. Also bleiben wir. Bisher stehen wir hier auch ganz alleine und so viel Verkehr wird von der Fähre jetzt auch nicht mehr kommen.

Kurische Nehrung: Die Autofähren zwischen Klaipeda und Smiltynė legen tagsüber alle 20 Minuten ab. Von 19:40 Uhr bis 6:40 Uhr gibt es einen Stundentakt. Das Ticket für Hin- und Rückfahrt (2019: 12,30 Euro) wird auf der Klaipeda Seite gekauft. Bei der Rückfahrt fand keine Ticketkontrolle statt. Etwa 7 Kilometer vom Fähranleger entfernt befindet sich die Mautstation für die Kurische Nehrung. Im Sommer 2019 waren 20,00 Euro pro Fahrzeug zu zahlen. Freies Campen ist im Nationalpark nicht gestattet und in den übrigen Bereichen durch Parkverbote eingeschränkt.

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Das Frühstück im Bordrestaurant fällt karg aus. Für 22.90 Euro bekommen wir 2 Croissants, 2 kleine Brötchen, Rührei, etwas Aufstrich und Lachs. Getränke sind nicht dabei. Für uns steht schnell fest, – auf der Rückfahrt versorgen wir uns selbst!

In der Nacht hat es heftig geregnet, deshalb liegt jetzt von den Deckschläfern lauter Zeugs zum trocknen über den Geländern und Bänken.

Irgendwann stellen wir fest, dass unsere Toilette den Geist aufgegeben hat. Nach der Meldung bei der Rezeption kommt ein Mitarbeiter in unsere Kabine. Mit einem Drahtkleiderbügel stochert er in der Brühe rum und öffnet so die Klappe der Vakuumtoilette. Dann verschwindet er mit dem tropfenden Kleiderbügel wieder.

Der Fähranleger in Igominiza ist klar aufgeteilt: Eine Seite Land, die andere Seite Wasser. Ansonsten keine Hinweisschilder, Wegweiser oder gar Wartezone für Fußgänger. Folglich laufen Fussgängergruppen zwischen den aus- und einfahrenden LKW umher, oder müssen hunderte Meter bis zum Tor laufen.

Ankunft Patras

Eine Stunde vor Ankunft in Patras kommt die Durchsage, dass die Kabinen jetzt verlassen werden müssen. Da viele Passagiere bereits in Igominiza das Schiff verlassen haben, ist es leicht ein freies Plätzchen zu finden. Nach dem Anlegen in Patras, flitzen wir schnell zum Auto, steigen ein und fahren raus. – Das ging ja mal schnell.

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Bereits zwei Kilometer vor Ancona weisen große Schilder auf die Besonderheiten der Fährennutzung hin. No boarding without checkin. Wir müssen also erst auf einen großen Parkplatz fahren, um dann im Fährbüro an einem Schalter unsere bereits bezahlten Tickets zu bekommen. Weil es hier mindestens vier Fährgesellschaften gibt, ist es entsprechend voll und unübersichtlich. Vielleicht sollen deshalb laut Buchungsbestätigung die Tickets auch drei Stunden vor Abfahrt geholt werden.

Hafen Ancona

Danach geht es weiter zum Hafen. Bei der Einfahrt zum Hafengelände werden die Tickets kontrolliert. Trotz der vielen Hinweisschilder stehen tatsächlich Leute in der Reihe, die noch kein Ticket haben. Die müssen dann umständlich aus der Schlange raus rangieren und zum Fährbüro. Wir haben ja unsere Tickets nach Peloponnes und müssen jetzt Kai 16 suchen. Dazu sind bereits am Fährbüro farbige Markierungen angebracht. Kai 16 ist rot markiert. Auf der Fahrt durch den Hafen vertrauen wir lieber Google Maps, denn die rote Markierung scheint in die falsche Richtung zu weisen. Kaum zu glauben, aber alle Warteschlangen sind drei Stunden vor der Abfahrt schon voll. Wir stehen ziemlich weit hinten am Kai 16, – der lila markiert ist.

Nachdem unsere Fähre, die Superfast XI, angelegt hat, kontrolliert ein Mitarbeiter alle Fahrzeuge in der Warteschlange. Es müssen die Tickets vorgelegt werden, dann reißt er einen Abschnitt ab und klemmt diesen hinter den Scheibenwischer. Später kommt ein anderer Mitarbeiter und stellt fest, dass in der Igomeniza Reihe auch Fahrzeuge nach Partas stehen. Diese werden über Funk gemeldet.

Währenddessen fahren Lastwagen rückwärts aus der Fähre raus, dann wieder welche vorwärts raus. und wieder andere rückwärts. Mittlerweile bildet sich ein Stau im Hafen, denn die Olympia Spirit, die zweite Fähre wird schon längst entladen. Alle Fahrzeuge müssen jetzt auf einer Spur durch die Kontrolle am Hafen. Immerhin werden jetzt die ersten PKW auf die Fähre gelotst. Diese müssen aber die Fahrspur der rückwärts ausfahrenden LKW kreuzen. Dazwischen warten Personengruppen von den Reisebussen.

Für mich als langjähriger Nordlandfahrer ist das Treiben ein unglaubliches Schauspiel. Da wird einem LKW signalisiert, er soll rückwärts aus der Fähre fahren, weil das aber 15 Sekunden dauert, wird eben dem draußen wartendem LKW signalisiert, er soll aufs Schiff fahren. Klar, beide treffen sich vor der Auffahrrampe.

Bevor wir in Richtung Schiff dürfen, läuft wieder ein Mitarbeiter an den Autoschlangen durch, um zu prüfen, ob die Tickets noch hinter dem Scheibenwischer klemmen. Dann endlich soll unsere Schlange los fahren, aber plötzlich Geschrei, Stopp, wir sollen zurücksetzen. Das erste Fahrzeug wird kompliziert zwischen Absperrensteine dirigiert. Der Rest soll so stehen bleiben.

Es sind vier Stunden vergangen, als wir endlich auf das Schiff auffahren können. Dann werden wir nach oben gelotst, direkt vor den Bug in eine kleine Parkbucht. Wenn man beobachtet, wie eng die nachfolgenden Autos eingewiesen werden, dann haben wir richtiges Glück gehabt.
Unsere Kabine 853 befindet sich auf Deck 8, allerdings steht diese Information nicht etwa auf der Schlüsselkarte, sondern irgendwo auf den Tickets, die ja zwischen Fährbüro und Schiff durch mehrmaliges abreißen immer kürzer wurden. Jetzt haben wir bereits eine Stunde Verspätung.

An Bord der Superfast XI

Unsere Unterkunft ist eine „Pure“ Kabine. Keine Ahnung, ob ich die gewählt habe, oder wir durch den Wechsel des Schiffes drauf gebucht wurden. Unter dem Tisch steht jedenfalls eine Art elektrischer Luftfilter, der geräuschvoll die Kabinenluft umwälzt und einen Geruchsstoffe zusetzt. Das Ding lässt sich auch abschalten, allerdings ist die normale Kabinenlüftung nur noch minimal vorhanden beziehungsweise nicht wahrzunehmen. Da die Sonne auf unsere Schiffsseite scheint, haben wir ruckzuck eine Affenhitze in der Kabine. Das ist die erste Fährüberfahrt, bei der wir zum lüften die Kabinentür offen stehen lassen müssen.

Auf dem Aussichtsdeck sind die Plätze mit Isomatten, Schlafsäcke und Feldbetten belegt. Sogar ein Zelt steht im Innenbereich. Tische Sessel und Bänke sind mit Decken gesichert, Steckdosen sind ebenso begehrt. Ich mag mir nicht ausmalen, wie es hier zur Hochsaison zugeht. Auch in den Gängen und Treppenhäusern liegen Leute teilweise mit Kopfkissen und Bettzeug auf dem Boden und schlafen.

Tipp:
Superfast / ANEK hatten zum Jahreswechsel für nur drei Tage eine Happy New Year Offer, bei der 30% Rabatt auf die Tickets gewährt wurden. Da haben wir natürlich zugeschlagen. Kosten für Hin- und Rückfahrt, Ancona – Patras, 2 Erwachsene, PKW 5 Meter, Außenkabine: 616,00 Euro. Autobahnmaut: 51,00 Euro

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