Für die Navigation verwenden wir natürlich auch noch verschiedene Apps auf dem iPad. Dort haben wir mittlerweile auch einige Routen und viele Reiseziele gespeichert.

Ich habe das Ding von meinem eigenen Geld gekauft.

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Da das Wochenende bevorsteht, fahren wir erstmal nach Kuusamo zum Einkaufen und Tanken. Frau geht in den Lidl, ich fahre zu Shell. Mit gut gefüllten Vorräten starten wir zu unserem ersten touristischen Ziel: Der ‚Berg‘ bei Ruka an der [5]. Der ist stolze 500 m hoch und man kann von dort einige der zahlreiche Seen und noch zahlreichere Bäume sehen!

Der Weg vom Parkplatz zum Aussichtspunkt ist breit, geschottert und nicht so steil. Die letzten Meter lassen sich auch mit einem desolaten Knie bewältigen. Von oben hat man einen tollen Rundblick, auch bis nach Russland, welches ja nur ein paar Kilometer entfernt ist. 

Oulanka-Nationalpark

Es geht weiter in den Oulanka-Nationalpark zu den Stromschnellen an der [950]. Laut Trude (unserem Navi) benötigt man für 10 km eine Stunde…was, laufen wir? Nein, das Navi geht von einer Erdstraße aus, doch diese hier ist brandneu asphaltiert und noch ohne Markierungen. Vom dortigen Parkplatz aus ist es ca 1 km zu den Stromschnellen, diesmal mit Wanderschuhen! Ist auch gut so, denn es geht Treppen rauf und runter, über Wurzeln und Steine. Am Ende sehen wir einen schmalen Fluss mit einigen Wasserwirbeln – okay, das ist wohl was Tolles – für Finnland. Nach ein paar Fotos geht es wieder zurück und im Bus ist dann erstmal Kaffeepause angesagt.

Nach der Kaffeepause lasse ich die Drohne steigen. Aus der Luft sieht man, dass es sich bei den Nadelwäldern eigentlich um Holzplantagen handelt. Oft werden nur an den Straßen oder Wegen ein paar Baumreihen stehengelassen, damit die großen gerodeten Flächen nicht gleich zu sehen sind.

Am Kemijoki

Unterwegs entdecken wir wieder einen kleinen Feldweg mit Grillplatz am Fluss Kemijoki und schon haben wir unseren Übernachtungsplatz gefunden! Es gibt gebratenen Lachs mit Brot, den ich draußen zubereite. Wegen der vielen lästigen Stechmücken essen wir dann doch lieber im Bus.

Eigentlich sollte es heute mal früher losgehen, der Wecker hat uns extra geweckt. Doch draußen ist es recht frisch und unter der Bettdecke so schön warm. Naja, es ist nach 10 Uhr, bis wir dann endlich unterwegs sind. 

Unsere Reise führt uns ins Niemandsland, zumindest laut Karte der Frau, da hören die Straßen einfach auf. Glücklicherweise ist auf dem Tablet die Kartografie etwas ausführlicher, man muss nur zoomen, zoomen, zoomen! Hinter Martti gibt es keine Straßennummern mehr, nur noch graue und weiße Wege. Die sind größtenteils unbefestigt und manchmal ganz schön schaukelig. Es gibt einen Aussichtsberg, Niekka, mit 445 m Höhe, dann schauen wir mal, ob es trotz Bewölkung eine Aussicht gibt. Der Weg dahin gabelt sich oft und es gibt sogar richtige Kreuzungen in der Pampa.

Auf dem Berg wäre die Aussicht sicherlich grandios, wäre es nicht so wolkenverhangen. So gucken wir nicht ganz bis zum Horizont, nutzen die Einsamkeit für eine Brotzeit und fahren dann wieder den Berg runter. Die Route geht immer weiter, an der Kreuzung links, an der nächsten rechts, dann weiter geradeaus… 

Ein kleines Hinweisschild

An einem unscheinbaren Schild halte ich an und nutze die Fotofunktion der Übersetzer App. Puh, Glück gehabt, das Schild weist auf eine fehlende Brücke hin. Also fahren wir einen Umweg und schauen von der anderen Seite nach der Brücke. Die fehlt tatsächlich! Das sind in Summe 40 Kilometer Strecke die wir umsonst gefahren wären.

An einer Schutzhütte beim Berg Painopää entdecken wir eine Hand-Wasserpumpe. Hier füllen wir unsere Wasservorräte auf. Danach sind wir auch geduscht, zumindest die Füße und Beine sind pitschnass. Der Weg führt uns weiter nach Lokka am Lokansee, dort halten wir am Rastplatz direkt am Seeufer für die Kaffeepause. Es gefällt uns hier recht gut und die Wetteraussichten am geplanten Ziel Inarisee sind ziemlich feucht, darum:

Ein neuer Übernachtungsplatz!

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Mautstraße

Auf geht’s! Für die Nutzung des „Bomveien“ ins Høstdalen sind 80,- NOK fällig, die vor der Schranke mit Kreditkarte bezahlt werden. Zu Beginn ist alles easy. Anscheinend bekommen die zahlreichen Hütten stärkere Stromleitungen und schnelles Internet, denn links und rechts der Weges stehen Baufahrzeuge und große Kabeltrommeln. Nach einigen Kilometern wird der Fahrbahnbelag etwas grober denn wir befahren jetzt eine Gravel road.

Aber dann… bemerkt Frau, dass die Strecke auf ihrer Landkarte bisher mit einer weißen Straße gekennzeichnet war, jetzt jedoch nur noch mit dünnen roten Strichen markiert ist… Kein Sorge, das passt schon, beruhige ich sie. 

Hmmhmm, der Weg wird tatsächlich sehr holprig und immer schmaler. Aber es gibt jetzt kein zurück, deshalb Augen (fast) zu und durch. Wir schaukeln hin und her, gelegentlich knirscht, schabt, knarzt und knallt es. An den kurzen, aber mit ca 25% recht steilen Anstiegen drehen die Räder durch. Nach einigen hundert Metern kommt plötzlich eine Hütte in Sicht und der Weg wird besser. 

Reinslia Taubanestasjon

Wir stehen jetzt an den Resten der „Reinslia Taubanestasjon“ und kochen uns erst einmal einen Kaffee. Eine kurze Kontrolle des Unterboden bestätigt mich, dass die Montage der Motorschutzplatte eine gute Idee war. Drei Motorradfahrer mit Geländemotorrädern schauen etwas erstaunt unseren Bus an, einer von ihnen fährt langsam um uns herum um den Bus von allen Seiten zu betrachten. Zum Glück sind die uns nicht auf dem letzten Abschnitt entgegen gekommen

Die Weiterfahrt gestaltet sich nun einfacher und an einer Weggabelung nehmen wir den kürzeren Weg zurück in die Zivilisation. An der 1955 gebauten historischen „BP-Bensinstasjon“ in Grimsbu erreichen wir den Fv29 und haben wieder ordentlichen Asphalt unter den Rädern.

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Eine Farbe wird als unbunt bezeichnet, wenn sie weder einen bestimmten Farbton noch eine Sättigung aufweist. Unbunte Farben sind Schwarz, Grau und Weiß.

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Es fängt schon holperig an, geht rumpelnd weiter um enge Kurven dicht am Abhang über Bruchkanten und Wackelsteine, aber nach ca 7 km sind wir am ersten Etappenziel, den Ruinen der Minenarbeiterhäuser. Ein paar Fotos, Rundumblick, Karteninspektion und als ein Hund knurrend auf uns zustürmt – Abmarsch. An einer Wegkreuzung können wir links (Trackbook) oder rechts (google maps) fahren… wir nehmen rechts, weil da gerade ein normaler Kleinwagen lang fährt und uns zu der Annahme verleitet, diese Strecke sei besser zu fahren… hahaha! Glücklicherweise sehen wir die Minenloren auf der anderen Seite der Schlucht und nach einer waghalsigen Rückwärtsfahrt können wir den Abzweig den Berg runter zum eigentlichen Etappenziel nehmen. Wieder Fotos mit Bus und Loren, auch mit offenem Dach, mit dem Handy, von allen Seiten…das ist schließlich eine „einmalige“ Gelegenheiten! – glaubt die Frau.

Die Weiterfahrt lässt sich abenteuerlich an, wir wollen den direkten Weg nach San Benedetto nehmen, stellen aber bald fest, dass hier wohl reichlich Wasser geflossen sein muss, es fühlt sich an wie ein Bachbett, nicht wie ein Weg. Außerdem schieben wir uns seit 50 Metern durch die dichte und kratzige Vegetation. Also wieder Rückwärts durch die Büsche, wenden, zurückschaukeln und den anderen Abzweig nehmen. Recht unspektakulär sind wir irgendwann auf Teer, durch San Benedetto und dann auf der Landstraße. 

Wo übernachten wir?

Es ist mittlerweile 17 Uhr und wir schauen nach einem Übernachtungsplatz. Hier ums Eck ist ein ehemaliger Stausee und die Versorgungsstraße soll befahrbar sein für 2WDs. Das testen wir; lieber Himmel, der Weg besteht fast nur aus tiefen Pfützen! Eine nach der anderen, richtig große. Es ist das reinste Schlammbad. An einer Brücke, die den einen Stausee ‚Lago Punta Gennarta‘ vom ‚Lago Monteponi‘ (unserem Ziel) trennt, geben wir auf: steil und eng und hohe Kratzgefahr. Das machen wir nicht. Also wieder retour durch die Schlammstrecke und weiter suchen.

Letztendlich landen wir an der ‚Grotta di su Mannau‘, die ist bereits geschlossen, leidlich eben und einsam. Nicht ideal, zumal ich gerne auf einem Bergplateau übernachtet hätte, aber es wird schon gehen. Schließlich ist es 19 Uhr, es wir dunkel und irgendwo müssen wir stehen bleiben. Chiao!

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Nur vier Kilometer flussabwärts steht bereits die nächste Staumauer und im weiteren Verlauf der Verdon folgen noch drei weitere Stauseen. Der spektakulärste Abschnitt der Verdon befindet sich zwischen dem zweiten und dritten Stausee: Der Grand Canyon du Verdon.

Verdonschlucht

Die Verdonschlucht, französisch Gorges du Verdon, umgangssprachlich auch Grand Canyon du Verdon, ist eine Schlucht in der französischen Provence, Département Alpes-de-Haute-Provence. Sie beginnt flussabwärts nach der Stadt Castellane und endet nahe Moustiers-Sainte-Marie im Stausee Lac de Sainte-Croix. Durch den etwa 21 km langen und bis zu 700 Meter tiefen Canyon fließt der türkisfarbene Fluss Verdon. (Wikipedia)

Die Höhenstraße

In La Palud-sur-Verdon folgen wir der Ringstraße D23 (Route des Crêtes,) in deren Verlauf zahlreiche beeindruckende Aussichtspunkte mit Blick auf die Verdonschlucht liegen. Die zweispurige Straße schraubt sich gemächlich bis auf 1324 Meter nach oben. Es lohnt sich wirklich an jedem Aussichtspunkt anzuhalten und die wechselnden Ausblicke zu genießen. Aber Achtung: Eine vollständige Umrundung der Strecke ist nur im Uhrzeigersinn möglich. Der Abschnitt am höchstgelegenen Punkt kann nur in einer Richtung befahren werden. Die restliche Strecke ist in beide Fahrtrichtungen freigegeben.

Gänsegeier

Große Vögel ziehen im Canyon ihre Kreise. Wir sind uns zunächst unsicher, um welche Vogelart es sich handelt. Ein Blick durchs Fernglas bring Klarheit: Es sind Gänsegeier. Ich hatte nicht erwartet, dass die Vögel so einfach zu finden sind. Die ersten Exemplare wurden hier im Jahr 1999 ausgewildert. Mit ihren bis zu 2,60 Metern Flügelspannweite nutzen sie die aufsteigenden warmen Luftströmungen für lange Flüge. Die Aasfresser leben in Kolonien in den Felsen. Das macht die Schlucht von Verdon mit ihren Kalkfelsen zu einem perfekten Lebensraum für die großen Geier.

Bei einem nächsten Besuch muss unbedingt das 600er Teleobjektiv ins Gepäck.

Pont de l’Artuby

Jetzt am Abend sind nur noch selten Fahrzeuge auf der Straße unterwegs. Wir finden unweit der Brücke Pont de l’Artuby einen ruhigen Übernachtungsplatz.  Nach einer erfrischenden Dusche unter dem Wassersack brutzeln wir zum Abendessen leckere Fleischspieße. Nach Sonnenuntergang sitzen wir in den Campingstühlen und betrachten den Kometen Neowise, Sternschnuppen und die Milchstraße am Nachthimmel.

Am nächsten Morgen können wir beim Frühstück die emsigen Vorbereitungen zum Bungeespringen verfolgen. Dazu wird auf der Brücke sogar eine Straßenseite gesperrt. Der erste Springer stürzt sich in einem Brautkleid in die Tiefe, offenbar ein Junggesellenabschied. Später verlässt den ein oder anderen der Mut, nach minutenlangem Zögern verlassen sie die Plattform wieder.

Wir machen uns weiter und legen in gemächlichen Tempo die letzten Kilometer um die Verdonschlucht zurück. Unsere Runde schließt sich an der Staumauer von Lac de Castillon.

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Das Kyffhäuserdenkmal ist ein Kaiser-Wilhelm-Denkmal in der Gemarkung von Steinthaleben im thüringischen Kyffhäuserkreis. Das 81 m hohe Denkmal wurde 1890 bis 1896 zu Ehren von Kaiser Wilhelm I. errichtet und ist nach dem Völkerschlachtdenkmal in Leipzig und dem Kaiser-Wilhelm-Denkmal an der Porta Westfalica das drittgrößte Denkmal Deutschlands.

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