Über die A132 geht’s Richtung Bailo. Überall Baustellenfahrzeuge, aber keine Menschenseele sonst. Wir fahren vorsichtig über frischen Asphalt, bis uns ein LKW entgegenkommt – ich weiche auf den Rand aus, über eine ordentliche Asphaltkante von mindestens 30 Zentimeter. Am Ende der Strecke steht ein Posten, schaut uns etwas verdutzt an, winkt uns aber durch. Kein Wunder: Die Straße ist eigentlich gesperrt. Uns hat wohl keiner vom Waldweg kommend erwartet.

Weiter über die A21 nach Jaca. Dort gibt’s einen Stellplatz mit Ver- und Entsorgung und einen Supermarkt. Wir teilen uns auf: Die Frau geht einkaufen, ich kümmere mich um den Esel – eine schnelle Grundreinigung muss sein.

Dann weiter über die A23 und die N260 Richtung Osten, bis Campo, und von dort auf die HU-V9601. Zwischen Fiscal und Boltaña finden wir einen Abzweig runter zum Fluss. Perfekt für die Mittagspause. Ich mache Hähnchenspieße, die Frau einen Salat, dazu Baguette. Das Wasser rauscht ordentlich, dazu kommen Wanderer und Kajakfahrer vorbei – ganz schön lebendig hier.

Lange bleiben wir nicht, die Sonne brennt. Also weiter. Die Straße führt zur A1605, mit dem Hinweis: Von 9:30 bis 15:30 Uhr wegen Bauarbeiten gesperrt. Es ist jetzt 14:45 Uhr – also fahren wir etwas langsamer. Acht Kilometer vor unserem Ziel werden wir von einem Sicherungsposten gestoppt. 15 Uhr – Zeit für ein Eis aus dem Gefrierfach

Hinter uns wird gehupt, aber es geht erst um 15:20 Uhr weiter. Am nächsten Posten will man wissen, wo wir hinwollen, doch noch bevor ich antworten kann, kommt über Funk die Freigabe. Wir sind das erste Fahrzeug – passt.

Wieder am Steinbruch

Am Stellplatz angekommen stehen schon zwei Wohnmobile auf „unserem“ Platz. Also fahren wir ein Stück höher und stellen uns neben ein Gebäude der Trinkwasserversorgung. Auch okay – mit Blick auf Bonansa. Wir bleiben nur eine Nacht, denn morgen müssen wir vor 9 Uhr los, sonst sitzen wir hier wieder fest.

Zum Abschluss gibt’s noch einen Cappuccino in der Sonne und Erdbeeren – die Frau konnte mal wieder nicht widerstehen. So lässt sich der Tag gut beenden.

Frühstart

Der heutige Donnerstag beginnt wie immer mit einer Tasse Kaffee. Doch diesmal geht es direkt danach ans Anziehen und Aufräumen – wir wollen früh los, schließlich wird die Straße ab 9:30 Uhr gesperrt.

Kurz hinter Bonansa stehen wir schon vor der ersten Absperrung. Ein Bagger muss noch aus dem Weg, dann dürfen wir weiter und sind bald durch die Baustelle. Jetzt fehlt nur noch ein schöner Platz fürs Frühstück. Nach rund 30 Kilometern werden wir fündig – am Coll de la Creu de Pervés, den ich kurzerhand „perverses Kreuz“ nenne. Sonnig, ruhig und nur zwei andere Camper. Wir machen es uns bequem und unser Frühstück bei offener Schiebetür in der Morgensonne.

Weiter geht’s auf der N260 Richtung Osten. In Sort habe ich über die App eine günstige Tankstelle entdeckt. Also fahren wir rein – und finden erstmal nichts. Statt über die Brücke zu fahren, geht es weiter geradeaus. Meine Frau sucht im Navi und stellt fest: Die Tankstelle liegt auf der anderen Flussseite, was in der App nicht zu erkennen war. Also wenden. In den engen Einbahnstraßen leichter gesagt als getan. Irgendwann geht es nicht mehr weiter, also fahre ich kurzerhand ein Stück entgegen der Fahrtrichtung zurück zur Hauptstraße – wieder begleitet von erhobenen Zeigefingern. Über die Brücke, durch eine extrem schmale Straße und einmal um ein Fabrikgebäude herum – da ist sie endlich. Ziemlich versteckt, aber bei 1,73 €/L Diesel nimmt man das gerne in Kauf.

Wieder raus aus dem Ort und rauf auf den Berg. Oben gibt es einen schönen Rastplatz – Zeit für einen Cappuccino mit Aussicht. Danach folgen wir weiter der N260 über Alp. Die Strecke wird etwas umständlich, weil uns die Navigation auf eine kurvige Bergstraße schickt. Ich hätte vermutlich einfach wenden sollen, aber gut, jetzt ist es so.

Zur Mittagszeit wird es langsam Zeit für eine Pause, doch ein passender Platz lässt auf sich warten. Meine Frau meint, auf dem Weg zu unserem früheren Schnee-Übernachtungsplatz könnte etwas sein. Also fahren wir bis zu einer Hütte und machen dort Pause. Es gibt Wraps mit dem restlichen Hähnchenfleisch von gestern. Nach einem kurzen Spaziergang geht es wieder zurück auf die Strecke.

Coll de Meianell – 2. Versuch

Kurz vor dem Ende unserer Reise möchte ich versuchen, den Coll de Meianell von der Westseite zu erreichen. Ihr erinnert euch, bei der Anfahrt von Osten mussten wir wegen der Schneefelder umkehren.

In Ribes de Freser verlassen wir die N260 und fahren durch den Ort nach Norden. Enge Einbahnstraßen, scharfe Kurven – nicht gerade angenehm. Kaum sind wir draußen, geht es weiter auf einem schmalen, einspurigen Betonweg Richtung Ribes Altes. Kein Platz zum Ausweichen, auf der einen Seite der Hang, auf der anderen der Berg. Hoffentlich kommt uns keiner entgegen.

Im Wald wird es dann richtig interessant: Sturmholz überall, abgesägte Bäume am Wegesrand. Anfangs noch gut fahrbar, doch dann wird die Strecke immer schlechter – Schlaglöcher, Geröll, Felsbrocken. Eine ordentliche Rüttelpiste. Und als es endlich etwas besser wird, liegt Schnee vor uns. Ein entgegenkommender Pickup-Fahrer sagt, dass er nach 200 Metern aufgeben musste. Ich probiere es auch mal – keine Chance. Der Schnee ist zu hoch. Nur 900 Meter vom Pass entfernt brechen wir ab.

Unser Esel ist länger als der Weg breit ist. Also geht es zunächst rückwärts zurück. Nicht gerade meine Lieblingsübung, vor allem mit dem Abhang neben uns. An einer halbwegs geeigneten Stelle versuche ich zu wenden. Die Frau steigt aus und weist mich ein, läuft nach vorne und nach hinten immer hin und her – klappt ganz gut. Vorwärts fährt es sich dann doch deutlich entspannter ins Tal. Kurz darauf finden wir einen geeigneten Platz für die Nacht. Ich stelle den Esel ab, und damit ist Feierabend: Kaffee, Kekse, fertig.

Zum Mittelmeer

Die Nacht war ruhig, niemand hat uns aus dem Nationalpark vertrieben. Nach dem Aufstehen duschen wir, dann gibts draußen Frühstück. Anschließend fahren wir den Berg wieder hinunter. Ein anderes Wohnmobil auf Iveco Daily Basis folgt uns, sie sind im Schnee nur 200 Meter weiter gekommen. Wir fahren gemütlich, halten für Fotos und einmal, um einen Ast aus dem Weg zu räumen. Meine kleine Handsäge leistet dabei wieder gute Dienste.

Irgendwann haben wir die Rüttelpiste hinter uns und rollen wieder ruhig über Beton. Ein ganz anderes Fahrgefühl. Das andere Wohnmobil steht am Wegrand, der Fahrer liegt unter dem Fahrzeug und repariert etwas an der Vorderachse. Scheint aber alles im Griff zu haben und kommt ohne unsere Unterstützung aus.

Wir fahren weiter, wieder durch die engen Straßen von Ribes de Freser, und setzen unseren Weg Richtung Mittelmeer fort. In Ripoll wollen wir entsorgen, doch der Platz ist gesperrt – irgendeine Veranstaltung mit Rally-Fahrzeugen. Also weiter.

Über Olot geht es Richtung Figueres. An einem Kreisverkehr biege ich falsch ab und muss an einer eigentlich ungünstigen Stelle wenden – klappt aber. Danach sind wir wieder richtig unterwegs. Auf der N260 Richtung Llançà machen wir den Stopp in Peralada zum Entsorgen.

Meine Frau möchte noch in einen Supermarkt – das war abzusehen. Eigentlich braucht sie nur Milch und Wasser, aber am Ende wird es deutlich mehr: Paprika, Baguette, Reiswaffeln und natürlich frische Erdbeeren. Bei fast 30 Grad auch verständlich.

Zurück am Anfang

Zum Mittagessen gibt es zwei gegrillte Hähnchenschenkel aus dem Supermarkt, danach die Erdbeeren. Wir sitzen im Schatten unseres Campers, schauen aufs Mittelmeer, hören Vögel und Kuhglocken und lassen den letzten Urlaubstag ruhig ausklingen. Morgen steht die Heimfahrt an.

Plötzlich stehen sie direkt vor uns: Kühe. Wie aus dem Nichts tauchen sie auf, bleiben erschrocken stehen und starren uns an. Eine ganze Weile passiert gar nichts, dann beginnen sie, sich vorsichtig in einem großen Bogen an uns vorbeizuschieben. Junge Tiere, unerfahren, entsprechend vorsichtig. Wer hier oben so abgeschieden lebt, ist fremde Besucher nicht gewohnt.

Das Ganze zieht sich. Immer wieder kommen Nachzügler, die ebenfalls erst zögern, dann ihren Weg um uns herum suchen. Am Ende dauert das Schauspiel fast eine Stunde, bis die letzte Kuh vorbei ist. Inzwischen ist die Sonne verschwunden, und es wird schnell kühl. Wir verziehen uns in den Esel.

Wir hoffen auf eine ruhigere Nacht als beim letzten Mal. Bisher hat sich jedenfalls niemand an uns gestört – alle, die vorbeikommen, grüßen freundlich und ziehen weiter.

Abschied von den Pyrenäen

Am Morgen geht die Sonne direkt über dem Meer auf. Allerdings liegt ein milchiger Dunst in der Luft, der alles etwas weich zeichnet.

Die Nacht war ruhig – größtenteils. Irgendwann schrecken wir im Schlaf hoch, weil der Esel ordentlich wackelt. Wind ist aber keiner zu hören. Ein Blick nach draußen erklärt alles: Die Kühe sind zurück. Ich gehe vorsichtshalber raus und sehe im Schein der Taschenlampe, dass eine Kuh offenbar am Fahrzeug entlanggeschubbert ist. Ob aus Versehen oder als Kratzbaum-Ersatz, bleibt offen. Schaden gibt es keinen. Wir legen uns wieder hin, brauchen aber etwas, um erneut einzuschlafen.

Am Morgen lassen wir es ruhig angehen. Es ist warm genug, um draußen zu frühstücken – mit Blick aufs Meer. Genau so hatte ich mir das vor zwei Wochen vorgestellt, nur hatte das Wetter damals andere Pläne. Wir machen noch ein paar Fotos, dann geht es los: 9:15 Uhr, Abfahrt Richtung Heimat. Nach einer Übernachtung an der Schleuse von Ottmarsheim (F) sind wir Sonntagnachmittag nach insgesamt 4430 Kilometern wieder zurück in Kassel.

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Nach dem Duschen arbeite ich noch ein bisschen weiter. Handtücher und Duschvorhang lassen wir von Sonne und Wind trocknen. Frühstück draußen fällt aus – zu windig –, aber ein zweiter Kaffee geht immer. Danach setze ich mich wieder an die Arbeit, während die Frau mit der Kamera loszieht. Es ist schon 13 Uhr, bis wir uns endlich loseisen können. Schuld sind Geier, die seit einer Weile über uns kreisen. Ich wollte unbedingt noch 1-2 Fotos machen.

Natürlich möchte ich noch wissen, ob der Esel den steilen Abschnitt von gestern Abend auch hoch schafft und wie steil er tatsächlich ist. Also los. Und ja – er schnurrt im ersten Gang da hoch, als wäre es nichts. Er fährt sogar in der 42% Steigung problemlos an, was mich angesichts unseres größeren Raddurchmesser erstaunt. Über die fiese Bodenwelle am oberen Ende fahren wir nicht mehr, das Risiko möchte ich der Frau als Einweiser nicht zumuten.

Wir diskutieren kurz die Richtung: Sie will einen alternativen Rückweg, ich lieber einfach weiter, bis wir wieder auf die A2601 stoßen. Am Ende rollen wir erstmal den Berg runter, genießen die Aussicht, sehen eine Burgruine mit möglichem Stellplatz – und halten nach wenigen Kilometern schon wieder an.

Der Platz ist eben, die Aussicht okay (kommt aber nicht an unseren letzten ran), und da es schon fast 14 Uhr ist, machen wir Mittagspause. Bei Sonne, Windschatten, Ruhe und Vogelgezwitscher schmeckt das gleich doppelt gut. Aber klar ist auch: In dem Tempo sind wir bis Sonntag nicht zu Hause.

Waldwege

Die folgende Strecke hat es wieder in sich: schmale Wege, Äste, denen ich ausweichen muss, und ausgewaschene Passagen im grünen Waldboden. Zum Glück ist alles trocken, sodass man auch mal auf den Rand ausweichen kann. Es geht stetig bergab – und irgendwann endlich wieder auf Asphalt. Ehrlich gesagt: ganz angenehm.

Wir fahren weiter Richtung Osten, biegen bei Narvadùn auf die A2603 Richtung Longás ab. Kurz hinter Isueres sehen wir sie wieder: Geier. Mindestens 15 Stück, die über uns kreisen – wieder versuchen wir, ein paar Fotos zu machen.

Ab Longás wird die Straße schmaler und windet sich den Berg hoch, perfekte Gelegenheit für einen weiteren Drohnenflug. Interessant: Auf meiner aktuellen Karte ist die Straße nur gestrichelt, auf der anderen Karte noch weiß – bei den Schlaglöchern wundert mich nicht, dass sich der Status geändert hat.

An der San Gorrin Hütte legen wir eine Kaffeepause ein. Schön ruhig hier, Bänke in der Sonne, genau richtig. Aber wir kommen einfach nicht vorwärts. Zwei Kilometer weiter kommen wir an einen Abzweig – und finden einen richtig guten Stellplatz auf einem Wiesenhang mit Aussicht und Abendsonne. Entscheidung gefallen: Wir bleiben.

Besuch am Übernachtungsplatz

Abends sitzen wir draußen, genießen die Ruhe. Plötzlich knirscht und knackt es im Wald. Was ist das? Es sind ein paar Kühe, die neugierig vorbei schauen. Sie grasen gemütlich und ziehen dann weiter.

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Gegen 11 Uhr geht’s weiter Richtung Graus – laut Hinweistafel gibt’s dort eine Entsorgungsmöglichkeit. Der Weg dahin ist ziemlich schmal und kurvig, aber schließlich erreichen wir den Stellplatz und können kostenlos Ver- und Entsorgen.

Danach fahren wir die enge Strecke wieder zurück und entdecken unterwegs einen geöffneten Supermarkt. Perfektes Timing. Die Frau springt schnell raus, während ich einen Parkplatz suche – dafür muss ich allerdings erst wenden. Als ich zurückfahre, zeigen mir entgegenkommende Fahrer den erhobenen Zeigefinger. Upps – Einbahnstraße.

Die Frau kommt mit frischem Roggenbrot und Grillgut vom Einkauf zurück.

Weiter geht’s, über die N123 bis Barbastro und dann die A22 bis Huesca, läuft alles wunderbar ruhig – keine Kurven, keine Schlaglöcher, einfach entspanntes Fahren.

In die Berge

Ab Huesca nehmen wir die A132 Richtung Nordwesten und dann die HU534 nach Agüero. Dort warten die malerischen roten Berge, die ich unbedingt fotografieren will.

Die Straße wird zunehmend anspruchsvoller: erst einspurig, dann mit Schlaglöchern, später nur noch ein erdiger, steiler und kurviger Weg mit hineinragendem Gestrüpp. Dafür bieten sich ständig neue Motive. Die Frau steigt gefühlt alle paar Meter ein und aus – 4000 Schritte gehen locker auf ihr Konto. Ich hingegen setze so oft zurück, dass der Tachostand wahrscheinlich nicht mehr stimmt.

Für die Mittagspause halten wir an einem schönen Platz: Salat und frisches Brot, dann geht’s weiter mit den Fotostopps.

Durchs Wasser

Das Rangieren ist dabei nicht immer einfach. Beim Rückwärtsfahren durch einen Wasserlauf verschätze ich mich etwas und komme zu nah an den Rand – es knirscht. Das rechte Vorderrad rutscht ins tiefere Wasser. Sieht dramatischer aus, als es ist: Das Knirschen sind nur die Steine im Bachbett. Ich komme problemlos wieder heraus und erreiche nach einigem rangieren auch die andere Seite. Eigentlich wäre es einfacher gewesen, wenn die Frau die kleine Steinbrücke daneben zu Fuß genommen hätte – beim nächsten Mal.

Und tatsächlich: Das nächste Mal kommt. Wir fahren wieder gemeinsam durch die Furt, danach wende ich, während die Frau auf der Brücke steht und filmt.

Wir machen noch einige weitere Fahr- und Wegeaufnahmen, immer wieder mit Anweisungen und Wiederholungen. Danach schaue ich mir das Material an. Mein Gesichtsausdruck verrät wohl mehr, als mir lieb ist – oft entspricht es nicht ganz meinen Vorstellungen. Am Ende winke ich ab: passt schon. Die Frau sieht das anders und würde lieber noch perfektionieren.

Die Strecke selbst ist großartig: abwechslungsreich, manchmal anspruchsvoll und mit tollen Ausblicken – und wir haben alles ohne nennenswerten Schaden überstanden. Jetzt fehlt nur ein würdiger Nachtplatz. Den finden wir etwas abseits der A1202, auf einem holprigen Weg mit Blick zurück auf Agüero.

Dort gibt’s ein Käffchen im Grünen, dazu neue spanische Reiswaffeln – und das Fazit: ein rundum erfolgreicher Tag.

Ruhige Nacht, kein Wind – so mag ich das. Am Morgen schiebt sich die Sonne langsam über die Berge, richtig schöner Start in den Tag, auch wenn’s noch frisch ist. Die Frau frühstückt lieber drin, will aber draußen Haare waschen. Zeit haben wir genug. Sie ist trotzdem in Rekordtempo fertig und um kurz nach zehn sind wir unterwegs.

Die Strecke Richtung Wüste ist entspannt zu fahren, kein rumpeln, keine Büsche, einfach nur dahin rollen. Es geht über Biel, Uncastillo bis Sádaba – und da finde ich abseits der Hauptstraßen eine Tankstelle mit aktuell richtig gutem Preis: Diesel für 1,65 €. Danach geht’s weiter und rein in die Wüste, in den Parque Natural de las Bardenas Reales.

Zur Bardenas Reales

Ab da wird’s staubig. Unbefestigte Piste, hart wie Beton, und wir ziehen eine ordentliche Wolke hinter uns her. Jedes Auto sieht man schon von Weitem – eigentlich ganz cool. Die Landschaft ist beeindruckend, aber für eine Halbwüste ziemlich grün, denn viele Flächen werden Landwirtschaftlich genutzt.

In der Ferne erkennen wir zahlreiche Staubfahnen die von anderen Fahrzeugen stammen. Daher verbringen wir die Mittagspause im „grünen“ Teil der Halbwüste, wo nur gelegentlich ein Fahrzeug vorbei kommt.

Je näher wir an die Ringstraße, die um das Militärgelände herumführt, fahren, desto voller wird es. PKW, Wohnmobile, Motorräder, Radfahrer, Fußgänger – irgendwie zu viel des Guten. Dazu die Sonne, die bei 29°C ordentlich brennt. Für das Foto mit dem markanten Felsen „Castil de Tierra“ und unserem Esel musste ich angesicht der vielen Fahrzeuge und Menschen nicht nur Fototechnisch tricksen, sondern auch resolut vorfahren.

An einem Aussichtspunkt wollen wir hoch aufs Plateau, aber die Treppen sind steil, ausgewaschen und rutschig. Ich schaue mir das an und denke: Muss nicht sein. Die Frau sieht das genauso – wir drehen um und machen unsere Fotos lieber von unten. Auch gut.

Kein Übernachtungsplatz

Danach geht’s wieder Richtung Norden, einen Übernachtungsplatz suchen. Ich habe da was im Blick: über Uncastillo und dann in die Berge. Die Strecke wird genau so, wie ich sie mag – schmal, steil, kurvig und ordentlich rumpelig. Der Esel wird durchgeschüttelt, Äste kratzen, Bodenwellen kommen gefährlich nah – aber alles im Rahmen.

Oben angekommen suchen wir uns einen Platz. Aussicht passt, aber der Wind kommt wieder auf. Ich würde lieber anders stehen – sicher ist sicher. Die Frau sieht das entspannter und will so bleiben. Und dann rutscht mir so ein klassischer Satz raus… „Dann bleiben wir halt so, wenn du das willst.“ War etwas unbedacht. Entsprechend gibt’s eine kurze, aber deutliche Rückmeldung

Übernachtungsplatz mit Aussicht

Also schauen wir uns den Weg nochmal genauer an. Da kommt eine sehr steile Abfahrt. Nach eingehender Prüfung denke oder hoffe ich: Das geht schon. Ich hole den Esel, die Frau lotst mich über die Kante – Bodenfreiheit keine 5 cm. Passt. Runter geht’s mit ordentlich Gefälle, bestimmt 40 %, auch ohne Assistenzsystem kein Problem.

Unten wieder hoch auf die nächste Kuppe – und da ist er: der perfekte Platz. Leicht geneigt, Blick in beide Richtungen, bis zu den schneebedeckten Bergen. Ich setze rückwärts drauf und der Esel steht perfekt. Genau so stelle ich mir das vor.

Abends dann der Lohn: ein Wahnsinns-Sonnenuntergang, klarer Himmel, Sterne ohne Ende. Ich sehe sogar ein paar Sternschnuppen, Satelliten ziehen vorbei. Wir stehen stabil im Wind – alles richtig gemacht.

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Es ist alles weiß draußen. Der Wind treibt den Schnee jedoch direkt weiter, sodass nur eine dünne Schicht liegen bleibt. Um uns herum herrscht Aufbruchsstimmung: Ski, Snowboards, Menschen auf dem Weg in die Berge. Wir lassen es ruhiger angehen, frühstücken erst einmal in Ruhe und starten dann entspannt in den Tag.

Unser erster Stopp ist ein Parfümladen. Während ich mich eher umschaue, nutzt die Frau ihren Gutschein und probiert sich durch verschiedene Düfte. Das Besondere: Die Parfüms werden direkt aus großen Behältern abgefüllt, verschlossen und verpackt – ein ungewöhnliches, aber ziemlich spannendes System. Am Ende wandern gleich zwei neue Fläschchen in ihre Tasche.

Danach noch schnell zur Bäckerei. Sie kommt mit einem frischen Baguette und einem kleinen Brot zurück – vermutlich Roggen. Perfekt für später.

Entsorgung mit Hindernissen

Bevor wir Andorra verlassen, steht noch ein eher unspektakulärer, aber notwendiger Programmpunkt an: Entsorgung und Frischwasser. In Encamp soll es eine Station geben – theoretisch. Praktisch fahren wir erst einmal daran vorbei. Kaum ausgeschildert, dichter Verkehr wegen des Osterwochenendes und enge Straßen machen die Suche nicht gerade angenehm.

Eine Alternative im nächsten Ort? Vielleicht. Aber mitten im Verkehrschaos lange recherchieren fühlt sich nicht richtig an. Also weiter.

Kurz vor der Grenze dann die letzte Chance: ein großes Einkaufszentrum mit Parkplatz. Und diesmal passt alles. Gute Zufahrt, genug Platz – und ganz am Ende tatsächlich die gesuchte Station. Entsorgung erledigt, Frischwasser aufgefüllt. Läuft.

Zurück in die Sonne

Wir verlassen Andorra Richtung Westen. Unser Ziel: Bonansa. Dort standen wir früher schon einmal mit dem Bus – in einem alten Steinbruch. Die Hoffnung: wieder so ein guter Spot.

Mit jedem Kilometer lassen wir den Schnee und den kalten Wind hinter uns. Die Sonne gewinnt, die Straßen werden ruhiger, und die Fahrt über die Berge fühlt sich plötzlich richtig leicht an.

Am Coll de Roc Picó wollen wir eigentlich nur kurz für ein Foto anhalten. Doch ein Stück weiter entdecke ich einen kleinen Abzweig. Ein paar hundert Meter über eine holprige Schotterpiste – und dann stehen wir plötzlich allein, mitten in der Sonne, mit Blick über Berge und Tal.

Wir holen Tisch und Stühle raus und machen Mittagspause: Salat, Lachs und frisches, knuspriges Baguette. Mehr braucht es nicht.

Ein Platz, wie wir ihn lieben

Am Nachmittag erreichen wir Bonansa – und tatsächlich: Der alte Steinbruch ist noch erreichbar. Und genauso gut wie in unserer Erinnerung.

Hoch gelegen, mit freiem Blick auf die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen und von der Straße aus kaum einsehbar. Genau unser Ding. Natürlich gibt es auch hier erst einmal einen Kaffee. Draußen. In der Sonne.

Am Abend wird es ruhig. Ich arbeite noch ein wenig, während die Frau es sich im Bett gemütlich macht und ihre Reise-Buchhaltung erledigt.

Der Tag beginnt früh. Ich bin schon seit über einer Stunde wach und beschäftigt, als langsam Leben in den Esel kommt. Gegen halb acht startet auch die Frau in den Tag.

Die Sonne schiebt sich über die Berge, wir lesen Zeitung und trinken unseren ersten Kaffee – ein ziemlich perfekter Start.

Dann folgt Bett machen, anziehen, Frühstück vorbereiten. Heute natürlich draußen. Ich übernehme den Part am Gaskocher und mache Rührei mit Speck. Tisch und Stühle stehen schon bereit, und wenig später sitzen wir mit Panoramablick in der Sonne.

Wir lassen uns Zeit. Der ganze Tag spielt sich draußen ab.

Weil es so schön warm ist, duschen wir gleich. Anschließend kann der Esel gut durchlüften und die Handtücher und der Duschvorhang trocknen in der sonnigen Brise auch ruckzuck.

Die Frau macht sich später noch auf den Weg zu einem kleinen Aussichtspunkt, etwa 500 Meter entfernt. Der Weg ist nicht ganz ohne: umgestürzte Bäume, stellenweise noch vereister Schnee. Ziemlich rutschig.

Oben wartet dafür ein freier Blick ins Tal. Kamera und Glaskugel sind dabei – der Akku allerdings fast leer. Klassiker. Für ein paar Fotos reicht es trotzdem.

Am Nachmittag versucht sich ein Transporter an der Zufahrt hier hoch. Bisher sind nur ein Toyota Pickup und unser Esel diesen Weg hoch gefahren. Wie schon einige vor ihm bleibt auch er hängen – die Räder drehen durch. Er versucht mehrere Anläufe und lässt dabei die Räder sehr lange im Schotter durchdrehen. Schließlich gehe ich kurz rüber und gebe den Tipp, einen anderen Weg zu nehmen. Etwas länger, weniger steil, deutlich entspannter.

Kurz darauf haben wir Nachbarn

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Am Morgen traue ich meinen Augen kaum: Alles ist weiß. Eine dicke Schneeschicht liegt über der Landschaft, Eiskristalle ziehen sich über die Fensterscheiben, und vom Dach rutscht immer wieder schwerer Schnee herunter. Perfekte Bedingungen – also schnappe ich mir die Kamera und stapfe los. Etwa 15 Zentimeter Neuschnee, die Sonne kämpft sich gerade über die Bergkante. Genau der Moment, den ich einfangen will.

Der Weg ist anstrengend, aber dieses Knirschen unter den Schuhen und das Licht machen alles wett. Während ich fotografiere, bereitet die Frau im „Esel“ das Frühstück vor – warm, trocken und deutlich gemütlicher als draußen.

Nach dem Frühstück wartet schon die nächste Aufgabe: Die Frontscheibe ist komplett zugeschneit. Gut, dass ich den neuen ausziehbaren Schneebesen dabei habe – extra breit und lang. Damit bekomme ich nicht nur die Scheibe frei, sondern kann auch den Schnee teilweise vom Dach herunterziehen. Sonst rutscht er direkt in die Schiebetür und tropft uns auf den Küchenblock.

Trotz der Kälte hat das Ganze etwas: Wir sitzen noch kurz mit offener Schiebetür im Sonnenlicht und trinken einen Cappuccino. Um uns herum fällt immer wieder Schnee von den Ästen – lautlos und dann plötzlich mit einem dumpfen „Wumm“.

Ich lasse die Drohne steigen – aus der Luft muss diese Winterlandschaft großartig aussehen.

Später machen wir noch einen kleinen Spaziergang durch unberührten Schnee. Jeder Schritt knirscht, von den Bäumen rieselt es, und die Frau baut sogar einen kleinen Schneemann. Solche Momente kann man nicht planen.

Gegen 11 Uhr brechen wir auf. Die Strecke ist heikel: Unter dem Schnee sieht man nicht, was einen erwartet – Matsch, Gräben oder feste Fahrbahn. Ich fahre entsprechend vorsichtig, wobei der Bergabfahrassistent auf steilen Passagen wirklich gut unterstützt. Ein Ausstattungsdetail welches ich abseits von Asphaltstraßen nicht mehr missen möchte. Nebenbei halte ich ein paar Eindrücke mit dem iPhone fest, immer mit einem Auge auf den Weg.

Einige Äste hängen so tief, dass die Frau sie erst vom Schnee befreien muss. Kaum schüttelt sie daran, schnellt der Ast nach oben – und der Schnee landet auf ihr. Ein nasses Vergnügen. Einmal muss ich sogar einen Ast absägen, damit wir weiterkommen.

Endlich erreichen wir wieder geräumte Straßen – eine echte Erleichterung.

Unser Plan: südlich weiter über La Molina. Hier können wir auch einkaufen. Doch im Ort dann die Überraschung: Die Straße nach Castellar de n’Hug ist gesperrt – ohne jeden Hinweis, selbst auf Google Maps finden wir keinen. Also alles zurück und doch der Umweg über den Norden Richtung Andorra.

Nach Andorra

Je näher wir Andorra kommen, desto winterlicher wird es. Die Pässe sind gesperrt und wir fahren durch die Tunnel. Schneepflüge sind im Dauereinsatz. Ich wundere mich zunächst, warum unser Ziel, der große Parkplatz in Pas de la Casa, völlig leer ist. Ist er nicht! Während es bei uns letzte Nacht 15 cm Schnee gab, fielen hier auf 2080 Meter Höhe ganze 150 cm Neuschnee, unter dem jetzt kein Auto mehr erkennbar ist. Aus einer Schneewand an der Hauptstraße hängen zerfetzte Bleche und Motorteile raus. Hier hat die Schneefräse definitiv kein Erbarmen mit Falschparkern. 

Übernachtungsplatz Andorra

Wir ergreifen die Flucht und finden auf 1700 Meter Höhe, westlich von El Tarter einen kostenlosen Parkplatz – schon gut gefüllt mit anderen Wohnmobilen. Wir schieben uns in eine Ecke und unserer ersten Übernachtung in Andorra steht nichts mehr im Wege.

Nach dem Essen geht die Frau noch einkaufen. Direkt gegenüber vom Supermarkt entdeckt sie eine Parfümerie. Düfte in großen Glasbehältern, man sucht sich seinen Favoriten im Ordner aus und bekommt ihn abgefüllt. Deutlich günstiger als zuhause. 

Zurück am Esel merken wir: Es wird ungemütlich. Der Wind frischt auf, der Schnee wird schwerer, fast schon matschig. Der Platz füllt sich immer weiter – Wohnmobile aller Art, Familien, Hunde, Wintersportler. Neben uns steht ein Pickup mit Dachzelt und externer Heizung. Keine schlechte Idee bei den Temperaturen.

Wir ziehen uns in unseren warmen „Esel“ zurück und lassen den Tag mit einem Film auf dem iPad ausklingen.

Draußen pfeift der Wind. Drinnen ist es gemütlich.

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Am Morgen dann ein gutes Frühstück mit Brot und Rührei. Sehr lecker, auch wenn wir zunächst noch im Schatten saßen und die Aussicht etwas auf sich warten ließ. Als die Sonne den Platz im Tal erreichte, waren wir startklar.

Da der Wind wohl erst mal nicht nachlassen würde, blieben wir auf der N260. In Ripoll haben wir getankt (1,81€), dann ging es weiter Richtung Norden bis nach Planoles. Am Bahnhof dort kann man entsorgen, allerdings ist die Zufahrt recht eng – mit einer Balkonwarnung von 2,85 m. Also immer nach oben schauen und die Balkone mit Abstand umfahren. Der Stellplatz am Bahnhof ist neu und wirklich gelungen. Beim Entsorgen kam gerade der Bürgermeister vorbei und fragte mich, ob alles in Ordnung sei. Er hat sich über die Nutzung gefreut und war erkennbar Stolz auf den neuen Platz.

Danach haben wir die Route weiter geplant. Mit dem Wind war es gar nicht so einfach, einen schönen Platz mit Aussicht zu finden. Wir haben uns schließlich eine Ecke nördlich von La Molina ausgesucht.

Besuch im Dorf Dòrria

Auf dem Weg dorthin fiel mir das kleine Dorf Dòrria auf, das sich an den Berg schmiegt. Eine schmale, einspurige Straße führte hinauf. Der Abzweig war ziemlich spitz, sodass wir beim Einbiegen kurz zurücksetzen mussten. Danach ging es steil bergauf, Kurve um Kurve, bis wir am Ortsrand anhalten konnten. Zu Fuß haben wir uns die Häuser angesehen: größtenteils schön renovierte Natursteingebäude, sehr idyllisch in der Sonne. An einem Haus hing sogar ein Defibrillator.

In der warmen Sonne fühlte ich mich fast wie auf Sardinien. Entsprechend habe ich ein paar Wanderer zunächst mit „Buongiorno“ begrüßt, dann schnell noch ein „Hallo“ hinterhergeschoben – erwidert wurde mit „Hola“. Da war klar: wir sind doch in Spanien. Das passiert mir unterwegs immer mal wieder.

Die Weiterfahrt war dann ziemlich kurvig, oft waren nur 40 km/h erlaubt. Nach einem letzten Fotostopp am Collada de Toses sind wir auf einen unbefestigten, recht holprigen Weg abgebogen. Hier war der Wind deutlich schwächer und die Karte versprach geeignete Übernachtungsplätze.

Kurz darauf mussten wir jedoch anhalten: Vor uns stand ein PKW mit fünf jungen Männern, die vor den im Schatten liegenden Schneeresten gestoppt hatten. Sie versuchten Schneesocken aufzuziehen. Das war interessant zu beobachten – so richtig wusste keiner, wie es funktioniert. Gemeinsam haben sie es schließlich geschafft und sind vorsichtig über den schneebedeckten Weg gefahren. Es war das erste Mal, dass ich solche Schneesocken in Aktion gesehen habe. Scheint jedenfalls zu funktionieren. Im weiteren Verlauf der Reise haben wir noch öfter Fahrzeuge mit „Snow Socks“ gesehen. Wir haben noch kurz gewartet, dann sind wir hinterher. Unser „Esel“ kam problemlos durch.

Ein Stück weiter begegneten wir ihnen wieder – die Schneesocken waren bereits abgezogen und hingen zum Trocknen aus dem fahrenden Auto. An einer Kreuzung trennten sich unsere Wege, und ich suchte weiter nach einem Stellplatz. Leider war am vorgesehenen Platz ein Schild welches eine Übernachtung mit 300 Euro deklarierte. Das ist inakzeptabel, außerdem wollen wir legal übernachten, also wenden und weiter suchen.

Zwischendurch sahen wir die Jungs noch einmal – sie hatten sich an einem Grillplatz eingerichtet. Wir fuhren weiter. Einige Plätze wären möglich gewesen, aber entweder fehlte uns die Aussicht oder es war zu dicht im Wald. Nach einigem Rangieren fanden wir schließlich doch noch einen guten Platz mit Blick ins Tal. Windgeschützt, ruhig, genau passend.

Hier oben war es inzwischen ruhig, kaum Wind, Sonne – eine angenehme Stimmung. Fast hätten wir den Platz für uns allein gehabt, bis die Jungs wieder auftauchten und ihr Auto in unserer Nähe abstellten, offenbar in Sichtweite ihrer aufgebauten Zelte.

Mal sehen, wie die Nacht wird. Hoffentlich bleibt es diesmal ruhig.

Die Sonne schiebt sich über die Berge und blinzelt durch die Wolken. Klar, dass es mich da sofort rauszieht – Kamera schnappen und los. Ich stapfe hinaus und halte den Morgen fest. Ich bin ziemlich zufrieden mit den Bildern, denn kurz darauf gewinnen die Wolken überhand.

Während wir Frühstücken packen die Jungs ihr Zelt zusammen und machen sich irgendwann still und heimlich davon – plötzlich ist es richtig ruhig.

Unser neuer Wasserhahn liefert nicht soviel Wasser wie ich erwartet hatte, also kümmere mich noch schnell um die Wasserpumpe. „Schnell“ ist gut… ich löse den Schlauch und zack – Bett voll Wasser. Ich hatte natürlich nicht auf dem Schirm, dass da noch Druck drauf ist. Hat ordentlich gespritzt. Memo an mich: Stärkere Wasserpumpe einbauen!

Später ziehen wir los, laufen über die Hügel und durchs Tal, schauen uns den Grillplatz an und freuen uns bei der Rückkehr jedes Mal über den warmen Esel – herrlich. Nebenbei schiele ich ständig zum Himmel, denn eigentlich soll Schnee kommen. Erst kommen nur ein paar müde Flocken herunter, fast schon enttäuschend.

Aber dann legt es los. Die Flocken werden dichter, lebendiger, und langsam überzieht eine puderzuckrige Schicht alles um uns herum. Genau so habe ich mir das vorgestellt. Dumm nur, dass es inzwischen dunkel wird. Egal – ich kann’s nicht lassen und gehe nochmal raus, um das Schneetreiben einzufangen.

Jetzt bin ich gespannt, wie es hier morgen früh aussehen wird.

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Mitten in der Nacht werden wir beide munter. Starke Windböen rütteln am Esel und sorgen für ein ganz mulmiges Gefühl. Draußen ist es noch dunkel und Sterne sind am Himmel zu sehen. Aber der schöne Platz auf der Wiese ist wohl bei diesen Windböen doch zu exponiert. Wir sind uns ziemlich schnell einig: Das hier ist kein Schlafplatz, das ist ein Windkanal mit Aussicht.

Also: Abbruch. Um 3 Uhr nachts, bereits Sommerzeit, rollen wir den „Esel“ vorsichtig den holprigen Weg hinunter. Mehr schaukeln als fahren, aber immerhin mit Ziel vor Augen: irgendwo da unten, wo es weniger bläst und wir nicht wie ein Cocktail durchgeschüttelt werden.

Im Ort finden wir schließlich einen Parkplatz beim Supermarkt, direkt neben einem LKW. Ich denke mir: Wenn der stehen bleibt, bleiben wir auch stehen. Es windet zwar immer noch, und gelegentlich prasseln kleine Steinchen gegen den Esel – vermutlich gratis Peeling für den Lack – aber wir schaffen es tatsächlich, noch ein bisschen zu schlafen.

Zurück auf den Traumplatz

Der Morgen begrüßt uns dann eher rustikal: Mofas statt Meeresrauschen, Autos statt Vogelgezwitscher. Ein Frühstück an der Küste? Vergiss es. Für Camper überall Parken verboten und Wind immer noch im Sturm-Modus. Die See ist aufgewühlt, denn der Wind bläst die Gischt zurück aufs Meer. 

Schließlich fahren wir einfach wieder hoch auf den Berg. Diesmal bei Tageslicht – dann sieht man wenigstens, wo es einen durchschüttelt.

Gesagt, getan. Wieder die Rumpelstrecke hoch, diesmal mit Aussicht statt Nervenkitzel. Oben angekommen: Überraschung – es windet immer noch wie verrückt. Aber im hellen ist man ja plötzlich mutig. Wir parken wie in der Nacht zuvor, steigen aus und denken: Eigentlich ganz schön hier.

Die Aussicht ist grandios, also erst mal Fotos machen – man will ja festhalten, wo man fast übernachtet hätte. Danach gibt’s Frühstück und für das Geburtstagskind sogar ein Teelicht sowie ein Geschenk. Ich sag mal so: Luxuscamping auf schwankendem Untergrund.

Um 11:30 Uhr treten wir den Rückzug an – auf dem Berg ist es einfach zu windig. Weiter geht’s Richtung Westen auf der D3, den Spuren unserer Busreise von vor drei Jahren folgend. Der Wind ist übrigens immer noch dabei. Entweder verfolgt er uns, oder wir fahren ihm direkt entgegen. Ich tippe auf beides.

Weiter nach Frankreich

In Saint-Laurent-de-Cerdans nutzen wir die örtliche Entsorgungsstation. Danach gönnen wir uns auf dem Parkplatz nebenan eine wohlverdiente Mittagspause.

Weiter geht’s über kurvige Straßen Richtung Westen, bis wir gegen 15:30 Uhr in Prats-de-Mollo-la-Preste ankommen. Stellplatz direkt gegenüber der Stadtmauer – und die Stadt liegt da wie aus dem Bilderbuch, mit Burg oben drauf. Fast zu schön, um wahr zu sein. Und vor allem: weniger Wind!

Prats-de-Mollo-la-Preste

Wir schlendern durch enge Gassen, über Kopfsteinpflaster und Treppen – alles sehr charmant und erfreulich windstill. Auf einer Bank in der Sonne legen wir eine Pause ein, bevor wir zurück zum Esel gehen.

Dort sitzen wir dann, schauen auf neue Nachbarn, die langsam angehende Beleuchtung des Ortes und denken uns: Heute Nacht könnte es tatsächlich ruhig werden. Kein Schaukeln, kein Steinschlag, kein nächtlicher Abstieg.

Die Nacht auf dem Wohnmobilplatz von Prats-de-Mollo-la-Preste war tatsächlich ruhig. Nach dem ersten Kaffee duschen wir im Esel. Danach gibt es Frühstück – und stellen fest: Wir brauchen Brot. Der nächste größere Supermarkt liegt 13 km Luftlinie entfernt, – in Spanien. Mit den kurvigen Bergstraßen sind es eher 30 km.

Obwohl viel Windbruch an der Straße liegt ist die Strecke angenehm zu fahren. Unterwegs teste ich die Drohne und stelle fest, dass meine neue Fernsteuerung anscheinend doch etwas Internet braucht – ich habe noch drei Starts, danach bleibt die Drohne am Boden.

Wieder in Spanien

In Camprodon finden wir einen Supermarkt und Parkplatz – mit Schranke. Ich ziehe ein Ticket, manövriere vorsichtig mit dem 6,85 Meter Camper auf den engen Parkflächen und lasse die Frau zum einkaufen aussteigen. 

Der Markt ist zweigeschossig und etwas unübersichtlich, aber am Ende klappt alles: Brot liegt in verschiedenen Gängen, es gibt griechischen statt Vanillejoghurt, und – frische Erdbeeren – passt.

An der Kasse wird das Parkticket eingezogen, der Bon dient später zur Ausfahrt. Währenddessen habe ich am Rand geparkt und nutze die Zeit, um neue Ziele zu planen. Das Navi schlägt natürlich den direkten Weg durch den Ortskern vor, aber ich entscheide mich für die entspanntere Route außen herum.

Endlich in die Berge

Über die GIV 5264 fahren wir nach Norden Richtung Setcases und biegen auf die GIV 5265 nach Tregurà ab. Jetzt geht es auf einer kleinen Nebenstraße hinauf in die Berge. Die Fahrbahn wird enger, die Kurven steiler – aber mit etwas Rangieren komme ich mit dem Esel überall durch. In der 13 Kehre endet unsere Fahrt abrupt: Im Nationalpark sind die Wege noch schneebedeckt. In 2023 hat mich die Straße total begeistert. So gern ich den Pass heute überquert hätte, aber das Risiko ist mir zu groß.

Wir drehen auf engem Raum, finden einen Platz für die Mittagspause und genießen gebratenen Thunfisch mit frischem Baguette und Feldsalat. Zum Abschluss gibt es Erdbeeren – einfach perfekt.

Ein PKW, der oberhalb von uns stand, fährt weg, und ich nutze die Gelegenheit, um rückwärts auf dessen Platz zu rangieren. Die Aussicht ist deutlich besser. Wir richten uns ein, und ich gleiche die Schräglage mit ein paar Steinen unter den Rädern aus.

Doch lange bleiben wir nicht: Der Wind frischt auf, und der Esel beginnt bei jeder Böe zu schaukeln. Für die Nacht wäre das zu unruhig – aus Erfahrung wissen wir, dass so etwas den Schlaf sehr stören kann.

Zurück ins Tal

Also entscheiden wir uns gegen 19:30 Uhr, wieder ins Tal nach Setcases zu fahren und dort einen Stellplatz zu suchen. Den Ort können wir von hier oben sogar sehen.

Die Abfahrt verläuft entspannter als gedacht. Es ist noch nicht ganz dunkel, der Weg zwar holprig, aber gut fahrbar. Die größte Herausforderung wartet erneut in Tregurà: Die enge Haarnadelkurve ist diesmal zusätzlich mit Bänken blockiert, vermutlich zum Schutz frisch reparierter Pflasterstellen.

Eine schmale Durchfahrt bleibt, aber es wird extrem knapp. Die Frau beobachtet die Situation von außen, während ich den Esel Millimeter für Millimeter an der Mauer entlang führe. Es ist so eng, dass ich wegen der Schräglage mit dem Dach fast eine Mauer streife. Schließlich verschieben wir eine der Bänke, um etwas mehr Platz zu schaffen. Mit mehreren Vor- und Rücksetzmanövern gelingt es uns schließlich, die Kurve zu meistern. Wie gut, dass ich die Glühbirnen in den Rückfahrscheinwerfern durch hellere LED ersetzt habe.

Der restliche Weg verläuft unspektakulär. Die Einfahrt zum Stellplatz ist steil, aber problemlos zu fahren. Zwei Wohnmobile stehen bereits auf der Wiese neben dem Sportplatz. Wir parken, verdunkeln den Esel – Feierabend.

Hier unten ist es zwar immer noch windig, aber deutlich ruhiger. Hoffentlich wird es eine erholsame Nacht.

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Die Anreise zu unserer Pyrenäen Tour 2026 führt uns schnurstracks von Kassel nach Ottmarsheim – genauer gesagt zur Schleuse im Grand Canal d’Alsace.

Die liegt auf einer kleinen Insel, die man tatsächlich befahren darf – inklusive Übernachten. Solche Plätze liebe ich ja: ein bisschen versteckt, ein bisschen speziell.

Wir stellen den Esel auf den grasbewachsenen Teil unter ein paar Bäume, mit direktem Blick auf Schleuse und Kanal. Der Untergrund ist… sagen wir mal: naturbelassen. Baumwurzeln sorgen für ordentliches Gerumpel, aber genau das gehört dazu. Wenn’s leicht schief steht und ein bisschen knarzt, fühlt es sich gleich mehr nach Abenteuer an.

Die Nacht an der Schleuse von Ottmarsheim war kalt, aber genau das sorgt für diese schönen Sonnenaufgänge. Als ich rausblicke, weiß ich: guter Start. Wir frühstücken in Ruhe, frische Brötchen, alles entspannt – aber im Hinterkopf habe ich schon die Strecke. Heute wird kein gemütlicher Fahrtag, sondern Strecke machen: rund 900 Kilometer bis in die spanischen Pyrenäen.

Ich habe mir vorher die Tankstrategie überlegt: Die Dieselpreise bei TotalEnergies sind gedeckelt. Fester Preis, egal ob Autobahn oder Nebenstrecke – das ist angesichts der aktuellen Versorgungsphase einiges Wert. Also gleich in Ottmarsheim volltanken und dann auf die Autobahn.

Wenn jetzt noch der Fulli Mauttransponder funktioniert, läuft der Tag. – Spoiler: tut er nicht.

Erste Mautstation

Gleich an der ersten Mautstation bei Belfort ist Schluss mit lustig. Schranke bleibt zu, nichts passiert. Kein Piepen, kein Blinken – einfach ignoriert.

Hinter uns stauen sich rasch die Fahrzeuge und die ersten Hupen ertönen. Also Fenster runter, Oberkörper raus, Kreditkarte reinfummeln. Ich komme mir vor wie ein schlecht gelaunter Jahrmarktartist. Rote Ampel, untermalt mit Hupkonzert. Genau mein Humor.

Ich sehe schon, das wird heute nichts mit entspannt durchrollen.

Wir machen uns auf die Suche nach so einem Fulli-Store – vielleicht lässt sich das Problem ja elegant lösen. Es gibt einen am Rasthaus bei Écot. Klingt gut, ist sogar ausgeschildert. Wir fahren hin… und natürlich: der eigentliche Service ist übers Wochenende zu. Klar. Shop offen, bisschen Gastro, aber das bringt mir genau gar nichts. Also ab jetzt jedes Mal Ticket ziehen und zahlen. Nervig, aber hilft ja nichts.

Immerhin: keine langen Schlangen. Es läuft, wenn auch hakelig.

Die Strecke lässt sich angenehm fahren, und die Rastplätze sind überraschend gut. Großzügig, grün, und vor allem mit extra Bereichen für Wohnmobile. Da fühlt man sich direkt willkommen.

Südlich von Dole legen wir eine Pause ein. Zweites Frühstück – Lachs mit Ei aus der Ostertüte. Kann man schlechter treffen.

Diesel tanken

Nach der Pause geht’s weiter, und ich habe das nächste Thema im Kopf: Tanken. Ursprünglich war dies in Orange geplant, aber dieses ständige Rein und Raus wegen der Maut möchte ich umgehen. Also doch lieber direkt an der Strecke. Blöd nur: Die nächste passende TotalEnergies-Tankstelle liegt zu weit weg. Und alles andere… sagen wir mal: ambitionierte Preisgestaltung. Shell, Esso und BP rufen Preise auf, bei denen man kurz überlegt, ob man nicht einfach den Wind nutzen sollte.

Also runter bei Bollène. Laut Karte gleich zwei Optionen – perfekt.

Erste Sichtung: Intermarché, 2,24 €. Eigentlich okay. Aber direkt gegenüber eine Total mit 2,09 € – also nichts wie hin. Und dann: Dieselzapfsäule gesperrt – kein Diesel verfügbar.

Gut, dann eben zur zweiten Total. Ist ja gleich um die Ecke.
Ist sie auch. Und halb Frankreich steht schon da.

Ich versuche es noch clever, fahre ein bisschen durch die Stadt, suche Alternativen. Quäle mich durch enge Straßen mit viel Verkehr und wenig Übersicht – Am Ende lande ich wieder genau da, wo ich nicht hinwollte: bei der Tankstelle mit der Warteschlange. Na gut. Anstellen. Hilft nichts..

Natürlich ist die schnellere Spur auf der falschen Seite – unser Tankstutzen ist ja schließlich nicht da, wo er jetzt praktisch wäre. Also anstellen, warten, Geduld üben.

Währenddessen macht die Frau in der Küche einen Obstsalat. Multitasking

Der Wind bläst

Irgendwann sind wir durch, und es geht weiter Richtung Süden. Von landeinwärts bläst der Mistral und zerrt permanent am Esel. Hier spüre ich zum ersten Mal wie der Seitenwindassistent arbeitet. Bei 110 km/h wird plötzlich ein einzelnes Rad brachial abgebremst und der Esel wieder auf Spur gebracht. So geht das jetzt andauernd bis zur spanischen Grenze.

Die letzte französische Mautstation summiert den Spaß auf etwa 140 Euro. Frankreich lässt sich das Reisen auf der perfekten Autobahn gut bezahlen. Dann sind wir durch – Spanien. Und direkt ein anderer Eindruck: Blick auf die Pyrenäen, Schnee auf den Gipfeln.

Plötzlich eine Warnmeldung

Kurz darauf: Alarm auf dem Handy. Laut, penetrant. Erstmal erschrecken. Dann kapieren wir: Wetterwarnung, auf Spanisch. Irgendwas mit starkem Wind, morgen den ganzen Tag. Keine unnötigen Autofahrten, Häuser nicht verlassen. Ich denke mir schon: super Timing.

Unser Ziel liegt bei Figueres, irgendwo oben auf einem Hügel. Klingt erstmal gut – Aussicht und so. Aber wenn Wind kommt…

Vorher nochmal tanken – diesmal für 1,73 €. Wenigstens eine kleine Genugtuung an dem Tag.

Übernachtungsplatz finden

Dann wird die Straße schlechter und schlechter. Irgendwann ist es nur noch ein rumpeliger Weg bergauf. Dunkel, unübersichtlich, Schlaglöcher, Äste – genau die Art Strecke, die man eigentlich nicht nachts fahren will. Aber jetzt sind wir drin, also ziehen wir’s durch.

Oben finden wir eine Wiese mit Bäumen. Ich steige aus, laufe den Platz ab. Sicher ist sicher. Man weiß nie, wie tragfähig das ist oder ob irgendwo ein Loch lauert. Wir parken ein. – Aber irgendwie bin ich noch nicht überzeugt.

Ich schaue mich weiter um, gehe ein Stück bergauf – und dann sehe ich es: weiter oben, freier, ohne Bäume. Und dieser Blick. Selbst im Dunkeln sieht man schon die Lichter unten und dahinter das Meer.

Also wieder einsteigen, nochmal die Piste hoch – und dann stehen wir da. Freie Fläche, nichts im Weg, Blick bis zum Mittelmeer. Genau so hatte ich mir das vorgestellt.

Es ist nach 20 Uhr, wir sind seit 12 Stunden unterwegs. Der Sonnenuntergang ist durch, aber egal. Morgen früh wird das hier explodieren – Licht, Meer, Berge.

Der Esel wackelt schon ordentlich im Wind. Türen muss man festhalten, sonst reißen sie einem fast aus der Hand. Es pfeift und heult. Ich denke an die Warnung. Freistehend, exponiert – genau das, wovor sie gewarnt haben.

Aber jetzt stehen wir hier. Und ehrlich: Für diesen Ausblick nehme ich das erstmal in Kauf.

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Das wichtigste zuerst: Wir sind mit unserem Grand California 680 immer noch sehr zufrieden. Von den in verschiedenen Kanälen beschriebenen Problemen bezüglich Dichtheit, Elektrik oder Möbelbau sind wir verschont geblieben.

Unsere Modifikationen am Fahrzeug haben sich bewährt und sorgen beim Reisen für eine gewisse Gelassenheit.

Autark reisen im Grand California 680

Dass wir die Autarkie mit unserem Grand California wirklich leben, zeigt sich recht deutlich:

Bis heute haben wir trotz erheblichen Strombedarfs niemals Landstrom genutzt.

Zwar standen wir acht Nächte auf Camping- oder Stellplätzen, doch auch dort verzichteten wir bewusst auf einen Stromanschluss, denn wir haben gar kein passendes Kabel dabei.

Zum Kochen haben wir Flüssiggas in einer 11 Kg Alu-Gasflasche an Bord. Es ist ein hocheffizienter Energiespeicher, den wir niemals durch Batterien ersetzen könnten. Gasfreiheit im Camper ist also kein Thema für uns.

In zwei Jahren haben wir 6,6 kg Gas verbraucht. Die verbleibenden 4,4 Kg werden also problemlos für das kommende dritte Jahr ausreichen. Im Sommer und auf Kurzreisen nutzen wir übrigens immer einen elektrischen Wasserkocher, was unseren Gasverbrauch entsprechend reduziert.

Trinkwasser im Grand California 680

In unserem Wassertank sind weder Silbernetze noch Filter verbaut. Wir achten darauf, ausschließlich sauberes Trinkwasser aus Wasserhähnen, Brunnen, Quellen oder Bächen zu verwenden. Gelegentlich füge ich dem Wasser mit einer Pipette eine geringe Menge Chlor hinzu.

Bei der Betankung mit einem 15-Liter-Kanister lässt sich das gut dosieren. Die Dosierung orientiert sich an den Grenzwerten unseres heimischen Wasserversorgers. Für manche mag diese Methode ungewöhnlich erscheinen – wir blicken jedoch auf über 40 Jahre Erfahrung damit zurück.

Duschen – innen und außen

Natürlich nutzen wir auch regelmäßig die Dusche im Fahrzeug. Um Schäden zu vermeiden, behandeln wir Armatur und Schlauch sehr vorsichtig. Damit das Wasser beim Duschen ausschließlich in die Duschwanne läuft, verwenden wir einen Duschvorhang, der mit Klettband ganz oben an der Badwand befestigt ist. Er reicht vom Klapp-Waschbecken über die Toilette bis zur Tür.

So ausgerüstet hatten wir bislang keine Probleme mit Wasser im Schrank oder undichten Silikonfugen. Nach dem Duschen wird das Bad gründlich abgetrocknet und bei Bedarf mit der Heizung stark aufgeheizt.

Wann immer es Wetter und Stellplatz erlauben, nutzen wir die Außendusche am Heck. Das funktioniert hervorragend und spart das anschließende Trockenwischen im Bad.

Beim Ein- und Ausstecken des Duschschlauchs in die Steckkupplung ist allerdings Sorgfalt gefragt. Nach dem Trennen schalte ich die Wasserpumpe ein und überprüfe die Dichtigkeit. Falls noch Wasser austritt, wird die Dusche kurz erneut eingesteckt und direkt wieder herausgezogen – danach bleibt die Kupplung zuverlässig dicht.

Toilette ohne Chemie

Wir nutzen die Kassettentoilette im Grand California ohne jegliche Zusätze. Die SOG-Entlüftung mit Aktivkohlefilter arbeitet einwandfrei und verhindert zuverlässig unangenehme Gerüche im Fahrzeug. Den SOG Filter tausche ich jährlich. Dabei wird jedoch nur die Aktivkohle im Filter erneuert. Chemische oder biologische Mittel waren bisher nicht nötig.

Nach vier Tagen Nutzung ist die Kassette voll. Bisher war die Entsorgung des Kassetteninhaltes auf unseren Reisen kein Problem. Für den Fall das es mal nicht funktionieren sollte, bewahren wir eine zweite, bisher unbenutzte Kassette im Gasschrank auf.

Für den absoluten Notfall liegen dort außerdem wasserdichte Beutel, mit denen der Kassetteninhalt im Stil einer Clesana-Lösung im Müll entsorgt werden könnte. Interessanterweise stellen wir unterwegs immer wieder fest, dass die Entsorgung von Hausmüll oft schwieriger ist als das Finden einer geeigneten Toilettenentsorgung.

Auch die Serviceklappe der Toilette behandle ich äußerst vorsichtig. Sie wird behutsam geöffnet, im nachgerüsteten Fangseil abgelegt und niemals als Ablage genutzt. Das Schließen erfolgt mit beiden Händen. Bislang sind wir von den bekannten Rissen im Rahmen verschont geblieben.

Unterwegs in Europa

Bei den Reisezielen außerhalb Deutschlands haben wir uns in den zurückliegenden Jahren häufig auf den Spuren unseres roten Bus bewegt. Im Jahr 2024 waren Frankreich, Dänemark, Schweden, Norwegen und Finnland die Ziele. In 2025 kamen die Schweiz, Italien, Polen, Litauen, Lettland und Estland hinzu.

Fahrwerk, Allrad und Schotter

Wenn wir Gravel Roads fahren können bin ich glücklich, denn dafür ist der Esel ausgerüstet worden. Das dezent höher gelegte Fahrwerk, die Schutzplatten unter dem Fahrzeug und die robusten breiten Reifen sind zusammen mit dem 4Motion Antrieb und der Differenzialsperre eine runde Sache.

Matschige oder ausgefahrene Waldwege sind jetzt kein gefürchtetes Hindernis mehr. Die berüchtigte nasse Wiese kostet nur ein müdes Lächeln. Bei Eis und Schnee sorgt der Allradantrieb für guten Vortrieb. Wenn der Schotter etwas grober wird geben die BF Goodrich Reifen die gewünschte Sicherheit.

Die Abnutzung der BF Goodrich Reifen ist nach 25.000 Kilometern nicht besonders hoch. Das Restprofil hat eine Tiefe zwischen 8,5 und 9,0 mm. Damit der Abrieb auf alle Reifen gleichmäßig verteilt wird, tausche ich einmal im Jahr die Räder inklusive Ersatzrad über Kreuz durch.

Größe hat ihren Preis

Das unser grauer Esel die Abmessungen eines Elefanten hat, wird mir nicht nur auf jedem Supermarktparkplatz bewusst. Der lange Radstand fordert Raum beim Abbiegen und Einparken. In spitzen Kehren müssen wir hin und wieder zurücksetzen, weil der Wendekreis so groß ist.

Auch die Fahrzeughöhe ist nicht ohne. Auf Sardinien mussten wir mehrmals lange Strecken rückwärts zurückfahren , weil tiefhängende Äste im Weg waren. Bei den Preisen, die VWN für ein neues Dachfenster aufruft, gehen wir da kein Risiko ein.

Trotzdem würden wir den Esel nie gegen einen kürzeren Grand California 600 tauschen wollen. Die längere Karosse bietet deutlich mehr Platz und Komfort, den wir nicht mehr missen wollen.

Elektrik – die Schattenseite

Ein echtes Ärgernis sind die elektrischen Verbraucher im VW Crafter. Bei nahezu jeder Aktivität wird das CANBUS-System geweckt und verursacht einen hohen Stromverbrauch bei den AGM Batterien. Selbst eine kurze Verbindung mir der Volkswagen-App genügt, um den Stromfluss zu starten.

Im Sommer wird dieser Verbrauch durch das Solarmodul ausgeglichen, in der dunklen Jahreszeit jedoch nicht. Die Folge ist eine starke Belastung der AGM-Batterien. Aktuell deutet alles darauf hin, dass die 92-Ah-Starterbatterie bereits nach zwei Jahren defekt ist.

Schlussfazit

Nach zwei Jahren und 200 Nächten zeigt sich: Der Grand California 680 passt zu unserer Art zu reisen. Autark, unabhängig und ohne Landstrom – genau so, wie wir es uns vorgestellt haben.

Er ist kein perfektes Fahrzeug. Größe, Höhe und die Crafter-Elektrik verlangen Aufmerksamkeit. Wer das akzeptiert und sein Fahrzeug versteht, bekommt jedoch ein zuverlässiges Reisemobil mit viel Komfort und großer Freiheit.

Würden wir ihn wieder kaufen? Ja.

Nicht, weil er fehlerfrei ist, sondern weil er zu uns passt.

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Für unsere Mittagspause fahren wir hinauf zur Foldal Gruve. Vom Parkplatz hat man eine schöne Aussicht ins Tal und die schwachen Sonnenstrahlen werden nicht durch Bäume verdeckt. Der Platz ist von einer dicken Eiskruste überzogen und beim Verlassen fahre ich durch den tiefen “Schnee“. Die Schneehaufen sind allerdings knüppelhart gefroren und ich bin froh, dass wir die Schutzplatten am Unterboden haben.

Der nächste Schreck ereilt uns an der Ausfahrt. Diese ist ganz unscheinbar, liegt aber schräg im Gefälle. Frau hat Bedenken, ob wir auf dem Eis anhalten können. Können wir, aber im selben Moment rutscht der Esel quer auf einen Graben zu. Schnell den Rückwärtsgang rein und zurück auf die Ebene. Im zweiten Anlauf können wir ohne Halt auf die Straße fahren und schleichen vorsichtig den vereisten Berg hinunter.

Auch auf der FV 27 ist die Fahrbahn mit einer dicken Eisschicht überzogen. Für die Übernachtung fahren wir wieder auf den Parkplatz am Spitsbergseter. Hier stehen jetzt ein paar Fahrzeuge, was uns aber nicht stört.

Es ist ruhig und wir können noch schön spazieren gehen. Allerdings ist der Wind echt fies kalt und so drehen wir bald um, zurück in den kuschelig warmen Esel.

Abwasser eingefroren

Als ich am morgen die erst Tasse Kaffee zubereite, stelle ich fest, dass das Wasser in der Spüle nicht mehr abläuft. Vermutlich ist der Abfluss eingefroren. Das ist blöd, aber erstmal nicht zu ändern. Da es im Bad genauso ist, waschen wir uns mit einer Schüssel voll Wasser, das wir anschließend auskippen. Das Zähneputzen ist wie früher im Bus, mit Becher und ins Potti spucken. So geht das auch. Hier weht heute ein recht eisiger Wind, bei -19°C. Die Scheiben hinten sind auch vereist, vorne nicht, da war nur der Außenschutz dran. Das hat anscheinend schon gereicht, um den Gefrierpunkt nach außen zu verlagern. Aber da wir sowieso Richtung Süden fahren, wird es wohl eh wärmer werden. Das reicht dann hoffentlich fürs Auftauen. 

Auf der weiteren Rückreise geht es auf dem FV 27 von Rondane runter ins Gudbrandsdal, wo der Winterzauber schnell ein Ende hat. Allerdings sind für heute Nachmittag starke Schneefälle angekündigt daher bin ich gespannt, ob wir noch vor Oslo durch den Schnee fahren können.

Es dauert dann doch noch etwas länger und wir haben Oslo schon hinter uns gelassen, als in Ostfold endlich der Schneefall einsetzt. Wir legen den letzten Tankstopp des Jahres ein und fahren von der FV22 auf die E18 in Richtung Schweden.

Die wenigen Fahrzeuge, die am heutigen Silvesterabend unterwegs sind, sammeln sich hinter zwei Schneepflügen, die auf der gesamten Fahrbahnbreite den Schnee räumen.

In Ørje verlassen wir die Europastraße und fahren auf der 21 nach Süden. An der Kirche von Øymark brechen wir schließlich die Fahrt ab und bleiben auf dem Parkplatz stehen. Es ist das aller erste Mal, dass wir an einem Friedhof übernachten werden, aber der Schneefall bremst uns einfach aus. Am Abend schlemmen wir mit unseren Mini-Raclette und um Mitternacht gibt es in der Nachbarschaft sogar ein wenig Feuerwerk.

Båstnäs

Heute, am Neujahrsmorgen, wollen wir über den „Schmugglerpfad“ nach Schweden zu Ivanssons Schrottplatz im Wald bei Båstnäs. Nach meinen Besuchen im Sommer und Herbst möchte ich das ganze auch mal im Winter sehen.

Die Fahrt führt uns über mit Neuschnee bedeckte Straßen. Irgendwann gibt es auch keine Spuren im Schnee und wir sind definitiv die Ersten im Jahr 2025. Auf den letzten 10 Kilometer bin ich schon etwas angespannt. Höhepunkt ist der Bereich des Grenzübergangs. Hier ist nur eine große weiße Fläche vor uns, ohne jeglichen Anhaltspunkt auf eine Straße oder Weg. Um wenigstens eine grobe Richtung zu erkennen, zoome ich in meiner digitalen Karte maximal hinein und fahre ganz langsam los. Ich sehe zu, dass der blaue Punkt auf dem Kartendisplay immer schön mittig bleibt. Nach 300 Metern haben wir die Häuser erreicht und die Umrisse des Weges sind erkennbar.

Am Schrottplatz wurde ein großer Parkplatz errichtet, auf dem anscheinend auch Wohnmobile übernachten dürfen. Auf dem Fundament eines abgerissenen Schuppens stehen jetzt Picknick Bänke. Wir stromern über den Schrottplatz, versuchen ein paar Fotos zu machen und freuen uns, die Ersten zu sein.

Grenze Norwegen

Für die Heimreise wollen wir nochmal in Schweden „billig“ tanken. Also fahren wir wieder auf die E18 und tanken an einem Shopping Center. Jetzt schnell rüber nach Norwegen und dann auf der E6 Richtung Heimat.

Es hat wieder angefangen zu schneien. Am Grenzübergang nach Norwegen läuft der Verkehr gemächlich, ohne dass jemand kontrolliert wird. Es sind für uns nur noch ganz wenige Meter, da sehe ich von rechts zwei Bedienstete aus dem Haus stürmen. Im Laufen, ach was, im Rennen, ziehen sie ihre Jacken über und bleiben vor uns stehen. Einreisekontrolle! Für uns beginnt eine Befragung zur Reise, Herkunft usw. Nach einiger Zeit lassen sie uns vor das Gebäude fahren, denn bis dahin war die Fahrbahn blockiert und der Schnee blies den beiden ins Gesicht. Im Windschatten des Esels geht unsere Kreuzvernehmung weiter. Nach etwa 10 Minuten Befragung kommen die beiden zu dem Schluss, dass sie nur zwei Touristen vor sich haben.

Heimfahrt 

Etwa 50 Kilometer vor Göteborg verlassen wir die E6 in der Annahme, dass wir in der Schärenregion einen schönen Übernachtungsplatz finden. Allerdings herrscht Feierabendverkehr und es ist dunkel, was die Suche erschwert. So landen wir schließlich bei Stenungsund an einem Aussichtspunkt mit Parkplatz, wo wir lediglich unser Abendbrot essen und dann zurück auf die E6 fahren. Südlich von Göteborg fahren wir einen Parkplatz im Wald an, auf dem wir übernachten können. Mittlerweile sind auch die Abflüsse im Esel aufgetaut und duschen ist wieder möglich.

Am nächsten Morgen bei der Abfahrt wieder ein Schreck, denn diesmal tropft Wasser auf der Fahrerseite in den Becherhalter. Die Ursache ist mir bekannt, es ist wieder Kondenswasser, was sich nach dem Duschen an der Innenseite vom Dach gebildet hat. 

Die weitere Heimreise ist unspektakulär: Pause bei Nyborg und eine letzte Übernachtung in der Lüneburger Heide. 

Das war es dann also, unser erster Winterurlaub ist vorbei. Es war eine tolle Zeit, wir haben unsere Checkliste erfüllt: Nordlicht, reichlich Schnee, Minusgrade im deutlich zweistelligen Bereich, schneebedeckte und vereiste Straßen, unberührte Nebenstrecken, schneeweiße Landschaft, Übernachtungsplätze auf dem Fjell/Berg oder in der Einsamkeit, Rørøs in weihnachtlich beleuchteter Winterstimmung bei strahlendem Sonnenschein und in Dunkelheit, Schneefall und Båstnäs über den Schmugglerweg N/S mit schneebedeckten Schrottautos, eine entspannte Rückreise ohne Stau und nicht zuletzt einen super funktionierenden Esel!

Das können wir gerne wiederholen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 4 erschien zuerst auf redbuslife.com.