Über die A132 geht’s Richtung Bailo. Überall Baustellenfahrzeuge, aber keine Menschenseele sonst. Wir fahren vorsichtig über frischen Asphalt, bis uns ein LKW entgegenkommt – ich weiche auf den Rand aus, über eine ordentliche Asphaltkante von mindestens 30 Zentimeter. Am Ende der Strecke steht ein Posten, schaut uns etwas verdutzt an, winkt uns aber durch. Kein Wunder: Die Straße ist eigentlich gesperrt. Uns hat wohl keiner vom Waldweg kommend erwartet.

Weiter über die A21 nach Jaca. Dort gibt’s einen Stellplatz mit Ver- und Entsorgung und einen Supermarkt. Wir teilen uns auf: Die Frau geht einkaufen, ich kümmere mich um den Esel – eine schnelle Grundreinigung muss sein.

Dann weiter über die A23 und die N260 Richtung Osten, bis Campo, und von dort auf die HU-V9601. Zwischen Fiscal und Boltaña finden wir einen Abzweig runter zum Fluss. Perfekt für die Mittagspause. Ich mache Hähnchenspieße, die Frau einen Salat, dazu Baguette. Das Wasser rauscht ordentlich, dazu kommen Wanderer und Kajakfahrer vorbei – ganz schön lebendig hier.

Lange bleiben wir nicht, die Sonne brennt. Also weiter. Die Straße führt zur A1605, mit dem Hinweis: Von 9:30 bis 15:30 Uhr wegen Bauarbeiten gesperrt. Es ist jetzt 14:45 Uhr – also fahren wir etwas langsamer. Acht Kilometer vor unserem Ziel werden wir von einem Sicherungsposten gestoppt. 15 Uhr – Zeit für ein Eis aus dem Gefrierfach

Hinter uns wird gehupt, aber es geht erst um 15:20 Uhr weiter. Am nächsten Posten will man wissen, wo wir hinwollen, doch noch bevor ich antworten kann, kommt über Funk die Freigabe. Wir sind das erste Fahrzeug – passt.

Wieder am Steinbruch

Am Stellplatz angekommen stehen schon zwei Wohnmobile auf „unserem“ Platz. Also fahren wir ein Stück höher und stellen uns neben ein Gebäude der Trinkwasserversorgung. Auch okay – mit Blick auf Bonansa. Wir bleiben nur eine Nacht, denn morgen müssen wir vor 9 Uhr los, sonst sitzen wir hier wieder fest.

Zum Abschluss gibt’s noch einen Cappuccino in der Sonne und Erdbeeren – die Frau konnte mal wieder nicht widerstehen. So lässt sich der Tag gut beenden.

Frühstart

Der heutige Donnerstag beginnt wie immer mit einer Tasse Kaffee. Doch diesmal geht es direkt danach ans Anziehen und Aufräumen – wir wollen früh los, schließlich wird die Straße ab 9:30 Uhr gesperrt.

Kurz hinter Bonansa stehen wir schon vor der ersten Absperrung. Ein Bagger muss noch aus dem Weg, dann dürfen wir weiter und sind bald durch die Baustelle. Jetzt fehlt nur noch ein schöner Platz fürs Frühstück. Nach rund 30 Kilometern werden wir fündig – am Coll de la Creu de Pervés, den ich kurzerhand „perverses Kreuz“ nenne. Sonnig, ruhig und nur zwei andere Camper. Wir machen es uns bequem und unser Frühstück bei offener Schiebetür in der Morgensonne.

Weiter geht’s auf der N260 Richtung Osten. In Sort habe ich über die App eine günstige Tankstelle entdeckt. Also fahren wir rein – und finden erstmal nichts. Statt über die Brücke zu fahren, geht es weiter geradeaus. Meine Frau sucht im Navi und stellt fest: Die Tankstelle liegt auf der anderen Flussseite, was in der App nicht zu erkennen war. Also wenden. In den engen Einbahnstraßen leichter gesagt als getan. Irgendwann geht es nicht mehr weiter, also fahre ich kurzerhand ein Stück entgegen der Fahrtrichtung zurück zur Hauptstraße – wieder begleitet von erhobenen Zeigefingern. Über die Brücke, durch eine extrem schmale Straße und einmal um ein Fabrikgebäude herum – da ist sie endlich. Ziemlich versteckt, aber bei 1,73 €/L Diesel nimmt man das gerne in Kauf.

Wieder raus aus dem Ort und rauf auf den Berg. Oben gibt es einen schönen Rastplatz – Zeit für einen Cappuccino mit Aussicht. Danach folgen wir weiter der N260 über Alp. Die Strecke wird etwas umständlich, weil uns die Navigation auf eine kurvige Bergstraße schickt. Ich hätte vermutlich einfach wenden sollen, aber gut, jetzt ist es so.

Zur Mittagszeit wird es langsam Zeit für eine Pause, doch ein passender Platz lässt auf sich warten. Meine Frau meint, auf dem Weg zu unserem früheren Schnee-Übernachtungsplatz könnte etwas sein. Also fahren wir bis zu einer Hütte und machen dort Pause. Es gibt Wraps mit dem restlichen Hähnchenfleisch von gestern. Nach einem kurzen Spaziergang geht es wieder zurück auf die Strecke.

Coll de Meianell – 2. Versuch

Kurz vor dem Ende unserer Reise möchte ich versuchen, den Coll de Meianell von der Westseite zu erreichen. Ihr erinnert euch, bei der Anfahrt von Osten mussten wir wegen der Schneefelder umkehren.

In Ribes de Freser verlassen wir die N260 und fahren durch den Ort nach Norden. Enge Einbahnstraßen, scharfe Kurven – nicht gerade angenehm. Kaum sind wir draußen, geht es weiter auf einem schmalen, einspurigen Betonweg Richtung Ribes Altes. Kein Platz zum Ausweichen, auf der einen Seite der Hang, auf der anderen der Berg. Hoffentlich kommt uns keiner entgegen.

Im Wald wird es dann richtig interessant: Sturmholz überall, abgesägte Bäume am Wegesrand. Anfangs noch gut fahrbar, doch dann wird die Strecke immer schlechter – Schlaglöcher, Geröll, Felsbrocken. Eine ordentliche Rüttelpiste. Und als es endlich etwas besser wird, liegt Schnee vor uns. Ein entgegenkommender Pickup-Fahrer sagt, dass er nach 200 Metern aufgeben musste. Ich probiere es auch mal – keine Chance. Der Schnee ist zu hoch. Nur 900 Meter vom Pass entfernt brechen wir ab.

Unser Esel ist länger als der Weg breit ist. Also geht es zunächst rückwärts zurück. Nicht gerade meine Lieblingsübung, vor allem mit dem Abhang neben uns. An einer halbwegs geeigneten Stelle versuche ich zu wenden. Die Frau steigt aus und weist mich ein, läuft nach vorne und nach hinten immer hin und her – klappt ganz gut. Vorwärts fährt es sich dann doch deutlich entspannter ins Tal. Kurz darauf finden wir einen geeigneten Platz für die Nacht. Ich stelle den Esel ab, und damit ist Feierabend: Kaffee, Kekse, fertig.

Zum Mittelmeer

Die Nacht war ruhig, niemand hat uns aus dem Nationalpark vertrieben. Nach dem Aufstehen duschen wir, dann gibts draußen Frühstück. Anschließend fahren wir den Berg wieder hinunter. Ein anderes Wohnmobil auf Iveco Daily Basis folgt uns, sie sind im Schnee nur 200 Meter weiter gekommen. Wir fahren gemütlich, halten für Fotos und einmal, um einen Ast aus dem Weg zu räumen. Meine kleine Handsäge leistet dabei wieder gute Dienste.

Irgendwann haben wir die Rüttelpiste hinter uns und rollen wieder ruhig über Beton. Ein ganz anderes Fahrgefühl. Das andere Wohnmobil steht am Wegrand, der Fahrer liegt unter dem Fahrzeug und repariert etwas an der Vorderachse. Scheint aber alles im Griff zu haben und kommt ohne unsere Unterstützung aus.

Wir fahren weiter, wieder durch die engen Straßen von Ribes de Freser, und setzen unseren Weg Richtung Mittelmeer fort. In Ripoll wollen wir entsorgen, doch der Platz ist gesperrt – irgendeine Veranstaltung mit Rally-Fahrzeugen. Also weiter.

Über Olot geht es Richtung Figueres. An einem Kreisverkehr biege ich falsch ab und muss an einer eigentlich ungünstigen Stelle wenden – klappt aber. Danach sind wir wieder richtig unterwegs. Auf der N260 Richtung Llançà machen wir den Stopp in Peralada zum Entsorgen.

Meine Frau möchte noch in einen Supermarkt – das war abzusehen. Eigentlich braucht sie nur Milch und Wasser, aber am Ende wird es deutlich mehr: Paprika, Baguette, Reiswaffeln und natürlich frische Erdbeeren. Bei fast 30 Grad auch verständlich.

Zurück am Anfang

Zum Mittagessen gibt es zwei gegrillte Hähnchenschenkel aus dem Supermarkt, danach die Erdbeeren. Wir sitzen im Schatten unseres Campers, schauen aufs Mittelmeer, hören Vögel und Kuhglocken und lassen den letzten Urlaubstag ruhig ausklingen. Morgen steht die Heimfahrt an.

Plötzlich stehen sie direkt vor uns: Kühe. Wie aus dem Nichts tauchen sie auf, bleiben erschrocken stehen und starren uns an. Eine ganze Weile passiert gar nichts, dann beginnen sie, sich vorsichtig in einem großen Bogen an uns vorbeizuschieben. Junge Tiere, unerfahren, entsprechend vorsichtig. Wer hier oben so abgeschieden lebt, ist fremde Besucher nicht gewohnt.

Das Ganze zieht sich. Immer wieder kommen Nachzügler, die ebenfalls erst zögern, dann ihren Weg um uns herum suchen. Am Ende dauert das Schauspiel fast eine Stunde, bis die letzte Kuh vorbei ist. Inzwischen ist die Sonne verschwunden, und es wird schnell kühl. Wir verziehen uns in den Esel.

Wir hoffen auf eine ruhigere Nacht als beim letzten Mal. Bisher hat sich jedenfalls niemand an uns gestört – alle, die vorbeikommen, grüßen freundlich und ziehen weiter.

Abschied von den Pyrenäen

Am Morgen geht die Sonne direkt über dem Meer auf. Allerdings liegt ein milchiger Dunst in der Luft, der alles etwas weich zeichnet.

Die Nacht war ruhig – größtenteils. Irgendwann schrecken wir im Schlaf hoch, weil der Esel ordentlich wackelt. Wind ist aber keiner zu hören. Ein Blick nach draußen erklärt alles: Die Kühe sind zurück. Ich gehe vorsichtshalber raus und sehe im Schein der Taschenlampe, dass eine Kuh offenbar am Fahrzeug entlanggeschubbert ist. Ob aus Versehen oder als Kratzbaum-Ersatz, bleibt offen. Schaden gibt es keinen. Wir legen uns wieder hin, brauchen aber etwas, um erneut einzuschlafen.

Am Morgen lassen wir es ruhig angehen. Es ist warm genug, um draußen zu frühstücken – mit Blick aufs Meer. Genau so hatte ich mir das vor zwei Wochen vorgestellt, nur hatte das Wetter damals andere Pläne. Wir machen noch ein paar Fotos, dann geht es los: 9:15 Uhr, Abfahrt Richtung Heimat. Nach einer Übernachtung an der Schleuse von Ottmarsheim (F) sind wir Sonntagnachmittag nach insgesamt 4430 Kilometern wieder zurück in Kassel.

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Nach dem Duschen arbeite ich noch ein bisschen weiter. Handtücher und Duschvorhang lassen wir von Sonne und Wind trocknen. Frühstück draußen fällt aus – zu windig –, aber ein zweiter Kaffee geht immer. Danach setze ich mich wieder an die Arbeit, während die Frau mit der Kamera loszieht. Es ist schon 13 Uhr, bis wir uns endlich loseisen können. Schuld sind Geier, die seit einer Weile über uns kreisen. Ich wollte unbedingt noch 1-2 Fotos machen.

Natürlich möchte ich noch wissen, ob der Esel den steilen Abschnitt von gestern Abend auch hoch schafft und wie steil er tatsächlich ist. Also los. Und ja – er schnurrt im ersten Gang da hoch, als wäre es nichts. Er fährt sogar in der 42% Steigung problemlos an, was mich angesichts unseres größeren Raddurchmesser erstaunt. Über die fiese Bodenwelle am oberen Ende fahren wir nicht mehr, das Risiko möchte ich der Frau als Einweiser nicht zumuten.

Wir diskutieren kurz die Richtung: Sie will einen alternativen Rückweg, ich lieber einfach weiter, bis wir wieder auf die A2601 stoßen. Am Ende rollen wir erstmal den Berg runter, genießen die Aussicht, sehen eine Burgruine mit möglichem Stellplatz – und halten nach wenigen Kilometern schon wieder an.

Der Platz ist eben, die Aussicht okay (kommt aber nicht an unseren letzten ran), und da es schon fast 14 Uhr ist, machen wir Mittagspause. Bei Sonne, Windschatten, Ruhe und Vogelgezwitscher schmeckt das gleich doppelt gut. Aber klar ist auch: In dem Tempo sind wir bis Sonntag nicht zu Hause.

Waldwege

Die folgende Strecke hat es wieder in sich: schmale Wege, Äste, denen ich ausweichen muss, und ausgewaschene Passagen im grünen Waldboden. Zum Glück ist alles trocken, sodass man auch mal auf den Rand ausweichen kann. Es geht stetig bergab – und irgendwann endlich wieder auf Asphalt. Ehrlich gesagt: ganz angenehm.

Wir fahren weiter Richtung Osten, biegen bei Narvadùn auf die A2603 Richtung Longás ab. Kurz hinter Isueres sehen wir sie wieder: Geier. Mindestens 15 Stück, die über uns kreisen – wieder versuchen wir, ein paar Fotos zu machen.

Ab Longás wird die Straße schmaler und windet sich den Berg hoch, perfekte Gelegenheit für einen weiteren Drohnenflug. Interessant: Auf meiner aktuellen Karte ist die Straße nur gestrichelt, auf der anderen Karte noch weiß – bei den Schlaglöchern wundert mich nicht, dass sich der Status geändert hat.

An der San Gorrin Hütte legen wir eine Kaffeepause ein. Schön ruhig hier, Bänke in der Sonne, genau richtig. Aber wir kommen einfach nicht vorwärts. Zwei Kilometer weiter kommen wir an einen Abzweig – und finden einen richtig guten Stellplatz auf einem Wiesenhang mit Aussicht und Abendsonne. Entscheidung gefallen: Wir bleiben.

Besuch am Übernachtungsplatz

Abends sitzen wir draußen, genießen die Ruhe. Plötzlich knirscht und knackt es im Wald. Was ist das? Es sind ein paar Kühe, die neugierig vorbei schauen. Sie grasen gemütlich und ziehen dann weiter.

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Gegen 11 Uhr geht’s weiter Richtung Graus – laut Hinweistafel gibt’s dort eine Entsorgungsmöglichkeit. Der Weg dahin ist ziemlich schmal und kurvig, aber schließlich erreichen wir den Stellplatz und können kostenlos Ver- und Entsorgen.

Danach fahren wir die enge Strecke wieder zurück und entdecken unterwegs einen geöffneten Supermarkt. Perfektes Timing. Die Frau springt schnell raus, während ich einen Parkplatz suche – dafür muss ich allerdings erst wenden. Als ich zurückfahre, zeigen mir entgegenkommende Fahrer den erhobenen Zeigefinger. Upps – Einbahnstraße.

Die Frau kommt mit frischem Roggenbrot und Grillgut vom Einkauf zurück.

Weiter geht’s, über die N123 bis Barbastro und dann die A22 bis Huesca, läuft alles wunderbar ruhig – keine Kurven, keine Schlaglöcher, einfach entspanntes Fahren.

In die Berge

Ab Huesca nehmen wir die A132 Richtung Nordwesten und dann die HU534 nach Agüero. Dort warten die malerischen roten Berge, die ich unbedingt fotografieren will.

Die Straße wird zunehmend anspruchsvoller: erst einspurig, dann mit Schlaglöchern, später nur noch ein erdiger, steiler und kurviger Weg mit hineinragendem Gestrüpp. Dafür bieten sich ständig neue Motive. Die Frau steigt gefühlt alle paar Meter ein und aus – 4000 Schritte gehen locker auf ihr Konto. Ich hingegen setze so oft zurück, dass der Tachostand wahrscheinlich nicht mehr stimmt.

Für die Mittagspause halten wir an einem schönen Platz: Salat und frisches Brot, dann geht’s weiter mit den Fotostopps.

Durchs Wasser

Das Rangieren ist dabei nicht immer einfach. Beim Rückwärtsfahren durch einen Wasserlauf verschätze ich mich etwas und komme zu nah an den Rand – es knirscht. Das rechte Vorderrad rutscht ins tiefere Wasser. Sieht dramatischer aus, als es ist: Das Knirschen sind nur die Steine im Bachbett. Ich komme problemlos wieder heraus und erreiche nach einigem rangieren auch die andere Seite. Eigentlich wäre es einfacher gewesen, wenn die Frau die kleine Steinbrücke daneben zu Fuß genommen hätte – beim nächsten Mal.

Und tatsächlich: Das nächste Mal kommt. Wir fahren wieder gemeinsam durch die Furt, danach wende ich, während die Frau auf der Brücke steht und filmt.

Wir machen noch einige weitere Fahr- und Wegeaufnahmen, immer wieder mit Anweisungen und Wiederholungen. Danach schaue ich mir das Material an. Mein Gesichtsausdruck verrät wohl mehr, als mir lieb ist – oft entspricht es nicht ganz meinen Vorstellungen. Am Ende winke ich ab: passt schon. Die Frau sieht das anders und würde lieber noch perfektionieren.

Die Strecke selbst ist großartig: abwechslungsreich, manchmal anspruchsvoll und mit tollen Ausblicken – und wir haben alles ohne nennenswerten Schaden überstanden. Jetzt fehlt nur ein würdiger Nachtplatz. Den finden wir etwas abseits der A1202, auf einem holprigen Weg mit Blick zurück auf Agüero.

Dort gibt’s ein Käffchen im Grünen, dazu neue spanische Reiswaffeln – und das Fazit: ein rundum erfolgreicher Tag.

Ruhige Nacht, kein Wind – so mag ich das. Am Morgen schiebt sich die Sonne langsam über die Berge, richtig schöner Start in den Tag, auch wenn’s noch frisch ist. Die Frau frühstückt lieber drin, will aber draußen Haare waschen. Zeit haben wir genug. Sie ist trotzdem in Rekordtempo fertig und um kurz nach zehn sind wir unterwegs.

Die Strecke Richtung Wüste ist entspannt zu fahren, kein rumpeln, keine Büsche, einfach nur dahin rollen. Es geht über Biel, Uncastillo bis Sádaba – und da finde ich abseits der Hauptstraßen eine Tankstelle mit aktuell richtig gutem Preis: Diesel für 1,65 €. Danach geht’s weiter und rein in die Wüste, in den Parque Natural de las Bardenas Reales.

Zur Bardenas Reales

Ab da wird’s staubig. Unbefestigte Piste, hart wie Beton, und wir ziehen eine ordentliche Wolke hinter uns her. Jedes Auto sieht man schon von Weitem – eigentlich ganz cool. Die Landschaft ist beeindruckend, aber für eine Halbwüste ziemlich grün, denn viele Flächen werden Landwirtschaftlich genutzt.

In der Ferne erkennen wir zahlreiche Staubfahnen die von anderen Fahrzeugen stammen. Daher verbringen wir die Mittagspause im „grünen“ Teil der Halbwüste, wo nur gelegentlich ein Fahrzeug vorbei kommt.

Je näher wir an die Ringstraße, die um das Militärgelände herumführt, fahren, desto voller wird es. PKW, Wohnmobile, Motorräder, Radfahrer, Fußgänger – irgendwie zu viel des Guten. Dazu die Sonne, die bei 29°C ordentlich brennt. Für das Foto mit dem markanten Felsen „Castil de Tierra“ und unserem Esel musste ich angesicht der vielen Fahrzeuge und Menschen nicht nur Fototechnisch tricksen, sondern auch resolut vorfahren.

An einem Aussichtspunkt wollen wir hoch aufs Plateau, aber die Treppen sind steil, ausgewaschen und rutschig. Ich schaue mir das an und denke: Muss nicht sein. Die Frau sieht das genauso – wir drehen um und machen unsere Fotos lieber von unten. Auch gut.

Kein Übernachtungsplatz

Danach geht’s wieder Richtung Norden, einen Übernachtungsplatz suchen. Ich habe da was im Blick: über Uncastillo und dann in die Berge. Die Strecke wird genau so, wie ich sie mag – schmal, steil, kurvig und ordentlich rumpelig. Der Esel wird durchgeschüttelt, Äste kratzen, Bodenwellen kommen gefährlich nah – aber alles im Rahmen.

Oben angekommen suchen wir uns einen Platz. Aussicht passt, aber der Wind kommt wieder auf. Ich würde lieber anders stehen – sicher ist sicher. Die Frau sieht das entspannter und will so bleiben. Und dann rutscht mir so ein klassischer Satz raus… „Dann bleiben wir halt so, wenn du das willst.“ War etwas unbedacht. Entsprechend gibt’s eine kurze, aber deutliche Rückmeldung

Übernachtungsplatz mit Aussicht

Also schauen wir uns den Weg nochmal genauer an. Da kommt eine sehr steile Abfahrt. Nach eingehender Prüfung denke oder hoffe ich: Das geht schon. Ich hole den Esel, die Frau lotst mich über die Kante – Bodenfreiheit keine 5 cm. Passt. Runter geht’s mit ordentlich Gefälle, bestimmt 40 %, auch ohne Assistenzsystem kein Problem.

Unten wieder hoch auf die nächste Kuppe – und da ist er: der perfekte Platz. Leicht geneigt, Blick in beide Richtungen, bis zu den schneebedeckten Bergen. Ich setze rückwärts drauf und der Esel steht perfekt. Genau so stelle ich mir das vor.

Abends dann der Lohn: ein Wahnsinns-Sonnenuntergang, klarer Himmel, Sterne ohne Ende. Ich sehe sogar ein paar Sternschnuppen, Satelliten ziehen vorbei. Wir stehen stabil im Wind – alles richtig gemacht.

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In 2020 waren wir während unserer Sardinienreise mit unserem roten VW Bus in Seui. Neben dem interessanten Bahnhofsgelände der Schmalspurbahn sind mir vor allem die engen Gassen von Seui in Erinnerung geblieben. Diesmal sind wir mit dem Grand California auf Sardinien unterwegs und wollen versuchen Seui von Norden zu erreichen. Der Einstieg zu dieser Tour führt über die SS389 Nouro – Lanusei bis an das südliche Ende des Lago Alto del Flumendosa. 

Die Anfahrt

Heute liegt eine lange Fahrstrecke hinter uns, denn wir sind für eine kurze Stippvisite bereits von der Costa Verde im Südwesten der Insel rüber an die südöstlich gelegene Costa Rei gefahren. Von dort ging es über die SS125 flott nach Norden und dann auf der SS390 mit ein paar spannende Ortsdurchfahrten bis nach Lanusei.

Weil wir die morgige Tour mit vollem Dieseltank starten wollen, müssen wir im Feierabendverkehr durch den halben Ort bis zur ENI Tankstelle fahren. Da es in den Gassen und vor der Tankstelle ziemlich eng für unseren Esel wird, stehe ich schließlich an der teuren Zapfsäule mit Bedienung durch den Tankwart. Aber bevor ich selbst zur Zapfsäule greifen kann, reicht mir der junge Tankwart schon die Zapfpistole von der anderen Seite an und erklärt, dass dieser Diesel ohne Service 20 cent günstiger wäre. Ein toller Service.

Von der Tankstelle sind es noch 9 Kilometer auf der SS390, bis wir auf der linken Seite die Brücke zur ehemalige Bahnstation Villagrande Strisailli sehen. Nachdem wir die Brücke überquert haben biegen wir rechts ab, überqueren zum ersten mal die Gleise der Schmalspurbahn und folgen dem Weg. Hinter dem zweiten Bahnübergang biegen wir rechts ab und fahren jetzt auf der Straße oberhalb des Lago Alto del Flumendosa weiter. Die Straße am Seeufer ist kaum befahren und weil es bereits spät ist, nutzen wir eine der vielen Stellen für eine Übernachtung mit Blick auf den See. 

Die Höhenstraße

Der nächste Tag beginnt mit Sonnenschein und blauem Himmel. Gute Voraussetzungen für unsere Fahrt über die Höhenstraße nach Seui. Wir lassen es langsam angehen und wollen unterwegs viele Fotos machen. Es gibt hier viele freilaufende Pferde und viele Rinder, weshalb es ratsam ist nicht zu schnell zu fahren. Nach 10 Kilometern treffen wir an einem Abzweig auf den „Kartenstein“. Er markiert den weiteren Weg in das Gennargentu Gebirge. Rund um den Stein und auf der Fahrbahn liegen Rinder in der Sonne.

Am „Kartenstein“ biegen wir links ab. Die Straße führt uns jetzt allmählich auf 1000 Meter über dem Meer.

Der markante Fels des Perda ‚e Liana (1293m), der sich wie ein erhobener Finger von den umliegenden Bergen abzeichnet, ist kurz zu sehen. Wer bereits jetzt einen Blick auf diesen Berg werfen möchte, der verlässt die Höhenstraße an der markanten Einmündung. An diesem Abzweig gibt es für jede Spur eine eigene eingefasste Fahrbahn. Es wirkt fast, als wäre die Abfahrt einer Schnellstraße verkleinert worden.

Die schmale Fahrbahn gewinnt zunächst mit zwei Kehren an Höhe, dann folgt ein kurzer 17% Anstieg, der am höchsten Punkt ein großes Brückenbauwerk unterquert. 100 Meter weiter biegen wir mit den GC680 in einer Dreipunktwende auf diese Brücke ab. Am Ende befindet sich ein kleiner schattiger Rastplatz und der Einstieg der Wanderwege zum Perda ‚e Liana. Mit unserem roten Bus haben wir hier oben schon mal eine ruhige Nacht verbracht.

Nach diesem Abstecher geht es zurück auf die Höhenstraße, von der wir immer wieder den weiten Blick auf das Gennargentu Gebirge haben.

Nuraghe Ardasai

Wenig später sehen wir in einer Linkskurve rechter Hand einen Felsvorsprung. Auf diesem befinden sich die Reste der Nuraghe Ardasai, einem prähistorischen Turmbau. Der Parkplatz dieser archäologischen Stätte ist großzügig bemessen.

Vom Parkplatz sind es nur 900m bis zum nächsten Abzweig. Hier müssen wir aufpassen, denn instinktiv wollen wir geradeaus fahren, zumal am Abweig rechts ein Schild mit 2 Meter Breitenbeschränkung steht. Trotzdem biegen wir nach rechts ab, denn diese Beschränkung gilt nach unserer Einschätzung nur für die Ortdurchfahrt in Seui.

Die asphaltierte Straße steigt jetzt an. Nach 500m gibt es linker Hand einen weiteren Abzweig der auf eine alternative Schotterpiste nach Seui führt. Diese werden wir jedoch erst auf der Rückfahrt befahren. 

Auf den kommenden 9 Kilometern bieten sich immer wieder tolle Ausblicke. Der Zustand der schmalen Fahrbahn ist gut und etwa alle 500m gibt es Ausweichstellen, da kann auch der Fahrer den Fernblick genießen.

Kurz bevor wir das andere Ende der „alternativen Schotterpiste“ erreichen, passieren wir die Chiesa campestre di San Sebastiano e Santa Barbara (Landkirche San Sebastiano und Santa Barbara) mit einen großzügigen Picknickplatz. 

Endspurt

Die nächsten anderthalb Kilometer legen wir auf einer schmalen Betonfahrbahn zurück. Links der Fels und rechts der Abgrund ohne eine seitliche Begrenzung. Bei jeder möglichen Ausweichstelle merke ich mir den Kilometerstand, damit ich abschätzen kann, wie weit ich bei Begegnungsverkehr zurücksetzen müsste. 

Etwa 500 Meter vor dem Ortseingang von Seui teilt sich die Straße. Die schmale Betonfahrbahn führt rechts nach Seui, eine breite Schotterstraße nach links. Auch wenn an der breiten Schotterstraße ein Schild mit Durchfahrtsverbot steht, der Grand California Fahrer wählt diesen Weg! Er ist in den gängigen Karten nicht eingezeichnet, aber auf Luftbildern gut zu erkennen. Diese Umgehung führt uns oberhalb von Seui um den Ort bis an den südlichen Ortseingang. Von dort sind der kleine Bahnhof und einige Parkplätze erreichbar.

Wir haben jetzt 42 Kilometer zurückgelegt, lassen unseren Esel am Bahnübergang stehen und erkunden das Bahnhofsgelände.

Rückfahrt

Bei der Rückfahrt verlassen wir Seui auf dem gleichen Weg wie wir gekommen sind. Die Chiesa campestre di San Sebastiano e Santa Barbara lassen wir links liegen und fahren jetzt für 7,5 Kilometer auf dem alternativen Schotterweg weiter. Nach 200 m erreichen wir eine Weggabel, an der wir links fahren. Mit max. 17% führt der Weg zwischen Bäumen bergab, 300m hinter der Weggabel biegen wir im 90° Winkel rechts ab und folgen dem Weg. Wahrscheinlich war das für einen Grand California 680 schon der schwierigste Teil der Rückfahrt, denn jetzt öffnet sich die Landschaft und gibt immer weiter den Blick frei.

Interessante Felsformationen entlang der Strecke bilden schöne Fotomotive. Am höchsten Punkt der Route umfahren wir den weithin sichtbaren Monte Taddi.

Nachdem wir wieder auf der asphaltierten Strecke fahren, suchen wir einen Pausenplatz. Fündig werden wir etwas abseits unserer Route an einer kleinen Wasserfläche. An einer nahgelegenen Quelle ergänzen wir unseren Wasservorrat.

Zum Abschluss des Tages finden wir nicht weit von der Straße entfernt, einen schönen Übernachtungsplatz mit Blick auf den Lago Alto del Flumendosa.

Bis auf die Schotterstrecken ist die komplette Route bei den großen Anbietern auch als Streetview zu sehen. Bei engen, schwierigen Fahrzeugbegegnungen waren die Einheimischen immer sehr entspannt und haben sich jedesmal bedankt wenn wir Platz gemacht haben.

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Das schöne Wetter bestimmt unsere weitere Route und so machen wir uns auf zum Canyon du Verdon..

Wir fahren am Lac de Serre-Ponçon entlang, oder zumindest mit Blick auf den See, bis wir nach kaum 20 km einen tollen Rastplatz finden. Hier können wir den See und die umliegenden Berge überblicken bis hin zur Staumauer. Der Canyon du Verdon kann noch warten. Ich hole Tisch und Stühle und die Grillpfanne raus, denn heute wird draußen gekocht und gespeist. Während die gewickelten Hackbälle brutzeln, bereitet Frau einen grünen Salat zu und „deckt“ den Tisch: Baguette, Radler, Saft, Salat, Teller und Besteck. Wir genießen das leckere Essen und die grandiose Aussicht im Sonnenschein – einfach perfekt.

Die weitere Fahrt ist sehr entspannt und wir machen viele Fotostopps. Als ich mal wieder falsch abbiege finden wir spontan ein nettes Fleckchen für die Kaffeepause.

VW Multimedia im Esel

Unser Multimedia System im VW Grand California ist einfach Mist. Die Eingabe ist nicht intuitiv und viele Orte findet das Navi nicht. Hinzu kommt die unmögliche Routenwahl, bei der es regelmäßig zu teilweise verbotenen Umwegen kommt.

Wir hatten bereits die Idee einer „Wendekasse“, bei der wir für jedes durch das Navi verursachte Wendemanöver 50 Cent einwerfen. Am Ende des Jahres könnten wir davon Essen gehen und uns über die Erlebnisse unterhalten. Mit dem Essengehen wird es allerdings nix, wir schauen jetzt nach einer Kreuzfahrt.

Am Canyon du Verdon

Irgendwann sind wir wieder auf der richtigen Route und kommen kurz vor Sonnenuntergang an unserem Übernachtungsplatz an. Dieser liegt an der Route du Crêtes (Canyon du Verdon) und ist über eine kurze steile Rampe erreichbar. Das kleine Plateau mit Blick nach Osten und Westen ist perfekt für unseren Camper.

Als wir nach Sonnenuntergang den Kometen C/2024 S1 (ATLAS) entdecken, werden Erinnerungen an unsere erste Westalpentour geweckt. Im Juli 2020 war der Komet Neowise unser nächtlicher Begleiter.

Unter Geiern

Obwohl wir am Morgen geduscht haben, kreisen jetzt Geier über uns. Falsches Duschgel? Wer sich fragt, ob es am Canyon du Verdon wirklich Geier zu sehen gibt, kann beruhigt sein. Spätestens ab Mittag sind die majestätischen Vögel irgendwo am Himmel zu sehen. Es ist beeindrucken, wenn sie im Dutzend in der Thermik aufsteigen.

Wir verbringen zwei Tage an diesen interessanten Platz und erkunden die nähere Umgebung. Dabei stapfe ich durch dichtes Unterholz den angrenzenden Hügel hinauf, bis ich urplötzlich am senkrechten Abgrund stehe. Höhe ist nicht mein Ding, deshalb habe ich sofort weiche Knie und kann mich nur noch in Zeitlupe bewegen.

Die Frau kennt meine mangelnde Höhentauglichkeit und ist sichtlich erleichtert als ich wieder bei ihr am Camper stehe. Als es kühler wird wir verziehen uns nach drinnen. Später in der Dunkelheit gehen wir nochmals raus und gucken Sterne, Komet und Mond.

Route du Crêtes

Bevor wir heute zur Umrundung des Canyon du Verdon aufbrechen, soll mir der Esel auf der steilen Auffahrt seine Steigfähigkeit beweisen. Vorwärts, rückwärts, anfahren usw., – alles Prima. Ich bekomme wieder ein Grinsen ins Gesicht

Leider ist auch die Verdonschlucht unter Wolken verschwunden und der Himmel ist bewölkt – kein Aufwind, keine fliegenden Geier. Wir folgen der Panoramastraße am Canyon und halten beinahe an jedem Aussichtspunkt. Danach fahren wir den östlichen Bogen auf die andere Seite der Schlucht (Luftlinie 4,5 km, real 50 km) und suchen einen Platz zum Übernachten. Durch die vielen Kurven zieht es sich, kurze Fotostopps z. B. auf Brücken oder an Kanten mit Weitblick halten auch auf.

Übernachtungsplatz am Canyon du Verdon

Die Straße auf der Südseite des Canyon ist wegen einer Baustelle momentan eine Sackgasse. Weil nur wenige Fahrzeuge unterwegs sind, stellen wir uns abseits der Straße auf einen steinigen, doch grünen Platz mit Blick auf die Berge. Den nahen Übungsplatz des Militärs kann man zwar nicht sehen, aber gut hören. Gelegentlich gibt es einen Donnerschlag oder Geknatter, sonst ist es still.

Wir sitzen vor dem Esel in der Sonne und brutzeln Burger. Den ganzen Nachmittag ziehen wieder die Geier ihre Kreise. Das Militär hat anscheinend gegen 20 Uhr Dienstschluss, so dass wir auch hier eine ruhige Nacht verbringen können.

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Wettervorhersage

Die Niederschläge waren hier nicht so kräftig wie in den umliegenden Tälern, weshalb wir eine ruhige Nacht hatten. Während des Frühstücks stöbere ich wieder in den verschiedenen Wettervorhersagen. Wir haben hier wirklich einen der wenigen Flecken gefunden, an dem die Wolkendecke heute ab und zu die Sonne freigibt.

Am Parpallion bleibt es tagsüber einigermaßen trocken, erst in der Nacht ist leichter Schneefall angekündigt. Somit steht unser Reiseziel für heute fest:

Wir fahren zum Tunnel du Parpaillon

Bei unserem ersten Besuch in den Westalpen mit dem roten Bus, hatten wir die Fahrt zum Südportal wegen der ruppigen Schotterstrecke abgebrochen. Diesmal fahren wir das einfacher zu erreichenden Nordportal an. Der Tunnel selbst wurde 2024 leider gesperrt, nachdem von der Tunneldecke Felsstücke herabgestürzt waren.

Damit wir nicht zu viel Zeit verlieren, fahren wir auf der N94 nach Embrun. Dort überqueren wir die Hochwasser führende Durance und biegen nach 2,5 Kilometer rechts ab. Bereits hier steht ein Hinweisschild „Tunnel du Parpaillon fermé“. Auf asphaltierten Straßen geht es 12 Kilometer weiter bis nach Le Chalp.

Wir überqueren auf einer kleinen Brücke den Gebirgsfluss Crévoux und fahren rechts in den Wald. Auf den nächsten 5 Kilometern führt der geschotterte Weg durch einen Wald, bis wir die obere Baumgrenze überschritten haben. Die Landschaft wirkt jetzt karg und unwirtlich.

Auf 2480 Meter Höhe müssen wir ein weiteres mal den Gebirgsfluss Crévoux überqueren. Dieser ist hier oben nur ein Bach, der die Schotterpiste kreuzt. Mit dem langen Radstand des Esels erweist sich die Einfahrt ins Bachbett als unerwartetes Hindernis. Wir schleppen ein paar Steine heran, um die tiefe Kante zum Wasser etwas zu entschärfen. Das klappt auch ganz gut und wir durchfahren den Bach, ohne dass die Thule Trittstufe Bodenkontakt hat.

Tunnel du Parpaillon

Nach jeder Kehre halte ich Ausschau nach dem Tunnelportal, aber es ist erst kurz vor der Ankunft zu sehen. Vor dem Tunnelportal platzieren wir den Esel, machen einige Fotos und freuen uns, hier oben zu sein. Aus dem Tunnel weht ein eisiger Wind. Etwa 50 Meter hinter dem Portal ist Licht am Ende des Tunnels zu erkennen, also ist das südliche Portal offen. Auf unseren vergrößerten Fotos ist auch der verschüttete Tunnelbereich zu erkennen. .

Die Aussicht hier oben ist trotz der Wolkendecke grandios. Unsere Mittagspause wollen wir aber weiter unten im Tal verbringen, denn immer wieder ist zu hören, wie Steine und Geröll die Hänge hinunter rutschten.

Zurück ins Tal

Auf der Schotterpiste liegen jetzt einige Felsbrocken, die wir aber Dank dem höheren Fahrwerk überfahren können. An der kleinen Furt fließt jetzt tatsächlich mehr Wasser ins Tal. Wir merken es, weil unsere „Brückensteine“, auf denen wir vorhin über den Bach stiegen, jetzt überspült sind.

Bei der Durchfahrt bin ich nicht ganz so aufmerksam und fahre mit dem Hinterrad neben der Steinrampe. Ein knirschendes Geräusch verkündet den Bodenkontakt der Thule Trittstufe.

Übernachtungsplatz

Bevor wir Le Chalp erreichen, fahren wir auf einen geschotterten Parkplatz und beschließen, hier die Nacht zu verbringen. Die tiefstehende Sonne zaubert noch einen schönen Regenbogen über den Esel, dann beschließen wir den Tag.

Den nächsten Tag verweilen wir zunächst auf diesem Parkplatz. Am Vormittag will ich die knirschende Thule Trittstufe reinigen. Diese ist jedoch nach dem Bodenkontakt ziemlich verbogen, weshalb ich sie vollständig demontiere und im Kofferraum verstaue. Am Nachmittag wandern wir am Flusstal entlang.

Für die kommende Übernachtung fahren wir 200 Meter weiter Richtung Le Chalp und stellen uns auf den zweiten Parkplatz, der eine andere Perspektive auf das Tal bietet.

Als wir am nächsten Tag den Platz verlassen, entdecken wir nur 3 Kilometer weiter in Crévoux einen Wohnmobilstellplatz, an dem wir Wasser auffüllen und Entsorgen können.

E-Bike Ladestation

Interessant fand ich den Rastplatz auf halben Weg zum Tunnelportal. Hier kurz vor der oberen Baumgrenze befindet sich eine kostenlose autarke Ladestation für eBike Akkus.

Landkarte

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Wie so oft hat sich unsere Route nach den aktuellen Wetterbedingungen gerichtet. Dabei mussten wir auch die ein oder andere Regenfront aussitzen. Der Plan, bei Schlechtwetter ins Rhonetal auszuweichen, ging nicht auf. Dort gab es während unserer Reise die stärksten Überschwemmungen der letzten Jahre. Auf unserer Heimreise mussten wir in den Westalpen große Umwege fahren, weil in den Tälern Straßen verschüttet oder unterspült waren.

Lac du Mont Cenis

Die Region um den Mont Cenis hat mir bei unserer ersten Reise durch die Westalpen bereits gut gefallen. Der von Bergen umrahmte große Stausee erinnert mich an Fjorde in Norwegen.

Blick auf den See

Nachdem wir die gut ausgebaute Straße D1006 verlassen haben, suchen wir uns einen Übernachtungsplatz. Viele der alten Militärstraßen in den Westalpen unterliegen saisonalen Fahrverboten. Für einige gibt es im Sommer Fahrverbote, andere wiederum dürfen nur im Sommer befahren werden. Wir finden einen schönen ruhigen Platz mit Blick auf den See, an dem wir zwei Tage verweilen wollen.

Alte Militäranlagen

Ganz in der Nähe befindet sich das Fort Varisello, eine ehemalige italienische Festung am Col du Mont Cenis. Es wurde von 1877 bis 1880 auf 2106 m Höhe errichtet. Auf unseren Wanderungen rund um den Lac du Mont Cenis treffen wir immer wieder auf alte Militäranlagen oder deren Hinterlassenschaften. Abseits der Wege liegen Berge von rostigem Stacheldraht.

Herbstliche Westalpen

Zwei Nächte später verlassen wir den schönen Platz, um auf den ehemaligen Militärstraßen einige Fotos mit dem Esel zu machen. Anschließend soll es weiter nach Italien gehen. Die Wettervorhersage kündigt jedoch heftigen Regen an, weshalb wir an anderer Stelle noch eine Nacht bleiben.

Anreise Westalpen

Die Anreise in die Westalpen erfolgte über Autobahnen in der Schweiz und Frankreich. In der Schweiz ist für Wohnmobile über 3,5 Tonnen die pauschale Schwerverkehrsabgabe zu zahlen. Dazu bietet der schweizer Zoll die VIA App für Smartphones an. Dort haben wir 35 Euro mit Apple Pay eingezahlt und dafür 10 Tagestickets erhalten. Diese können innerhalb von 12 Monaten genutzt werden. Für jeden Tag, den sich unser Esel in der Schweiz aufhält, müssen wir vorab ein Tagesticket entwerten. Bei Kontrollen muss dies auf dem Smartphone nachgewiesen werden. Eine sehr pragmatische Lösung.

Update 20.04.2025: Die VIA App wurde abgeschaltet und das 10 Tage Ticket wird nicht mehr angeboten. Bereits bezahlte Tickets können nicht mehr genutzt werden, in meinem Fall sind das 8 Tagestickets. Für die Rückerstattung der offenen Tickets wird eine Gebühr von 25 CHF erhoben. Fühlt sich so an, als hätte mich die Schweiz über den Tisch gezogen.

Neue Tickets für die pauschale Schwerverkehrsabgabe können nur noch im Internet gebucht werden. Der Mindestbestellwert beträgt z.Z 25 CHF, wer also einen Tag in die Schweiz reist zahlt 25 CHF.

Auf den französischen Autobahnen nutzen wir einen Transponder von FULLI. Den hatten wir schon an der Scheibe vom roten Bus kleben. Er ließ sich ganz einfach für den Esel als zweites Fahrzeug erweitern. Die erforderlichen Klebehalter können direkt über die App geordert werden (2 Stück für 2,50 € Versandkosten).

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Gegen 10 Uhr geht es weiter durch die Pyrenäen auf einer Schotterpiste bis hinunter in den Ort Ribes de Freser, da kauft die Frau ein und ich betanke den Bus. 

Geier

Anschließend fahren wir zum Cole de la Creulta und entdecken viele Geier! So etwa 20 Stück sitzen auf einer Weide oder gleiten elegant durch die Luft. Es gibt hier in den Pyrenäen Futterstellen für Aasfresser, wo verendete Tiere abgelegt werden. Leider habe ich nur meine kleine Kamera dabei, daher sind die Geier auf den Fotos schwer zu erkennen.

Auf dem Weg zur B402 entdecken wir ein Hinweisschild zu der kleinen Kapelle von Castellar de ńHug. Der Weg geht im spitzen Winkel steil nach unten, das probieren wir mal aus. Bei passender Gelegenheit gewendet und zurück, dann runter bis zur Kapelle. Hier gibt es einen Brunnen, an dem ich etwas Wasser auffange. Wir erklimmen die Stufen zur Kapelle und schaue uns um. Nett hier, leider alle Sitzgelegenheiten in der prallen Sonne, also nix mit Kaffeepause. Die machen wir lieber weiter unten unter Bäumen auf einem kleinen Hügel. Da sitzen wir auf der Erde in der leichten Brise, schauen auf den Bus und die Landschaft und knabbern Kekse zum Cappuccino. Angesichts der unerträglichen Temperaturen hier in den Pyrenäen, bin ich nicht so begeistert von der urigen Umgebung, daher halten wir es kurz und fahren dann wieder den Weg rauf zur Straße. 

Museumseisenbahn

Ein paar Kilometer weiter biegen wir wieder ab Richtung Berge und kommen unverhofft an einer Museumseisenbahn vorbei! Der Zug ist gerade eingefahren und das grüne Bähnchen sieht wie unsere Gartenbahn im Original aus. Eis schleckend sitzen wir im Schatten und gucken Eisenbahn, bis der Zug kurz darauf wieder abfährt.

Weiter geht´s. Bald ist es eine Gravelroad und an einem einsamen Gehöft kommen uns Hütehunde entgegen. Der ausgewachsene bellt und springt um uns rum und der Welpe macht es ihm nach – sieht sehr putzig aus. Der Weg führt recht steil bergab und an einer Ecke ist eine Nische, wie für uns gemacht.

Wir richten uns ein und weil es heute soooo heiß war möchten wir gern duschen. Also kommt der Wassersack unter die Motorhaube auf den Kühler zum Erwärmen des Wassers. Das funktioniert super gut. Mit diesen Aussichten auf Erfrischung bereiten wir uns Burger zu. Die Brötchen sind recht üppig, es wird letztlich nur ein Burger für jeden. Solchermaßen gestärkt können wir duschen. Unter der Heckklappe lassen wir uns mit frischem lauwarmen Nass berieseln, herrlich! So erfrischt kann die Nacht kommen. Es fährt noch ein Auto mit Anhänger den Berg rauf, doch niemand verjagt oder ermahnt uns. Wir werden freundlich gegrüßt, sonst nix.

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Es geht zunächst den schmalen kurvigen und steilen Weg wieder zurück bis zur geteerten Straße bei Macanet de Cabernys. Nach 13 Kilometern überqueren wir die französische Grenze und fahren auf der D3 weiter Richtung Saint-Laurent de Cerdans. Der schmalen Straße folgen wir bis La Forge del Mitg, wo wir im spitzen Winkel links auf die D64 abbiegen. 

Wir fahren jetzt auf einer landschaftlich schöne Strecke über die Grenze nach Frankreich. Die schmale Straße ist genau nach meinem Geschmack. Kurz vor der spanischen Grenze treffen wir wieder auf den Asphalt der C38. Nach einer kleinen Runde um den Ort Mollo fahren wir die C38 ein Stück zurück und biegen ab nach Espinavell. 

Gravel road

Die Höchstgeschwindigkeit ist jetzt auf 30 km/h begrenzt, denn wir fahren auf einer Gravel Road. Außerdem gibt es Beschränkungen für das Fahren in Gruppen. Die Piste lässt sich angenehm und entspannt fahren. Im Gegensatz zu den Pisten in Island kommen uns hier in den Pyrenäen auch keine Mietwagen mit 80km/h entgegen. 

Pass Collada Fonda

Nach überqueren des Pass Collada Fonda machen wir Mittagspause mit Salat und Melone. Hier oben weht ein kühlender Wind und es gibt neben vielen Insekten natürlich Kühe und Pferde zu sehen. Auch sie tragen Glocken um den Hals und sorgen für die akustische Begleitung unserer Pause. 

Der Weg führt uns weiter durch das Naturschutzgebiet, bis wir auf eine `weiße Straße’ treffen. Der C771 folgen wir für 7 Kilometern nach Süden und biegen bei Llebro zum Cole de Meianelle ab. Mit 13 Kehren führt uns der Schotterweg über die Baumgrenze. Wir genießen die weite Sicht und halten schonmal nach einem Übernachtungsplatz Ausschau. Auf einem kleinen Hinweisschild finden wir den Hinweis, dass oberhalb von 2000 Metern das freie Übernachten auch im Naturschutzgebiet erlaubt ist. Unterwegs sehen wir ein paar geeignete Stellen, fahren aber weiter bis zum Cole de Meianelle. Hier verweilen wir erst einmal, denn es sieht nach einem guten Übernachtungsplatz aus. Vielleicht brauchen wir gar nicht zurückfahren.

Übernachtungsplatz Pyrenäen

Bei Cappuccino und Keksen besprechen wir die weitere Route. Am späten Nachmittag kommen immer mehr Wolken und verdecken die Sonne, in der Ferne ist das Grollen eines Gewitters zu hören. Ich laufe derweil gemächlich auf den nächsten Hügel, von dem aber kein Gewitter auszumachen ist. Nach dem betrachten des schönen Panoramas steht unser Übernachtungsplatz fest. Wir bleiben hier.

Dann ist es schon Zeit für das Abendessen, es gibt französische Grillwürstchen/Spieße mit Salat und Brot. Als ich nach Sonnenuntergang noch draußen sitze, werde ich zweimal von einer Fledermaus attackiert. Sie fliegt an meinen Kopf, dann auf den Boden, von dort fliegt sie nochmal an meinen Kopf. Das war schon ein wenig gruselig.

Vor dem schlafengehen klettern wir noch mal raus, Sterne gucken. Hier oben ist es völlig dunkel, man sieht die Milchstraße, Satelliten und sogar drei Sternschnuppen! Hier in den Pyrenäen ist so schön, man mag gar nicht schlafen gehen. Aber um Mitternacht ist dann wirklich Schluss

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So kam es, dass wir mitten im Sommer ein Reiseziel für den Herbst von unserer Liste abfahren: Die Pyrenäen

Wie bei vielen unserer Reisen wollen wir weniger Sightseeing machen, sondern zunächst die Region erkunden. Wie sieht die Landschaft aus? Wie sind die Straßen? Lässt es sich gut mit dem Camper reisen? Details kommen dann bei der zweiten oder dritten Reise an die Reihe.

Erstmal in die Westalpen

Unser Weg in die Pyrenäen wird über die Westalpen führen. Da können wir vielleicht vorab ein wenig Schotterpisten fahren. Leider müssen wir unsere geplante Nachtfahrt bereits am Abend abbrechen. Der ruhige Übernachtungsplatz in der Nähe des Eisenbahnmuseums Mühlhausen (F) ist daher nur eine Notlösung.

Bei Tagesanbruch sind wir schon wieder auf der Piste in Richtung Grenoble. Für die Autobahnmaut in Frankreich klebt ein Transponder an der Scheibe. Damit können wir viele Mautstellen ohne Halt durchfahren. Zusätzlich funktioniert die Box auch an den Mautstellen in Spanien, Portugal und Italien. Die geringe monatliche Nutzungsgebühr für den ansonsten kostenlosen Transponder wird nur bei tatsächlicher Nutzung berechnet. Alle Durchfahrten der Mautstationen werden nach 3-4 Tagen auf dem Smartphone aufgelistet.

Nachmittags erreichen wir die Ruinen der Caserne de Restefond, wo wir ganz in der Nähe einen Übernachtungsplatz finden.

Am Vormittag erklimmt die Frau den Cime de la Bonette, das ist ein 2860 m hoher Gipfel der im Parc National du Mercantour liegt. Die Aussicht vom Gipfel ist fantastisch und sie kann auch schon einen Blick auf die Schotterpiste werfen, auf der wir ins Tal fahren wollen.

Col de la Moutière

Wir umfahren den Cime de la Bonette und biegen nach 2,5 Kilometer scharf nach links ab. Die folgende Schotterstrecke führt über den 2454 m hohen Col de la Moutière (Denzel 491). Vor zwei Jahren konnten wir nur ein kurzes Stück fahren, heute wollen wir die kompletten 18 km fahren. Es gibt ein paar Auswaschungen in der Fahrbahn, aber ansonsten lässt sie sich gut befahren. Unterwegs finden wir einen schönen Platz zum Rasten und machen eine ausgiebige Mittagspause.

Nachdem wir das Ende der Strecke erreicht haben, müssen wir erst einmal Tanken. Das ist blöd, denn es sind 30 km Umweg bis zur Tankstelle.

Camp des Fourches

Nicht weit vom Col de la Bonette befindet sich das ehemalige Militärlager „Camp des Fourches“. Es wurde zwischen 1896 und 1910 erbaut. Insgesamt wurden 26 Hütten errichtet, die so ausgestattet waren, dass sich das Lager autark versorgen konnte. Heute erfreut sich der Ort bei Durchreisenden als interessanter Pausenplatz.

Mont Ventoux

Die zweite Nacht in den französischen Westalpen haben wir direkt an einem Bach auf einer Camp Wiese in 2280 Meter Höhe verbracht. Danach machen wir uns auf zum Mont Ventoux. Der stand seit Ostern 2015 auf unserer Liste, als wir mit gemieteten Wohnmobil wegen Schneefeldern nicht hinauf kamen.

Nach unserem Besuch auf dem Mont Ventoux geht es auf kurzem Weg zur französischen Autobahn. In Orange passieren wir die Mautstelle und fahren weiter über Montpellier, Narbonne und Perpignan zur spanischen Grenze.

Mautfrei in Spanien

Die Mautstation für die spanische Autobahn ist inzwischen stillgelegt, denn für den Abschnitt bis Barcelona müssen Reisende seit 2023 keine Maut zahlen. An der zweiten Ausfahrt hinter der Grenze verlassen wir die Autobahn und fahren noch ein paar Kilometer weiter parallel zur Strecke. Dann geht es über Landstraße nach Darnius und weiter zu dem kleinen abgelegenen Campingplatz Maçanet de Cabrenys an. Nach der langen anstrengenden Autobahnfahrt wollen wir den Nachmittag und Abend entspannen und eine ausgiebige Dusche genießen.

Pyrenäen Campingplatz

Die Fotos mit der grünen Wiese und den hohen Bäumen sahen sehr einladend aus. Wir haben Glück und bekommen ohne Reservierung einen Platz am Waldrand, wo es teilweise etwas Schatten gibt. So müssen wir nicht auf der verbrannten Wiese in der Sonne stehen. Den Rest des Tages versuche ich möglichst regungslos im Schatten zu sitzen und den Lärm der Zikaden auszublenden.

Vom offenen Waschhaus ist das langanhaltende Heulen eines Kindes zu vernehmen. Es hört nicht auf zu schreien und bildet einen interessanten Kontrast zu den lauter werdenden Zikaden. Irgendwann wird das schallenden Heulen aus dem Waschhaus schwächer und zwei Erwachsene mit einem weiterhin schreienden Kind überqueren die große Wiese. Jackpot! Ihr Ziel ist der Faltwohnwagen schräg neben uns. Das Kinderheulen begleitet uns den restlichen Nachmittag und ich bin plötzlich dankbar, dass die Zikaden so laut sind. 

Es bleibt die einzige Nacht unserer Pyrenäen Reise, die wir auf einem Campingplatz verbringen.

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