Am Morgen traue ich meinen Augen kaum: Alles ist weiß. Eine dicke Schneeschicht liegt über der Landschaft, Eiskristalle ziehen sich über die Fensterscheiben, und vom Dach rutscht immer wieder schwerer Schnee herunter. Perfekte Bedingungen – also schnappe ich mir die Kamera und stapfe los. Etwa 15 Zentimeter Neuschnee, die Sonne kämpft sich gerade über die Bergkante. Genau der Moment, den ich einfangen will.

Der Weg ist anstrengend, aber dieses Knirschen unter den Schuhen und das Licht machen alles wett. Während ich fotografiere, bereitet die Frau im „Esel“ das Frühstück vor – warm, trocken und deutlich gemütlicher als draußen.

Nach dem Frühstück wartet schon die nächste Aufgabe: Die Frontscheibe ist komplett zugeschneit. Gut, dass ich den neuen ausziehbaren Schneebesen dabei habe – extra breit und lang. Damit bekomme ich nicht nur die Scheibe frei, sondern kann auch den Schnee teilweise vom Dach herunterziehen. Sonst rutscht er direkt in die Schiebetür und tropft uns auf den Küchenblock.

Trotz der Kälte hat das Ganze etwas: Wir sitzen noch kurz mit offener Schiebetür im Sonnenlicht und trinken einen Cappuccino. Um uns herum fällt immer wieder Schnee von den Ästen – lautlos und dann plötzlich mit einem dumpfen „Wumm“.

Ich lasse die Drohne steigen – aus der Luft muss diese Winterlandschaft großartig aussehen.

Später machen wir noch einen kleinen Spaziergang durch unberührten Schnee. Jeder Schritt knirscht, von den Bäumen rieselt es, und die Frau baut sogar einen kleinen Schneemann. Solche Momente kann man nicht planen.

Gegen 11 Uhr brechen wir auf. Die Strecke ist heikel: Unter dem Schnee sieht man nicht, was einen erwartet – Matsch, Gräben oder feste Fahrbahn. Ich fahre entsprechend vorsichtig, wobei der Bergabfahrassistent auf steilen Passagen wirklich gut unterstützt. Ein Ausstattungsdetail welches ich abseits von Asphaltstraßen nicht mehr missen möchte. Nebenbei halte ich ein paar Eindrücke mit dem iPhone fest, immer mit einem Auge auf den Weg.

Einige Äste hängen so tief, dass die Frau sie erst vom Schnee befreien muss. Kaum schüttelt sie daran, schnellt der Ast nach oben – und der Schnee landet auf ihr. Ein nasses Vergnügen. Einmal muss ich sogar einen Ast absägen, damit wir weiterkommen.

Endlich erreichen wir wieder geräumte Straßen – eine echte Erleichterung.

Unser Plan: südlich weiter über La Molina. Hier können wir auch einkaufen. Doch im Ort dann die Überraschung: Die Straße nach Castellar de n’Hug ist gesperrt – ohne jeden Hinweis, selbst auf Google Maps finden wir keinen. Also alles zurück und doch der Umweg über den Norden Richtung Andorra.

Nach Andorra

Je näher wir Andorra kommen, desto winterlicher wird es. Die Pässe sind gesperrt und wir fahren durch die Tunnel. Schneepflüge sind im Dauereinsatz. Ich wundere mich zunächst, warum unser Ziel, der große Parkplatz in Pas de la Casa, völlig leer ist. Ist er nicht! Während es bei uns letzte Nacht 15 cm Schnee gab, fielen hier auf 2080 Meter Höhe ganze 150 cm Neuschnee, unter dem jetzt kein Auto mehr erkennbar ist. Aus einer Schneewand an der Hauptstraße hängen zerfetzte Bleche und Motorteile raus. Hier hat die Schneefräse definitiv kein Erbarmen mit Falschparkern. 

Übernachtungsplatz Andorra

Wir ergreifen die Flucht und finden auf 1700 Meter Höhe, westlich von El Tarter einen kostenlosen Parkplatz – schon gut gefüllt mit anderen Wohnmobilen. Wir schieben uns in eine Ecke und unserer ersten Übernachtung in Andorra steht nichts mehr im Wege.

Nach dem Essen geht die Frau noch einkaufen. Direkt gegenüber vom Supermarkt entdeckt sie eine Parfümerie. Düfte in großen Glasbehältern, man sucht sich seinen Favoriten im Ordner aus und bekommt ihn abgefüllt. Deutlich günstiger als zuhause. 

Zurück am Esel merken wir: Es wird ungemütlich. Der Wind frischt auf, der Schnee wird schwerer, fast schon matschig. Der Platz füllt sich immer weiter – Wohnmobile aller Art, Familien, Hunde, Wintersportler. Neben uns steht ein Pickup mit Dachzelt und externer Heizung. Keine schlechte Idee bei den Temperaturen.

Wir ziehen uns in unseren warmen „Esel“ zurück und lassen den Tag mit einem Film auf dem iPad ausklingen.

Draußen pfeift der Wind. Drinnen ist es gemütlich.

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Am Morgen dann ein gutes Frühstück mit Brot und Rührei. Sehr lecker, auch wenn wir zunächst noch im Schatten saßen und die Aussicht etwas auf sich warten ließ. Als die Sonne den Platz im Tal erreichte, waren wir startklar.

Da der Wind wohl erst mal nicht nachlassen würde, blieben wir auf der N260. In Ripoll haben wir getankt (1,81€), dann ging es weiter Richtung Norden bis nach Planoles. Am Bahnhof dort kann man entsorgen, allerdings ist die Zufahrt recht eng – mit einer Balkonwarnung von 2,85 m. Also immer nach oben schauen und die Balkone mit Abstand umfahren. Der Stellplatz am Bahnhof ist neu und wirklich gelungen. Beim Entsorgen kam gerade der Bürgermeister vorbei und fragte mich, ob alles in Ordnung sei. Er hat sich über die Nutzung gefreut und war erkennbar Stolz auf den neuen Platz.

Danach haben wir die Route weiter geplant. Mit dem Wind war es gar nicht so einfach, einen schönen Platz mit Aussicht zu finden. Wir haben uns schließlich eine Ecke nördlich von La Molina ausgesucht.

Besuch im Dorf Dòrria

Auf dem Weg dorthin fiel mir das kleine Dorf Dòrria auf, das sich an den Berg schmiegt. Eine schmale, einspurige Straße führte hinauf. Der Abzweig war ziemlich spitz, sodass wir beim Einbiegen kurz zurücksetzen mussten. Danach ging es steil bergauf, Kurve um Kurve, bis wir am Ortsrand anhalten konnten. Zu Fuß haben wir uns die Häuser angesehen: größtenteils schön renovierte Natursteingebäude, sehr idyllisch in der Sonne. An einem Haus hing sogar ein Defibrillator.

In der warmen Sonne fühlte ich mich fast wie auf Sardinien. Entsprechend habe ich ein paar Wanderer zunächst mit „Buongiorno“ begrüßt, dann schnell noch ein „Hallo“ hinterhergeschoben – erwidert wurde mit „Hola“. Da war klar: wir sind doch in Spanien. Das passiert mir unterwegs immer mal wieder.

Die Weiterfahrt war dann ziemlich kurvig, oft waren nur 40 km/h erlaubt. Nach einem letzten Fotostopp am Collada de Toses sind wir auf einen unbefestigten, recht holprigen Weg abgebogen. Hier war der Wind deutlich schwächer und die Karte versprach geeignete Übernachtungsplätze.

Kurz darauf mussten wir jedoch anhalten: Vor uns stand ein PKW mit fünf jungen Männern, die vor den im Schatten liegenden Schneeresten gestoppt hatten. Sie versuchten Schneesocken aufzuziehen. Das war interessant zu beobachten – so richtig wusste keiner, wie es funktioniert. Gemeinsam haben sie es schließlich geschafft und sind vorsichtig über den schneebedeckten Weg gefahren. Es war das erste Mal, dass ich solche Schneesocken in Aktion gesehen habe. Scheint jedenfalls zu funktionieren. Im weiteren Verlauf der Reise haben wir noch öfter Fahrzeuge mit „Snow Socks“ gesehen. Wir haben noch kurz gewartet, dann sind wir hinterher. Unser „Esel“ kam problemlos durch.

Ein Stück weiter begegneten wir ihnen wieder – die Schneesocken waren bereits abgezogen und hingen zum Trocknen aus dem fahrenden Auto. An einer Kreuzung trennten sich unsere Wege, und ich suchte weiter nach einem Stellplatz. Leider war am vorgesehenen Platz ein Schild welches eine Übernachtung mit 300 Euro deklarierte. Das ist inakzeptabel, außerdem wollen wir legal übernachten, also wenden und weiter suchen.

Zwischendurch sahen wir die Jungs noch einmal – sie hatten sich an einem Grillplatz eingerichtet. Wir fuhren weiter. Einige Plätze wären möglich gewesen, aber entweder fehlte uns die Aussicht oder es war zu dicht im Wald. Nach einigem Rangieren fanden wir schließlich doch noch einen guten Platz mit Blick ins Tal. Windgeschützt, ruhig, genau passend.

Hier oben war es inzwischen ruhig, kaum Wind, Sonne – eine angenehme Stimmung. Fast hätten wir den Platz für uns allein gehabt, bis die Jungs wieder auftauchten und ihr Auto in unserer Nähe abstellten, offenbar in Sichtweite ihrer aufgebauten Zelte.

Mal sehen, wie die Nacht wird. Hoffentlich bleibt es diesmal ruhig.

Die Sonne schiebt sich über die Berge und blinzelt durch die Wolken. Klar, dass es mich da sofort rauszieht – Kamera schnappen und los. Ich stapfe hinaus und halte den Morgen fest. Ich bin ziemlich zufrieden mit den Bildern, denn kurz darauf gewinnen die Wolken überhand.

Während wir Frühstücken packen die Jungs ihr Zelt zusammen und machen sich irgendwann still und heimlich davon – plötzlich ist es richtig ruhig.

Unser neuer Wasserhahn liefert nicht soviel Wasser wie ich erwartet hatte, also kümmere mich noch schnell um die Wasserpumpe. „Schnell“ ist gut… ich löse den Schlauch und zack – Bett voll Wasser. Ich hatte natürlich nicht auf dem Schirm, dass da noch Druck drauf ist. Hat ordentlich gespritzt. Memo an mich: Stärkere Wasserpumpe einbauen!

Später ziehen wir los, laufen über die Hügel und durchs Tal, schauen uns den Grillplatz an und freuen uns bei der Rückkehr jedes Mal über den warmen Esel – herrlich. Nebenbei schiele ich ständig zum Himmel, denn eigentlich soll Schnee kommen. Erst kommen nur ein paar müde Flocken herunter, fast schon enttäuschend.

Aber dann legt es los. Die Flocken werden dichter, lebendiger, und langsam überzieht eine puderzuckrige Schicht alles um uns herum. Genau so habe ich mir das vorgestellt. Dumm nur, dass es inzwischen dunkel wird. Egal – ich kann’s nicht lassen und gehe nochmal raus, um das Schneetreiben einzufangen.

Jetzt bin ich gespannt, wie es hier morgen früh aussehen wird.

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Mitten in der Nacht werden wir beide munter. Starke Windböen rütteln am Esel und sorgen für ein ganz mulmiges Gefühl. Draußen ist es noch dunkel und Sterne sind am Himmel zu sehen. Aber der schöne Platz auf der Wiese ist wohl bei diesen Windböen doch zu exponiert. Wir sind uns ziemlich schnell einig: Das hier ist kein Schlafplatz, das ist ein Windkanal mit Aussicht.

Also: Abbruch. Um 3 Uhr nachts, bereits Sommerzeit, rollen wir den „Esel“ vorsichtig den holprigen Weg hinunter. Mehr schaukeln als fahren, aber immerhin mit Ziel vor Augen: irgendwo da unten, wo es weniger bläst und wir nicht wie ein Cocktail durchgeschüttelt werden.

Im Ort finden wir schließlich einen Parkplatz beim Supermarkt, direkt neben einem LKW. Ich denke mir: Wenn der stehen bleibt, bleiben wir auch stehen. Es windet zwar immer noch, und gelegentlich prasseln kleine Steinchen gegen den Esel – vermutlich gratis Peeling für den Lack – aber wir schaffen es tatsächlich, noch ein bisschen zu schlafen.

Zurück auf den Traumplatz

Der Morgen begrüßt uns dann eher rustikal: Mofas statt Meeresrauschen, Autos statt Vogelgezwitscher. Ein Frühstück an der Küste? Vergiss es. Für Camper überall Parken verboten und Wind immer noch im Sturm-Modus. Die See ist aufgewühlt, denn der Wind bläst die Gischt zurück aufs Meer. 

Schließlich fahren wir einfach wieder hoch auf den Berg. Diesmal bei Tageslicht – dann sieht man wenigstens, wo es einen durchschüttelt.

Gesagt, getan. Wieder die Rumpelstrecke hoch, diesmal mit Aussicht statt Nervenkitzel. Oben angekommen: Überraschung – es windet immer noch wie verrückt. Aber im hellen ist man ja plötzlich mutig. Wir parken wie in der Nacht zuvor, steigen aus und denken: Eigentlich ganz schön hier.

Die Aussicht ist grandios, also erst mal Fotos machen – man will ja festhalten, wo man fast übernachtet hätte. Danach gibt’s Frühstück und für das Geburtstagskind sogar ein Teelicht sowie ein Geschenk. Ich sag mal so: Luxuscamping auf schwankendem Untergrund.

Um 11:30 Uhr treten wir den Rückzug an – auf dem Berg ist es einfach zu windig. Weiter geht’s Richtung Westen auf der D3, den Spuren unserer Busreise von vor drei Jahren folgend. Der Wind ist übrigens immer noch dabei. Entweder verfolgt er uns, oder wir fahren ihm direkt entgegen. Ich tippe auf beides.

Weiter nach Frankreich

In Saint-Laurent-de-Cerdans nutzen wir die örtliche Entsorgungsstation. Danach gönnen wir uns auf dem Parkplatz nebenan eine wohlverdiente Mittagspause.

Weiter geht’s über kurvige Straßen Richtung Westen, bis wir gegen 15:30 Uhr in Prats-de-Mollo-la-Preste ankommen. Stellplatz direkt gegenüber der Stadtmauer – und die Stadt liegt da wie aus dem Bilderbuch, mit Burg oben drauf. Fast zu schön, um wahr zu sein. Und vor allem: weniger Wind!

Prats-de-Mollo-la-Preste

Wir schlendern durch enge Gassen, über Kopfsteinpflaster und Treppen – alles sehr charmant und erfreulich windstill. Auf einer Bank in der Sonne legen wir eine Pause ein, bevor wir zurück zum Esel gehen.

Dort sitzen wir dann, schauen auf neue Nachbarn, die langsam angehende Beleuchtung des Ortes und denken uns: Heute Nacht könnte es tatsächlich ruhig werden. Kein Schaukeln, kein Steinschlag, kein nächtlicher Abstieg.

Die Nacht auf dem Wohnmobilplatz von Prats-de-Mollo-la-Preste war tatsächlich ruhig. Nach dem ersten Kaffee duschen wir im Esel. Danach gibt es Frühstück – und stellen fest: Wir brauchen Brot. Der nächste größere Supermarkt liegt 13 km Luftlinie entfernt, – in Spanien. Mit den kurvigen Bergstraßen sind es eher 30 km.

Obwohl viel Windbruch an der Straße liegt ist die Strecke angenehm zu fahren. Unterwegs teste ich die Drohne und stelle fest, dass meine neue Fernsteuerung anscheinend doch etwas Internet braucht – ich habe noch drei Starts, danach bleibt die Drohne am Boden.

Wieder in Spanien

In Camprodon finden wir einen Supermarkt und Parkplatz – mit Schranke. Ich ziehe ein Ticket, manövriere vorsichtig mit dem 6,85 Meter Camper auf den engen Parkflächen und lasse die Frau zum einkaufen aussteigen. 

Der Markt ist zweigeschossig und etwas unübersichtlich, aber am Ende klappt alles: Brot liegt in verschiedenen Gängen, es gibt griechischen statt Vanillejoghurt, und – frische Erdbeeren – passt.

An der Kasse wird das Parkticket eingezogen, der Bon dient später zur Ausfahrt. Währenddessen habe ich am Rand geparkt und nutze die Zeit, um neue Ziele zu planen. Das Navi schlägt natürlich den direkten Weg durch den Ortskern vor, aber ich entscheide mich für die entspanntere Route außen herum.

Endlich in die Berge

Über die GIV 5264 fahren wir nach Norden Richtung Setcases und biegen auf die GIV 5265 nach Tregurà ab. Jetzt geht es auf einer kleinen Nebenstraße hinauf in die Berge. Die Fahrbahn wird enger, die Kurven steiler – aber mit etwas Rangieren komme ich mit dem Esel überall durch. In der 13 Kehre endet unsere Fahrt abrupt: Im Nationalpark sind die Wege noch schneebedeckt. In 2023 hat mich die Straße total begeistert. So gern ich den Pass heute überquert hätte, aber das Risiko ist mir zu groß.

Wir drehen auf engem Raum, finden einen Platz für die Mittagspause und genießen gebratenen Thunfisch mit frischem Baguette und Feldsalat. Zum Abschluss gibt es Erdbeeren – einfach perfekt.

Ein PKW, der oberhalb von uns stand, fährt weg, und ich nutze die Gelegenheit, um rückwärts auf dessen Platz zu rangieren. Die Aussicht ist deutlich besser. Wir richten uns ein, und ich gleiche die Schräglage mit ein paar Steinen unter den Rädern aus.

Doch lange bleiben wir nicht: Der Wind frischt auf, und der Esel beginnt bei jeder Böe zu schaukeln. Für die Nacht wäre das zu unruhig – aus Erfahrung wissen wir, dass so etwas den Schlaf sehr stören kann.

Zurück ins Tal

Also entscheiden wir uns gegen 19:30 Uhr, wieder ins Tal nach Setcases zu fahren und dort einen Stellplatz zu suchen. Den Ort können wir von hier oben sogar sehen.

Die Abfahrt verläuft entspannter als gedacht. Es ist noch nicht ganz dunkel, der Weg zwar holprig, aber gut fahrbar. Die größte Herausforderung wartet erneut in Tregurà: Die enge Haarnadelkurve ist diesmal zusätzlich mit Bänken blockiert, vermutlich zum Schutz frisch reparierter Pflasterstellen.

Eine schmale Durchfahrt bleibt, aber es wird extrem knapp. Die Frau beobachtet die Situation von außen, während ich den Esel Millimeter für Millimeter an der Mauer entlang führe. Es ist so eng, dass ich wegen der Schräglage mit dem Dach fast eine Mauer streife. Schließlich verschieben wir eine der Bänke, um etwas mehr Platz zu schaffen. Mit mehreren Vor- und Rücksetzmanövern gelingt es uns schließlich, die Kurve zu meistern. Wie gut, dass ich die Glühbirnen in den Rückfahrscheinwerfern durch hellere LED ersetzt habe.

Der restliche Weg verläuft unspektakulär. Die Einfahrt zum Stellplatz ist steil, aber problemlos zu fahren. Zwei Wohnmobile stehen bereits auf der Wiese neben dem Sportplatz. Wir parken, verdunkeln den Esel – Feierabend.

Hier unten ist es zwar immer noch windig, aber deutlich ruhiger. Hoffentlich wird es eine erholsame Nacht.

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Die Anreise zu unserer Pyrenäen Tour 2026 führt uns schnurstracks von Kassel nach Ottmarsheim – genauer gesagt zur Schleuse im Grand Canal d’Alsace.

Die liegt auf einer kleinen Insel, die man tatsächlich befahren darf – inklusive Übernachten. Solche Plätze liebe ich ja: ein bisschen versteckt, ein bisschen speziell.

Wir stellen den Esel auf den grasbewachsenen Teil unter ein paar Bäume, mit direktem Blick auf Schleuse und Kanal. Der Untergrund ist… sagen wir mal: naturbelassen. Baumwurzeln sorgen für ordentliches Gerumpel, aber genau das gehört dazu. Wenn’s leicht schief steht und ein bisschen knarzt, fühlt es sich gleich mehr nach Abenteuer an.

Die Nacht an der Schleuse von Ottmarsheim war kalt, aber genau das sorgt für diese schönen Sonnenaufgänge. Als ich rausblicke, weiß ich: guter Start. Wir frühstücken in Ruhe, frische Brötchen, alles entspannt – aber im Hinterkopf habe ich schon die Strecke. Heute wird kein gemütlicher Fahrtag, sondern Strecke machen: rund 900 Kilometer bis in die spanischen Pyrenäen.

Ich habe mir vorher die Tankstrategie überlegt: Die Dieselpreise bei TotalEnergies sind gedeckelt. Fester Preis, egal ob Autobahn oder Nebenstrecke – das ist angesichts der aktuellen Versorgungsphase einiges Wert. Also gleich in Ottmarsheim volltanken und dann auf die Autobahn.

Wenn jetzt noch der Fulli Mauttransponder funktioniert, läuft der Tag. – Spoiler: tut er nicht.

Erste Mautstation

Gleich an der ersten Mautstation bei Belfort ist Schluss mit lustig. Schranke bleibt zu, nichts passiert. Kein Piepen, kein Blinken – einfach ignoriert.

Hinter uns stauen sich rasch die Fahrzeuge und die ersten Hupen ertönen. Also Fenster runter, Oberkörper raus, Kreditkarte reinfummeln. Ich komme mir vor wie ein schlecht gelaunter Jahrmarktartist. Rote Ampel, untermalt mit Hupkonzert. Genau mein Humor.

Ich sehe schon, das wird heute nichts mit entspannt durchrollen.

Wir machen uns auf die Suche nach so einem Fulli-Store – vielleicht lässt sich das Problem ja elegant lösen. Es gibt einen am Rasthaus bei Écot. Klingt gut, ist sogar ausgeschildert. Wir fahren hin… und natürlich: der eigentliche Service ist übers Wochenende zu. Klar. Shop offen, bisschen Gastro, aber das bringt mir genau gar nichts. Also ab jetzt jedes Mal Ticket ziehen und zahlen. Nervig, aber hilft ja nichts.

Immerhin: keine langen Schlangen. Es läuft, wenn auch hakelig.

Die Strecke lässt sich angenehm fahren, und die Rastplätze sind überraschend gut. Großzügig, grün, und vor allem mit extra Bereichen für Wohnmobile. Da fühlt man sich direkt willkommen.

Südlich von Dole legen wir eine Pause ein. Zweites Frühstück – Lachs mit Ei aus der Ostertüte. Kann man schlechter treffen.

Diesel tanken

Nach der Pause geht’s weiter, und ich habe das nächste Thema im Kopf: Tanken. Ursprünglich war dies in Orange geplant, aber dieses ständige Rein und Raus wegen der Maut möchte ich umgehen. Also doch lieber direkt an der Strecke. Blöd nur: Die nächste passende TotalEnergies-Tankstelle liegt zu weit weg. Und alles andere… sagen wir mal: ambitionierte Preisgestaltung. Shell, Esso und BP rufen Preise auf, bei denen man kurz überlegt, ob man nicht einfach den Wind nutzen sollte.

Also runter bei Bollène. Laut Karte gleich zwei Optionen – perfekt.

Erste Sichtung: Intermarché, 2,24 €. Eigentlich okay. Aber direkt gegenüber eine Total mit 2,09 € – also nichts wie hin. Und dann: Dieselzapfsäule gesperrt – kein Diesel verfügbar.

Gut, dann eben zur zweiten Total. Ist ja gleich um die Ecke.
Ist sie auch. Und halb Frankreich steht schon da.

Ich versuche es noch clever, fahre ein bisschen durch die Stadt, suche Alternativen. Quäle mich durch enge Straßen mit viel Verkehr und wenig Übersicht – Am Ende lande ich wieder genau da, wo ich nicht hinwollte: bei der Tankstelle mit der Warteschlange. Na gut. Anstellen. Hilft nichts..

Natürlich ist die schnellere Spur auf der falschen Seite – unser Tankstutzen ist ja schließlich nicht da, wo er jetzt praktisch wäre. Also anstellen, warten, Geduld üben.

Währenddessen macht die Frau in der Küche einen Obstsalat. Multitasking

Der Wind bläst

Irgendwann sind wir durch, und es geht weiter Richtung Süden. Von landeinwärts bläst der Mistral und zerrt permanent am Esel. Hier spüre ich zum ersten Mal wie der Seitenwindassistent arbeitet. Bei 110 km/h wird plötzlich ein einzelnes Rad brachial abgebremst und der Esel wieder auf Spur gebracht. So geht das jetzt andauernd bis zur spanischen Grenze.

Die letzte französische Mautstation summiert den Spaß auf etwa 140 Euro. Frankreich lässt sich das Reisen auf der perfekten Autobahn gut bezahlen. Dann sind wir durch – Spanien. Und direkt ein anderer Eindruck: Blick auf die Pyrenäen, Schnee auf den Gipfeln.

Plötzlich eine Warnmeldung

Kurz darauf: Alarm auf dem Handy. Laut, penetrant. Erstmal erschrecken. Dann kapieren wir: Wetterwarnung, auf Spanisch. Irgendwas mit starkem Wind, morgen den ganzen Tag. Keine unnötigen Autofahrten, Häuser nicht verlassen. Ich denke mir schon: super Timing.

Unser Ziel liegt bei Figueres, irgendwo oben auf einem Hügel. Klingt erstmal gut – Aussicht und so. Aber wenn Wind kommt…

Vorher nochmal tanken – diesmal für 1,73 €. Wenigstens eine kleine Genugtuung an dem Tag.

Übernachtungsplatz finden

Dann wird die Straße schlechter und schlechter. Irgendwann ist es nur noch ein rumpeliger Weg bergauf. Dunkel, unübersichtlich, Schlaglöcher, Äste – genau die Art Strecke, die man eigentlich nicht nachts fahren will. Aber jetzt sind wir drin, also ziehen wir’s durch.

Oben finden wir eine Wiese mit Bäumen. Ich steige aus, laufe den Platz ab. Sicher ist sicher. Man weiß nie, wie tragfähig das ist oder ob irgendwo ein Loch lauert. Wir parken ein. – Aber irgendwie bin ich noch nicht überzeugt.

Ich schaue mich weiter um, gehe ein Stück bergauf – und dann sehe ich es: weiter oben, freier, ohne Bäume. Und dieser Blick. Selbst im Dunkeln sieht man schon die Lichter unten und dahinter das Meer.

Also wieder einsteigen, nochmal die Piste hoch – und dann stehen wir da. Freie Fläche, nichts im Weg, Blick bis zum Mittelmeer. Genau so hatte ich mir das vorgestellt.

Es ist nach 20 Uhr, wir sind seit 12 Stunden unterwegs. Der Sonnenuntergang ist durch, aber egal. Morgen früh wird das hier explodieren – Licht, Meer, Berge.

Der Esel wackelt schon ordentlich im Wind. Türen muss man festhalten, sonst reißen sie einem fast aus der Hand. Es pfeift und heult. Ich denke an die Warnung. Freistehend, exponiert – genau das, wovor sie gewarnt haben.

Aber jetzt stehen wir hier. Und ehrlich: Für diesen Ausblick nehme ich das erstmal in Kauf.

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Gegen 10 Uhr geht es weiter durch die Pyrenäen auf einer Schotterpiste bis hinunter in den Ort Ribes de Freser, da kauft die Frau ein und ich betanke den Bus. 

Geier

Anschließend fahren wir zum Cole de la Creulta und entdecken viele Geier! So etwa 20 Stück sitzen auf einer Weide oder gleiten elegant durch die Luft. Es gibt hier in den Pyrenäen Futterstellen für Aasfresser, wo verendete Tiere abgelegt werden. Leider habe ich nur meine kleine Kamera dabei, daher sind die Geier auf den Fotos schwer zu erkennen.

Auf dem Weg zur B402 entdecken wir ein Hinweisschild zu der kleinen Kapelle von Castellar de ńHug. Der Weg geht im spitzen Winkel steil nach unten, das probieren wir mal aus. Bei passender Gelegenheit gewendet und zurück, dann runter bis zur Kapelle. Hier gibt es einen Brunnen, an dem ich etwas Wasser auffange. Wir erklimmen die Stufen zur Kapelle und schaue uns um. Nett hier, leider alle Sitzgelegenheiten in der prallen Sonne, also nix mit Kaffeepause. Die machen wir lieber weiter unten unter Bäumen auf einem kleinen Hügel. Da sitzen wir auf der Erde in der leichten Brise, schauen auf den Bus und die Landschaft und knabbern Kekse zum Cappuccino. Angesichts der unerträglichen Temperaturen hier in den Pyrenäen, bin ich nicht so begeistert von der urigen Umgebung, daher halten wir es kurz und fahren dann wieder den Weg rauf zur Straße. 

Museumseisenbahn

Ein paar Kilometer weiter biegen wir wieder ab Richtung Berge und kommen unverhofft an einer Museumseisenbahn vorbei! Der Zug ist gerade eingefahren und das grüne Bähnchen sieht wie unsere Gartenbahn im Original aus. Eis schleckend sitzen wir im Schatten und gucken Eisenbahn, bis der Zug kurz darauf wieder abfährt.

Weiter geht´s. Bald ist es eine Gravelroad und an einem einsamen Gehöft kommen uns Hütehunde entgegen. Der ausgewachsene bellt und springt um uns rum und der Welpe macht es ihm nach – sieht sehr putzig aus. Der Weg führt recht steil bergab und an einer Ecke ist eine Nische, wie für uns gemacht.

Wir richten uns ein und weil es heute soooo heiß war möchten wir gern duschen. Also kommt der Wassersack unter die Motorhaube auf den Kühler zum Erwärmen des Wassers. Das funktioniert super gut. Mit diesen Aussichten auf Erfrischung bereiten wir uns Burger zu. Die Brötchen sind recht üppig, es wird letztlich nur ein Burger für jeden. Solchermaßen gestärkt können wir duschen. Unter der Heckklappe lassen wir uns mit frischem lauwarmen Nass berieseln, herrlich! So erfrischt kann die Nacht kommen. Es fährt noch ein Auto mit Anhänger den Berg rauf, doch niemand verjagt oder ermahnt uns. Wir werden freundlich gegrüßt, sonst nix.

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Es geht zunächst den schmalen kurvigen und steilen Weg wieder zurück bis zur geteerten Straße bei Macanet de Cabernys. Nach 13 Kilometern überqueren wir die französische Grenze und fahren auf der D3 weiter Richtung Saint-Laurent de Cerdans. Der schmalen Straße folgen wir bis La Forge del Mitg, wo wir im spitzen Winkel links auf die D64 abbiegen. 

Wir fahren jetzt auf einer landschaftlich schöne Strecke über die Grenze nach Frankreich. Die schmale Straße ist genau nach meinem Geschmack. Kurz vor der spanischen Grenze treffen wir wieder auf den Asphalt der C38. Nach einer kleinen Runde um den Ort Mollo fahren wir die C38 ein Stück zurück und biegen ab nach Espinavell. 

Gravel road

Die Höchstgeschwindigkeit ist jetzt auf 30 km/h begrenzt, denn wir fahren auf einer Gravel Road. Außerdem gibt es Beschränkungen für das Fahren in Gruppen. Die Piste lässt sich angenehm und entspannt fahren. Im Gegensatz zu den Pisten in Island kommen uns hier in den Pyrenäen auch keine Mietwagen mit 80km/h entgegen. 

Pass Collada Fonda

Nach überqueren des Pass Collada Fonda machen wir Mittagspause mit Salat und Melone. Hier oben weht ein kühlender Wind und es gibt neben vielen Insekten natürlich Kühe und Pferde zu sehen. Auch sie tragen Glocken um den Hals und sorgen für die akustische Begleitung unserer Pause. 

Der Weg führt uns weiter durch das Naturschutzgebiet, bis wir auf eine `weiße Straße’ treffen. Der C771 folgen wir für 7 Kilometern nach Süden und biegen bei Llebro zum Cole de Meianelle ab. Mit 13 Kehren führt uns der Schotterweg über die Baumgrenze. Wir genießen die weite Sicht und halten schonmal nach einem Übernachtungsplatz Ausschau. Auf einem kleinen Hinweisschild finden wir den Hinweis, dass oberhalb von 2000 Metern das freie Übernachten auch im Naturschutzgebiet erlaubt ist. Unterwegs sehen wir ein paar geeignete Stellen, fahren aber weiter bis zum Cole de Meianelle. Hier verweilen wir erst einmal, denn es sieht nach einem guten Übernachtungsplatz aus. Vielleicht brauchen wir gar nicht zurückfahren.

Übernachtungsplatz Pyrenäen

Bei Cappuccino und Keksen besprechen wir die weitere Route. Am späten Nachmittag kommen immer mehr Wolken und verdecken die Sonne, in der Ferne ist das Grollen eines Gewitters zu hören. Ich laufe derweil gemächlich auf den nächsten Hügel, von dem aber kein Gewitter auszumachen ist. Nach dem betrachten des schönen Panoramas steht unser Übernachtungsplatz fest. Wir bleiben hier.

Dann ist es schon Zeit für das Abendessen, es gibt französische Grillwürstchen/Spieße mit Salat und Brot. Als ich nach Sonnenuntergang noch draußen sitze, werde ich zweimal von einer Fledermaus attackiert. Sie fliegt an meinen Kopf, dann auf den Boden, von dort fliegt sie nochmal an meinen Kopf. Das war schon ein wenig gruselig.

Vor dem schlafengehen klettern wir noch mal raus, Sterne gucken. Hier oben ist es völlig dunkel, man sieht die Milchstraße, Satelliten und sogar drei Sternschnuppen! Hier in den Pyrenäen ist so schön, man mag gar nicht schlafen gehen. Aber um Mitternacht ist dann wirklich Schluss

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So kam es, dass wir mitten im Sommer ein Reiseziel für den Herbst von unserer Liste abfahren: Die Pyrenäen

Wie bei vielen unserer Reisen wollen wir weniger Sightseeing machen, sondern zunächst die Region erkunden. Wie sieht die Landschaft aus? Wie sind die Straßen? Lässt es sich gut mit dem Camper reisen? Details kommen dann bei der zweiten oder dritten Reise an die Reihe.

Erstmal in die Westalpen

Unser Weg in die Pyrenäen wird über die Westalpen führen. Da können wir vielleicht vorab ein wenig Schotterpisten fahren. Leider müssen wir unsere geplante Nachtfahrt bereits am Abend abbrechen. Der ruhige Übernachtungsplatz in der Nähe des Eisenbahnmuseums Mühlhausen (F) ist daher nur eine Notlösung.

Bei Tagesanbruch sind wir schon wieder auf der Piste in Richtung Grenoble. Für die Autobahnmaut in Frankreich klebt ein Transponder an der Scheibe. Damit können wir viele Mautstellen ohne Halt durchfahren. Zusätzlich funktioniert die Box auch an den Mautstellen in Spanien, Portugal und Italien. Die geringe monatliche Nutzungsgebühr für den ansonsten kostenlosen Transponder wird nur bei tatsächlicher Nutzung berechnet. Alle Durchfahrten der Mautstationen werden nach 3-4 Tagen auf dem Smartphone aufgelistet.

Nachmittags erreichen wir die Ruinen der Caserne de Restefond, wo wir ganz in der Nähe einen Übernachtungsplatz finden.

Am Vormittag erklimmt die Frau den Cime de la Bonette, das ist ein 2860 m hoher Gipfel der im Parc National du Mercantour liegt. Die Aussicht vom Gipfel ist fantastisch und sie kann auch schon einen Blick auf die Schotterpiste werfen, auf der wir ins Tal fahren wollen.

Col de la Moutière

Wir umfahren den Cime de la Bonette und biegen nach 2,5 Kilometer scharf nach links ab. Die folgende Schotterstrecke führt über den 2454 m hohen Col de la Moutière (Denzel 491). Vor zwei Jahren konnten wir nur ein kurzes Stück fahren, heute wollen wir die kompletten 18 km fahren. Es gibt ein paar Auswaschungen in der Fahrbahn, aber ansonsten lässt sie sich gut befahren. Unterwegs finden wir einen schönen Platz zum Rasten und machen eine ausgiebige Mittagspause.

Nachdem wir das Ende der Strecke erreicht haben, müssen wir erst einmal Tanken. Das ist blöd, denn es sind 30 km Umweg bis zur Tankstelle.

Camp des Fourches

Nicht weit vom Col de la Bonette befindet sich das ehemalige Militärlager „Camp des Fourches“. Es wurde zwischen 1896 und 1910 erbaut. Insgesamt wurden 26 Hütten errichtet, die so ausgestattet waren, dass sich das Lager autark versorgen konnte. Heute erfreut sich der Ort bei Durchreisenden als interessanter Pausenplatz.

Mont Ventoux

Die zweite Nacht in den französischen Westalpen haben wir direkt an einem Bach auf einer Camp Wiese in 2280 Meter Höhe verbracht. Danach machen wir uns auf zum Mont Ventoux. Der stand seit Ostern 2015 auf unserer Liste, als wir mit gemieteten Wohnmobil wegen Schneefeldern nicht hinauf kamen.

Nach unserem Besuch auf dem Mont Ventoux geht es auf kurzem Weg zur französischen Autobahn. In Orange passieren wir die Mautstelle und fahren weiter über Montpellier, Narbonne und Perpignan zur spanischen Grenze.

Mautfrei in Spanien

Die Mautstation für die spanische Autobahn ist inzwischen stillgelegt, denn für den Abschnitt bis Barcelona müssen Reisende seit 2023 keine Maut zahlen. An der zweiten Ausfahrt hinter der Grenze verlassen wir die Autobahn und fahren noch ein paar Kilometer weiter parallel zur Strecke. Dann geht es über Landstraße nach Darnius und weiter zu dem kleinen abgelegenen Campingplatz Maçanet de Cabrenys an. Nach der langen anstrengenden Autobahnfahrt wollen wir den Nachmittag und Abend entspannen und eine ausgiebige Dusche genießen.

Pyrenäen Campingplatz

Die Fotos mit der grünen Wiese und den hohen Bäumen sahen sehr einladend aus. Wir haben Glück und bekommen ohne Reservierung einen Platz am Waldrand, wo es teilweise etwas Schatten gibt. So müssen wir nicht auf der verbrannten Wiese in der Sonne stehen. Den Rest des Tages versuche ich möglichst regungslos im Schatten zu sitzen und den Lärm der Zikaden auszublenden.

Vom offenen Waschhaus ist das langanhaltende Heulen eines Kindes zu vernehmen. Es hört nicht auf zu schreien und bildet einen interessanten Kontrast zu den lauter werdenden Zikaden. Irgendwann wird das schallenden Heulen aus dem Waschhaus schwächer und zwei Erwachsene mit einem weiterhin schreienden Kind überqueren die große Wiese. Jackpot! Ihr Ziel ist der Faltwohnwagen schräg neben uns. Das Kinderheulen begleitet uns den restlichen Nachmittag und ich bin plötzlich dankbar, dass die Zikaden so laut sind. 

Es bleibt die einzige Nacht unserer Pyrenäen Reise, die wir auf einem Campingplatz verbringen.

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