Für unsere Mittagspause fahren wir hinauf zur Foldal Gruve. Vom Parkplatz hat man eine schöne Aussicht ins Tal und die schwachen Sonnenstrahlen werden nicht durch Bäume verdeckt. Der Platz ist von einer dicken Eiskruste überzogen und beim Verlassen fahre ich durch den tiefen “Schnee“. Die Schneehaufen sind allerdings knüppelhart gefroren und ich bin froh, dass wir die Schutzplatten am Unterboden haben.

Der nächste Schreck ereilt uns an der Ausfahrt. Diese ist ganz unscheinbar, liegt aber schräg im Gefälle. Frau hat Bedenken, ob wir auf dem Eis anhalten können. Können wir, aber im selben Moment rutscht der Esel quer auf einen Graben zu. Schnell den Rückwärtsgang rein und zurück auf die Ebene. Im zweiten Anlauf können wir ohne Halt auf die Straße fahren und schleichen vorsichtig den vereisten Berg hinunter.

Auch auf der FV 27 ist die Fahrbahn mit einer dicken Eisschicht überzogen. Für die Übernachtung fahren wir wieder auf den Parkplatz am Spitsbergseter. Hier stehen jetzt ein paar Fahrzeuge, was uns aber nicht stört.

Es ist ruhig und wir können noch schön spazieren gehen. Allerdings ist der Wind echt fies kalt und so drehen wir bald um, zurück in den kuschelig warmen Esel.

Abwasser eingefroren

Als ich am morgen die erst Tasse Kaffee zubereite, stelle ich fest, dass das Wasser in der Spüle nicht mehr abläuft. Vermutlich ist der Abfluss eingefroren. Das ist blöd, aber erstmal nicht zu ändern. Da es im Bad genauso ist, waschen wir uns mit einer Schüssel voll Wasser, das wir anschließend auskippen. Das Zähneputzen ist wie früher im Bus, mit Becher und ins Potti spucken. So geht das auch. Hier weht heute ein recht eisiger Wind, bei -19°C. Die Scheiben hinten sind auch vereist, vorne nicht, da war nur der Außenschutz dran. Das hat anscheinend schon gereicht, um den Gefrierpunkt nach außen zu verlagern. Aber da wir sowieso Richtung Süden fahren, wird es wohl eh wärmer werden. Das reicht dann hoffentlich fürs Auftauen. 

Auf der weiteren Rückreise geht es auf dem FV 27 von Rondane runter ins Gudbrandsdal, wo der Winterzauber schnell ein Ende hat. Allerdings sind für heute Nachmittag starke Schneefälle angekündigt daher bin ich gespannt, ob wir noch vor Oslo durch den Schnee fahren können.

Es dauert dann doch noch etwas länger und wir haben Oslo schon hinter uns gelassen, als in Ostfold endlich der Schneefall einsetzt. Wir legen den letzten Tankstopp des Jahres ein und fahren von der FV22 auf die E18 in Richtung Schweden.

Die wenigen Fahrzeuge, die am heutigen Silvesterabend unterwegs sind, sammeln sich hinter zwei Schneepflügen, die auf der gesamten Fahrbahnbreite den Schnee räumen.

In Ørje verlassen wir die Europastraße und fahren auf der 21 nach Süden. An der Kirche von Øymark brechen wir schließlich die Fahrt ab und bleiben auf dem Parkplatz stehen. Es ist das aller erste Mal, dass wir an einem Friedhof übernachten werden, aber der Schneefall bremst uns einfach aus. Am Abend schlemmen wir mit unseren Mini-Raclette und um Mitternacht gibt es in der Nachbarschaft sogar ein wenig Feuerwerk.

Båstnäs

Heute, am Neujahrsmorgen, wollen wir über den „Schmugglerpfad“ nach Schweden zu Ivanssons Schrottplatz im Wald bei Båstnäs. Nach meinen Besuchen im Sommer und Herbst möchte ich das ganze auch mal im Winter sehen.

Die Fahrt führt uns über mit Neuschnee bedeckte Straßen. Irgendwann gibt es auch keine Spuren im Schnee und wir sind definitiv die Ersten im Jahr 2025. Auf den letzten 10 Kilometer bin ich schon etwas angespannt. Höhepunkt ist der Bereich des Grenzübergangs. Hier ist nur eine große weiße Fläche vor uns, ohne jeglichen Anhaltspunkt auf eine Straße oder Weg. Um wenigstens eine grobe Richtung zu erkennen, zoome ich in meiner digitalen Karte maximal hinein und fahre ganz langsam los. Ich sehe zu, dass der blaue Punkt auf dem Kartendisplay immer schön mittig bleibt. Nach 300 Metern haben wir die Häuser erreicht und die Umrisse des Weges sind erkennbar.

Am Schrottplatz wurde ein großer Parkplatz errichtet, auf dem anscheinend auch Wohnmobile übernachten dürfen. Auf dem Fundament eines abgerissenen Schuppens stehen jetzt Picknick Bänke. Wir stromern über den Schrottplatz, versuchen ein paar Fotos zu machen und freuen uns, die Ersten zu sein.

Grenze Norwegen

Für die Heimreise wollen wir nochmal in Schweden „billig“ tanken. Also fahren wir wieder auf die E18 und tanken an einem Shopping Center. Jetzt schnell rüber nach Norwegen und dann auf der E6 Richtung Heimat.

Es hat wieder angefangen zu schneien. Am Grenzübergang nach Norwegen läuft der Verkehr gemächlich, ohne dass jemand kontrolliert wird. Es sind für uns nur noch ganz wenige Meter, da sehe ich von rechts zwei Bedienstete aus dem Haus stürmen. Im Laufen, ach was, im Rennen, ziehen sie ihre Jacken über und bleiben vor uns stehen. Einreisekontrolle! Für uns beginnt eine Befragung zur Reise, Herkunft usw. Nach einiger Zeit lassen sie uns vor das Gebäude fahren, denn bis dahin war die Fahrbahn blockiert und der Schnee blies den beiden ins Gesicht. Im Windschatten des Esels geht unsere Kreuzvernehmung weiter. Nach etwa 10 Minuten Befragung kommen die beiden zu dem Schluss, dass sie nur zwei Touristen vor sich haben.

Heimfahrt 

Etwa 50 Kilometer vor Göteborg verlassen wir die E6 in der Annahme, dass wir in der Schärenregion einen schönen Übernachtungsplatz finden. Allerdings herrscht Feierabendverkehr und es ist dunkel, was die Suche erschwert. So landen wir schließlich bei Stenungsund an einem Aussichtspunkt mit Parkplatz, wo wir lediglich unser Abendbrot essen und dann zurück auf die E6 fahren. Südlich von Göteborg fahren wir einen Parkplatz im Wald an, auf dem wir übernachten können. Mittlerweile sind auch die Abflüsse im Esel aufgetaut und duschen ist wieder möglich.

Am nächsten Morgen bei der Abfahrt wieder ein Schreck, denn diesmal tropft Wasser auf der Fahrerseite in den Becherhalter. Die Ursache ist mir bekannt, es ist wieder Kondenswasser, was sich nach dem Duschen an der Innenseite vom Dach gebildet hat. 

Die weitere Heimreise ist unspektakulär: Pause bei Nyborg und eine letzte Übernachtung in der Lüneburger Heide. 

Das war es dann also, unser erster Winterurlaub ist vorbei. Es war eine tolle Zeit, wir haben unsere Checkliste erfüllt: Nordlicht, reichlich Schnee, Minusgrade im deutlich zweistelligen Bereich, schneebedeckte und vereiste Straßen, unberührte Nebenstrecken, schneeweiße Landschaft, Übernachtungsplätze auf dem Fjell/Berg oder in der Einsamkeit, Rørøs in weihnachtlich beleuchteter Winterstimmung bei strahlendem Sonnenschein und in Dunkelheit, Schneefall und Båstnäs über den Schmugglerweg N/S mit schneebedeckten Schrottautos, eine entspannte Rückreise ohne Stau und nicht zuletzt einen super funktionierenden Esel!

Das können wir gerne wiederholen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 4 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Wir wollen Røros natürlich auch bei Nacht, bzw. Dunkelheit sehen. Also geht es wieder zurück auf den Parkplatz am Bahnhof. Nachmittags um halb fünf ist es bereits dunkel. Viele kleine Lichter in und an den Häusern verbreiten jetzt ein weihnachtliches Flair. 

Kongens Gruve

Zum Übernachten fahren wir jetzt wieder zur 8 Kilometer entfernten Kongens Gruve. Beim Passieren der Schranke erkennen wir durch die Bäume Scheinwerferlicht. Anscheinend hat ein Fahrzeug an der Steigung Probleme. Es dauert eine Weile, bis die Lichter weg sind und wir den Berg hinauf fahren. Später erfahren wir, dass es ein Wohnmobil war, welches den Berg nur in Rückwärtsgang erklimmen konnte.

Unser Esel schnurrt die Steigung hoch und gegen 20 Uhr richten wir uns auf dem Parkplatz mit Fernsicht für die Nacht ein. Der ursprüngliche Schotterplatz ist eine einzige runde Eisfläche.

Hier oben fühlt es sich durch den Wind deutlich kälter an als letzte Nacht im Wald. Trotzdem gefällt uns die Aussicht und wir werden zwei Nächte hierbleiben. Zumal für morgen starke Schneefälle angekündigt sind und ich ja immer noch auf eine Fahrt durch tiefen Schnee hoffe.

Nach dem Ruhetag

Bisher hat es nicht so richtig geschneit. Wir duschen erstmal und frühstücken dann. Als es hell wird, sehen wir Schneekörner, die waagerecht durch die Luft fliegen. 

Während wir vom Berg runter fahren, bemerkt die Frau, dass Wasser vom Haltegriff an der A-Säule in den Becherhalter tropft.

Ohje, die dritte Bremsleuchte ist undicht. Die habe ich zwar mit Lackschutzfolie abgedichtet, aber wer weiß? Schnell über dem hinteren Dachschrank nachschauen. Zwar hängen einige Tropfen innen an den Schrauben, aber ansonsten ist es trocken und auch keine getrockneten Wasserränder zu sehen. 

Vielleicht die Dichtnaht am GFK Dach?  Unser Dach ist momentan außen noch gefroren (-19°C), da kann auch kein Wasser durch die Dichtnaht am Dach eindringen. Also muss es Schwitzwasser sein. Zwar heizen wir nach dem Duschen den Innenraum kräftig auf und lüften, aber möglicherweise ist die Zeit zu kurz.


Grenze Schweden

Unser Weg führt jetzt Richtung Schweden, auf dem Weg dahin soll es eine Entsorgungsmöglichkeiten geben. Zu meiner großen Freude schneit es während der ganzen Fahrt kräftig. In Vauldalen kurz vor der schwedischen Grenze kommen wir an einen Campingplatz, die Schranke ist offen, doch der Weg nicht geräumt. Ich fahre mal auf gut Glück rein. Es gibt Wasser und einen Platz zur Toilettenleerung, perfekt. Wir würden für den Service gerne etwas bezahlen, doch es gibt auf dem völlig zugeschneiten Platz keine Möglichkeit, Geld zu hinterlassen. 

Pause machen wir direkt auf der Grenze. Die Zufahrt des Rastplatzes erfolgt von Schweden, die Ausfahrt liegt in Norwegen. Wir halten direkt auf der Grenzlinie und könnten in unserem Esel quasi in Norwegen essen und in Schweden schlafen! Die Sonne scheint unter den Wolken durch und wir genießen einen Kakao mit dem letzten Rest norwegischer Sahne. Anschließend stapfen wir durch eine Hüttensiedlung. Aus der Entfernung ist ein Traktor zu hören, der scheint die Wege freizuräumen. Tatsächlich, da kommt er in unsere Richtung. Wir gehen brav zur Seite und er düst schneespritzend mit seiner Schneeschleuder an uns vorbei.

Burger bruzzeln im Schnee

Zurück am Esel soll es Burger geben und ich möchte sie auf dem kleinen Gaskocher draußen braten. Frau bereitet bei offener Schiebetür die Brötchen und das Salatgedöns vor, ich brutzle auf dem kleinen Gaskocher. Wir müssen zügig essen, die Gurken gefrieren sonst noch und die Finger werden gefühllos. Die Vorbereitung und das Aufräumen haben deutlich länger gedauert als der eigentliche Akt, doch unser „Grillen im Schnee“ war ein riesen Spaß.

Nun fahren wir zurück zu der Lichtung bei Tolga. In Rørøs hat der Rema 1000 auf und wir holen noch ein paar Kleinigkeiten. Dann sind wir schon in Tolga, sehen die beleuchteten Sprungschanzen und schauen mal vorbei. Die werden gerade präpariert, vielleicht für ein Neujahrsspringen?

Dann geht es weiter zu „unserer“ Lichtung, wir parken wieder rückwärts ein, verdunkeln und freuen uns über den tollen Tag.

Perlmuttwolken

Heute Morgen sind die Fenster sogar von Innen vereist! Also gleich nach dem Aufstehen kräftig heizen und gut lüften!

Als wir unseren Nachtplatz morgens gegen halbzehn verlassen, gibt es am Himmel etwas besonderes zu sehen: Perlmuttwolken!

Diese Polaren Stratosphärenwolken treten in der Stratosphäre in Höhen über 20 km auf, meist im Bereich von 22 bis 29 km. Sie können nur bei Temperaturen unter −78 °C entstehen.

Wir können sie in verschiedensten Formen noch während der ganzen Fahrt bis Folldal sehen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 3 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Heute, am 1. Weihnachtstag, kommt die Sonne am Horizont hervor und sorgt unter den Wolken für ein wunderbares Lichtspiel. Bevor sie wieder hinter den Wolken verschwindet, mache ich rasch einige Fotos.

Meine Eile war jedoch unbegründet, denn sie steigt gar nicht so weit auf und bleibt den ganzen Tag unter der Wolkendecke. Der Schneepflug befreit heute bei einzelnen Hütten die Zufahrten von Schnee. Außerdem liegt Säcke mit Holz vor den Türen. Am Nachmittag treffen einige Hüttenbewohner ein und das Resort hat den Betrieb wieder aufgenommen.

Der Wetterbericht kündigt Plustemperaturen und Regen an. Es wird also sehr glatt auf den gefrorenen Straßen werden, weshalb wir lieber noch einen Tag länger hierbleiben.

Die für Vormittag angekündigte Warmfront erreicht uns erst am späten Abend. Wir überzeugen uns von der Eisglätte bei einem Spaziergang. Auf dem Schnee hat sich eine feste Eisschicht gebildet und selbst die schneebedeckte Fahrbahn ist plötzlich spiegelglatt. Mal sehen, ob wir morgen weiterfahren können.

2. Weihnachtstag

Der Schneepflug kommt gegen 9 Uhr an unserem Parkplatz vorbei. Heute hat er mehr zu tun, denn er räumt bei vielen Hütten die Zufahrten. Nachdem wir Online die Parkgebühr für zwei Tage bezahlt haben, mache ich zunächst ein paar Bremsversuche auf der eisigen Fahrbahn. Fühlt sich gut an, also fahren wir weiter Richtung Norden. Vielleicht finden wir unterwegs eine Entsorgungsmöglichkeit für unsere Toilette, bevor die Füllstandsanzeige auf rot steht.

Am Parkplatz Sohlbergplassen legen wir einen kurzen Fotostopp ein. Kurz vor Folldal springen aus einem Waldstück plötzlich zwei Elche auf die Fahrbahn und flüchten über ein Feld. Zwischen den Bäumen erkennen wir weitere Elche, weshalb wir noch eine Weile warten und auf weitere Fotos hoffen. Die Gruppe zieht sich jedoch nach ein paar Minuten in den Wald zurück.

Lichtstimmungen

In Alvdal gibt es für unsere Toilette, entgegen der Angaben bei Park4Night, keine Entsorgungsmöglichkeit. Der Campingplatz in Tynset ist geschlossen und die Entsorgungsstation mit mehreren Lagen Panzertape verschlossen.

Über den FV 2222 wollen wir weiter nach Tolga. Auf der vereisten Nebenstrecke erleben wir mit der tiefstehenden Sonne fantastische Lichtstimmungen.

In Tolga gibt es offenbar auch keine Entsorgungstation, aber ich finde schließlich doch eine Möglichkeit zum Leeren unserer Toilette.

Übernachtung im Wald

Es wird Zeit, einen Übernachtungsplatz zu suchen. Am Tolga hopp- og skileksenter steht bereits ein Camper, aber ich möchte die knappen Parkflächen nicht blockieren. Ein paar Kilometer weiter stoßen wir im Wald auf eine Lichtung, wo ein paar Traktorspuren rein führen. Da geht’s mit dem Esel rückwärts rein, was mit dem Allradantrieb auch kein Problem ist. Hier wird es stockfinster und eisig kalt, genau so hab ich es mir gewünscht. Für den Spaziergang ziehen wir wieder die Warnwesten an und marschieren auf der Straße entlang. Der Schnee knirscht unter den Schuhen und das letzte Tageslicht verschwindet. Die Nacht wird knackig kalt.

Am Morgen heizen wir den Esel zusätzlich mit der Luftstandheizung auf. Damit lässt sich die kondensierende Feuchtigkeit etwas reduzieren. Vom Wald geht es zum kleinen Supermarkt in Tolga, wo wir Frühstücksgebäck kaufen.

Zum Frühstücken stehen wir bei den Skisprungschanzen, wo wir im Sonnenlicht den Esel gut durchlüften.

Røros

Die Bergbaustadt Røros war auf meinen zurückliegenden Norwegenreisen für Jahrzehnte ein weißer Fleck. Es hat mich nie in diese Region verschlagen. Doch bei meinem ersten Besuch im Jahr 2018 war sofort der Wunsch da, diesen Ort auch im Winter kennenzulernen. Heute ist es so weit. 

Wir verlassen den Platz an den Schanzen und folgen von Tolga aus auf dem Flykevei 30 dem Fluss Glomma bis nach Røros. Gegen Mittag erreichen wir den Bahnhof von Røros, wo es ausreichend kostenpflichtige Parkplätze gibt.

Die tief stehende Sonne und der blaue Himmel sind perfekt für unseren Stadtbummel. Wir lassen uns ausgiebig Zeit und sind erst am frühen Nachmittag zurück am Esel.

Nördlich von Røros befinden sich die Reste der Kongens Gruve. Da schauen wir jetzt beim letzten Tageslicht mal nach einem Übernachtungsplatz. Wir fahren etwa 8 Kilometer, bis wir vor einer Schrankestehen. Für die nächsten 5 Kilometer auf den Berg ist eine Maut fällig. Aber das schaut schonmal gut aus, hier werden wir später die Nacht verbringen.

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Die norwegische Region Nordland im Winter habe ich bereits dreimal mit dem roten Bus erlebt. Jetzt werden wir mit dem Esel das Landesinnere anfahren und Weihnachten in Norwegen verbringen.

Bei der Anreise verzichten wir auf Fähren und fahren stattdessen über die großen Brücken in Dänemark und Schweden. Die erste Übernachtung ist in Dänemark bei Nyborg.

Unseren Tagesrhythmus passen wir der dunklen Jahreszeit an. Morgens nach dem Aufstehen gehen wir Spazieren und fahren anschließend weiter. Etwa 2 Stunden später, zum Sonnenaufgang, machen wir Frühstückspause. So nutzen wir die 5 Stunden Tageslicht bestmöglich aus. Kaffeepause ist zum Sonnenuntergang, danach wird noch zwei bis drei Stunden im Dunkeln gefahren.

Bei Dunkelheit ist unsere Suche nach einem Übernachtungsplatz etwas schwieriger. Wir finden aber kurz vor der schwedisch-norwegischen Grenze einen passenden Platz.

Festung Fredriksten

Am nächsten Tag besuchen wir bei blauen Himmel und tiefstehender Sonne spontan die Festung Fredriksten bei Halden. Von dort haben wir einen weiten Blick über die Stadt und angrenzende Fjorde. Trotz eisigem Wind erklimmen wir die Befestigungsanlagen und genießen das Licht und die schöne Aussicht.

Auf der E6 fahren wir weiter Richtung Oslo. Wir wollen Mittagspause machen, aber die Rastplätze liegen alle schon im Schatten. Der Kundenparkplatz von Bauhaus strahlt jedoch im schönsten Sonnenlicht, also verbringen wir hier unsere Mittagspause.

Gegen 16 Uhr ist nur noch das Abendrot am Horizont zu sehen und eine Stunde später ist es dunkle Nacht. In Moelv wollen wir tanken und verlassen die bis dahin schneefreie E6. Im Ort fahren wir erstmals auf einer geschlossenen Schneedecke. Ich bin von der Weihnachtsbeleuchtung und den Schneehaufen am Fahrbahnrand total begeistert. An der Tankstelle kaufen wir auch Frostschutz für das Scheibenwaschwasser, das hier in Plastikbeuteln angeboten wird.

E6 – Schneefahrt

Mit jedem Kilometer den wir uns auf der E6 nach Norden bewegen wird die Landschaft winterlicher. Im Scheinwerferlicht wäre das wahrscheinlich gar nicht so gut zu sehen, aber die E6 ist bis Ringebu beleuchtet, was in den langen Winternächten die Fahrten sicherer macht.

In Ringebu verlassen wir die E6 und fahren über eine Nebenstrecke auf die 27. Die Straße ist steil, kurvig und schneebedeckt. Die Frau ist angespannt und ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht, denn der Esel zieht souverän durch den Schnee. Oben auf dem Fjell liegt noch mehr Schnee, aber leider sind die Parkplätze nicht geräumt. Schade, im Sommer gibt es hier schöne Ecken, wo wir schon mit unserm roten Bus standen. Jetzt im Winter besteht für die ganze Straße ein Halteverbot, was die Parkplatzsuche im Dunkeln natürlich erschwert. Als wir das Fjell überquert haben, endet das Halteverbot, aber es gibt keine schönen Parkplätze mehr. Um 19:50 Uhr bleiben wir schließlich auf dem großen Wendeplatz für den Schneepflug stehen und richten uns für die Nacht ein. 

Es sind jetzt -13°C und wir verwenden heute erstmals unsere Außenverdunklung für das Fahrerhaus. Als wir bereits im Bett liegen, halte ich nochmal kurz das Handy aus dem Fenster und sehe auf dem Display Nordlichter. Jetzt schnell wieder anziehen und raus. Tatsächlich ist am Horizont ein grünes Leuchten zu sehen. Wir machen ein paar Fotos und wir freuen uns sehr, denn unsere letzten Nordlicht Erlebnisse liegen schon ein paar Jahre zurück. Nach einer halben Stunde ist der Zauber vorbei und wir verkriechen uns ins warme Bett.

Rondane – Spidsbergseter

Morgens um 9 Uhr kommt der Schneepflug angefahren. Der Fahrer winkt uns zu, wendet und verschwindet wieder Richtung Fjell. Die isolierende Wirkung der Außenverdunklung funktioniert, denn zum ersten Mal sind morgens die Scheiben im Führerhaus trocken. Dafür kondensiert und gefriert die Feuchtigkeit an anderer Stelle, z.B. an den hinteren Seitenfenstern.

Da wir gestern Abend die Fahrbahn der Straße 27 nur im Scheinwerferlicht sehen konnten, wollen wir nach dem Frühstück die Strecke nochmal bei Tageslicht befahren.

Die Rastplätze entlang der Straße sind unter dem Schnee kaum auszumachen und auch mit unserem Allrad nicht zu erreichen. An dem Abzweig zum Spidsbergseter Resort befindet sich ein gebührenpflichtiger Parkplatz mit schöner Aussicht. Dort wollen wir über Weihnachten stehen bleiben.

Nur wenige Hütten rund um das Resort sind bewohnt und das Resort ist geschlossen. Wahrscheinlich wird in Norwegen Weihnachten eher Zuhause verbracht. Bei unseren Spaziergängen müssen wir meist auf den geräumten Wegen bleiben, denn im Schnee ist ohne Skier oder Schneeschuhe kein vorankommen. Also beim nächsten Mal rechtzeitig Schneeschuhe kaufen.

Heiligabend

Nachmittags gibt es einen im Omnia Ofen frisch gebackenen Kuchen. Am Abend machen wir es uns im Esel gemütlich und bereiten das Abendessen vor. Die neuen Mini-Raclette kommen heute erstmals zum Einsatz, so können wir am Heiligabend ausgiebig mit dem Essen spielen.

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Røros

Jetzt fahren wir Richtung Norwegen. An der Grenze gibt es eine kurze Kontrolle des Impfcodes und des Personalausweises – fertig. Bis Røros flutscht es und wir finden am Grubenmuseum einen Parkplatz. Dann ziehen wir los, jeder für sich. Frau fotografiert ein wenig und bummelt durch die Geschäfte, ich schaue mir das Umfeld der Grube an.

Nach zweieinhalb Stunden treffen wir uns wieder am Bus und unsere Reise geht weiter. Zwischen Tolga und Tynset pausieren wir an einem Fluss und brutzeln unsere letzten Bratwurstschnecken zum norwegischen Brötchen. 

Auf meiner Onlinekarte hatte ich schon seit einiger Zeit eine Route in Norwegen markiert, die als Gravel road in Ost-West Richtung durch Rondane führt. Von Alvdal über die Reinslia Taubanestasjon nach Folldal.

Mautstraße

Auf geht’s! Für die Nutzung des „Bomveien“ ins Høstdalen sind 80,- NOK fällig, die vor der Schranke mit Kreditkarte bezahlt werden. Zu Beginn ist alles easy. Anscheinend bekommen die zahlreichen Hütten stärkere Stromleitungen und schnelles Internet, denn links und rechts der Weges stehen Baufahrzeuge und große Kabeltrommeln. Nach einigen Kilometern wird der Fahrbahnbelag etwas grober, denn wir befahren jetzt eine Gravel road.

Aber dann bemerkt die Frau, dass die Strecke auf ihrer Landkarte (bisher mit einer weißen Straße gekennzeichnet) jetzt nur noch mit dünnen roten Strichen markiert ist… „Kein Sorge, das passt schon“, beruhige ich sie. 

Hmmhmm, der Weg wird tatsächlich sehr holprig und immer schmaler. Aber es gibt jetzt kein Zurück, deshalb Augen (fast) zu und durch. Wir schaukeln hin und her, gelegentlich knirscht, schabt und knarzt es an der Motorschutzplatte. An den kurzen, aber mit ca 25% recht steilen Anstiegen drehen die Räder durch. Nach einigen hundert Metern kommt plötzlich eine Hütte in Sicht und der Weg wird besser. 

Reinslia Taubanestasjon

Wir stehen jetzt an den Resten der „Reinslia Taubanestasjon“ und kochen uns erst einmal einen Kaffee. Eine kurze Kontrolle des Unterboden bestätigt mir, dass die Montage der Motorschutzplatte eine gute Idee war. Drei Motorradfahrer mit Geländemotorrädern schauen etwas erstaunt unseren Bus an, einer von ihnen fährt langsam um uns herum, um den Bus von allen Seiten zu betrachten. Zum Glück sind die uns nicht auf dem letzten Abschnitt entgegen gekommen.

Die Weiterfahrt gestaltet sich nun einfacher und an einer Weggabelung nehmen wir den kürzeren Weg zurück in die Zivilisation. An der 1955 gebauten historischen „BP-Bensinstasjon“ in Grimsbu erreichen wir den Fv29 und haben wieder ordentlichen Asphalt unter den Rädern.

Grimsdalen

Nach kurzer Fahrt auf der 27 biegen wir in Richtung Grimsdalen ab. Hier wird die Maut per App und Kennzeichenerfassung bezahlt. Die nicht asphaltierte Straße lässt sich gut fahren. Am Naturcampingplatz Fjellcamping beenden wir die heutige Tour. Es setzt ein leichter Regen ein, die passende Zeit um den Abend mit einen Film (Harry Potter) auf dem iPad ausklingen zu lassen.

Nächtlicher Platzwechsel

Heute ist wohl das erste Mal, dass wir morgens im Bus nicht da aufstehen, wo wir am Abend eingeschlafen sind.

Zwischen Mitternacht und ein Uhr bin ich mit einem sehr unguten Gefühl in der Brust aufgewacht und konnte nicht mehr zur Ruhe kommen. Weil ich keine Besserung verspürte und wir hier kein Telefonempfang hatten, räumten wir schließlich die Vordersitze frei und fuhren vom Platz. Es ist eine stockfinstere Nacht ohne Sterne oder Mond oder sonstige Lichtquellen. Es regnet etwas, manchmal zieht Nebel auf oder vielleicht sind es Wolken, denn wir sind ja über 1000 m.

Für die knapp 40 Kilometer die wir zurücklegen, brauchen wir über eine Stunde. Am Bahnhof von Dovre haben unsere Telefone wieder Netzverbindung, was die Frau etwas beruhigt. Wir bleiben für den Rest der Nacht hier, es ist inzwischen schon nach drei Uhr.

Peer Gynt Vegen

Gegen 8 Uhr werden wir von den quietschenden Bremsen eines Zuges geweckt. Mir geht es wieder gut. Draußen ist es feucht, wir fahren erstmal Richtung Ringebu auf der [E6] und beratschlagen dann weiter. Fahren wir in die Berge gen Osten zur [3] oder doch lieber gen Westen auf dem Peer Gynt Vegen, der wegen des Wetters verschmäht wurde. Wir sind nur gut 3 h von Oslo entfernt, also schei… auf das Wetter, der Peer Gynt Vegen ist es. Da die neue E6 Maut kostet, fahren wir auf der parallel verlaufenden alten E6. Doch Pustekuchen, die kostet auch Maut! Bei Tretten biegen wir ab auf die [254] und von da nach Skei. Die Straße geht nahtlos über in den Peer Gynt Vegen. Fast nahtlos, von gut ausgebaut und geteert auf schmaler und festgefahrener Dreck. Also ohne Schotter der normale Untergrund für Naturwege. An einem Aussichtspunkt hoch oben halten wir für die Mittagspause – und vertrödeln den restlichen Tag im warmen Bus mit Film gucken, Schlaf nachholen und Lesen. Es regnet immer mal wieder, aber dafür sind hier keine Pieksviecher!

Heimreise

Die Sonne will nicht so recht, es gibt viele Wolken, aber es regnet nicht, zumindest nicht heute Morgen. Wir frühstücken mit offenem Dach und dem Blick über das Tal. Ohne Regen hat man eine herrliche Aussicht. Schnell noch ein paar Fotos , dann geht es pünktlich um 9 Uhr Richtung Oslo. Erst über die [254] nach Segalstad Bru, von da die [255] bis Lillehammer und dann auf die [E6] mit vollen 100 km/h gen Süden! Es flutscht und kostet bis Oslo ca. 200,- NOK Maut, dafür sind wir wie geplant um 12 Uhr am Colorlinekai. Das Einchecken dauert, die Formalitäten sind erstaunlich simpel, Buchungsnummer und Personalausweis, ab in die Warteschlange – und da warten wir noch eine Stunde.

Mit Blick auf den Oslofjord auf der Sonnenseite sitzend, schauen wir auf die vorbeiziehenden Schiffe und freuen uns über diesen durchaus gelungenen Urlaub, der so gar nicht geplant war: Für diesen Sommer 2021 stand Island auf der Agenda, doch die im Dezember 2019 gebuchte Fähre nach Helsinki musste wegen der Corona Pandemie mehrfach umgebucht werden.

Die ursprünglich geplante schnelle Durchreise entpuppte sich als gemächliche Reise nordwärts, denn Finnland hat hübsche Flecken zu bieten: Badeseen, Strände, lauschige abgelegene Naturplätze zum Übernachten.

Hier noch ein kurzes Zitat aus dem Skandinavien Reiseführer von 1996: „…die Landschaftsbilder sind von erhabenem Ernst; wo nur ein Hügel über die Waldspitzen emporragt, da öffnet sich eine ergreifende, unberührte Weite. Die stets wiederholte und doch abgewandelte Szenerie von Wald und Wasser läßt den Menschen ruhig und bescheiden werden vor dem Schweigen oder Brausen der Natur; man ist inmitten eines festlichen Glanzes, wenn die Sonne ihr Farbenspiel beginnt und weiße Wolkenballen über den Himmel ziehen…“

Nach fast 6500 Kilometern ist unsere Sommerreise 2021 beendet. Und die Piekser sind mittlerweile auch alle abgeheilt, entschwollen und verblasst.

Der Beitrag Rondane erschien zuerst auf redbuslife.com.

Sonnen-Halo

Beim Abräumen des Frühstückstisches bemerke ich am Himmel einen fantastischen Sonnenhalo. Dieser entsteht in 8-10 Kilometer Höhe durch Reflexion und Brechung des Sonnenlichts an Eiskristallen. Ich knipse was das Zeug hält und stelle fest, dass ich als Einziger mit dem Rücken zum Meer stehe. Anscheinend bemerken nur ganz wenige Reisende dieses Himmelsphänomen.

Nach diesem kleinen Glücksmoment verlassen wir Grense Jakobselv und fahren entlang der russischen Grenze zurück nach Kirkenes. Am Hafen können wir Abwasser entsorgen sowie Frischwasser auffüllen. Nach einem Einkauf und kurzem Abstecher zur Erzbahn machen wir uns Richtung Vardø auf.

Königskrabbe in Bugøynes

Unterwegs verlassen wir die Europastraße 6 und machen auf der Fv355 einen Abstecher nach Bugøynes. In dem kleinen Küstenörtchen gibt es ein Bistro, welches Königskrabben auf dem Speiseplan stehen hat. Ein Bericht im Fernsehen hat mich neugierig gemacht, deshalb möchte ich jetzt Kingcrabs essen. Wir haben Glück und bekommen noch einen Platz in dem überschaubaren Gastraum. Ich bestelle den Kongekrabbetallerken und Frau Bakt potet m/krabbestuffing. Okay, wir sind gespannt.

Die Speise der Frau sieht nicht viel anders aus als heimische Ofenkartoffel mit Quark, nur das ihr Quark hier mit Krabbenfleisch verfeinert ist. Bei mir hingegen liegen diverse aufgeschnittene Krabbenbeine auf einem Holzbrett mit Dipp, Brot und ein wenig Salat.

Das weiße Fleisch was ich da heraus pule, hat eine Konsistenz wie Hühnchenfleisch, mit leichtem Fischgeschmack. Es schmeckt, aber hätte ich die Wahl zwischen Königskrabbe und halbem Hähnchen, dann wäre es ein klarer Sieg für die geflügelte Variante – besonders bei dem Preis von 65,- Euro für das Gericht. Die Ofenkartoffel mit Krabbenfleisch ist lecker. Genau die richtige Portion für die Frau, weil kein Gefummel und Gepule notwendig ist. Der Preis ist mit 25,- Euro auch noch OK.

Varanger-Halbinsel

Nach dieser ‚Erlebnismittagspause‘ geht’s weiter über die E6 zur E75. Der Wind nimmt zu, die Wolken auch. Bei der Kaffeepause mit Blick auf den Fjord bemerkt die Frau, dass der Wasserhahn an unsere Spüle nicht mehr zu geht! Ich zieht sofort den Stecker der Wasserpumpe, prüfe und erkläre dann: „Spontane Funktionsumkehr der Schließrichtung.“ Im Klartext: Du musst in die andere Richtung zudrehen! – Tchja, der blöde Wasserhahn wollte nicht so wie sie.

Die Kirche von Nesseby steht auf einer Landzunge im Varangerfjord. Hier ergeben sich eigentlich immer schöne Fotomotive, weshalb wir hier auch in diesem Jahr einen Halt einlegen.

Unsere Suche nach einem Übernachtungsplatz endet in einem Steinbruch neben der Straße bei Skallelv direkt an der Barentssee. Eigentlich wollte ich an einer alten Festungsanlage aus dem 2. Weltkrieg übernachten, aber es ist ein Sturm angesagt. Daher stehen wir lieber hinter einer Felskante des ehemaligen Steinbruchs, mit einigermaßen Sicht- und Windschutz.. Am Abend regnet es kräftig, trotzdem gehe ich nochmal raus zum Angeln. Frau bleibt zurück im kuschelig warmen Bus.

Die gefangenen Fische waren zu klein und sind deshalb wieder im Meer gelandet.

Kirberg Batterie

Die Nacht verlief erstaunlich ruhig, ein paar Windböen, etwas Regen, aber kein heftiger Sturm in unserem Eckchen. Um die Frühstücksutensilien aus dem Kofferraum zu holen, müssen wir sorgsam alle anderen Fenster/Türen geschlossen halten, sonst entsteht ein Durchzug, der die Fensterverdunklung oder Kissen davonfliegen lässt.

Nachdem alles da ist, wo es sein soll, fahren wir zur Kirberg Batterie, einer Festung aus dem II. Weltkrieg. Einige Bunker und die Fundamente der Geschützstellungen sind hier zu sehen. Es geht holprig bergauf, mit heftigen Windböen und waagerechtem Regen. Damit ich den Bus verlassen kann, muss ich mich kräftig gegen die Tür stemmen. Der Wind ist eisig und die Regentropfen tun im Gesicht weh. Trotzdem bin ich in meinem Element und mache Fotos und Videos.

Vardø

Nach zahlreichen und durchaus sehenswerten Videoclips fahren wir weiter nach Vardø. Am dortigen Flughafen passt es gerade, dass ein Flieger in Kürze ankommt. In guter Fotodistanz parken wir und beobachten die direkt an der Barentssee landende kleine Propellermaschine. Kurz darauf startet diese auch schon wieder und nun können wir durch den Tunnel nach Vardø reinfahren. Bei strömenden Regen finde ich Vardø noch trostloser als sonst. Uns verschlägt es deshalb schnell an das nördliche Ende der Insel, wo wir freien Blick auf die stürmische See haben. Es ist die rechte Zeit für das Mittagessen und im Windschatten von unserm roten Bus brutzle ich draußen frische Fischfrikadellen. Die Fischburger sind sehr lecker, auch wenn die Frikadellen auseinander fallen.

Das Postschiff der Hurtigrute müsste bald vorbei fahren, also wechseln wir ans westliche Ufer. Am Aussichtspunkt mit der Kunstskulptur Wikingerschiff /Walskelett postieren wir uns, um altes und modernes  Schiff zusammen abzulichten. Ich gehe ein paar Schritte hinter dem Bus in Stellung, Frau bleibt im Bus sitzen. Das Postschiff kommt, wir machen unsere Bilder und stellen anschließend fest, dass wir die gleichen Bildauschnitte haben, – nur das ich im Gegensatz zur Frau nass und durchgefroren bin.

Dieses nasskalte Wetter ist so uninspirierend, man hat zu gar nichts richtig Lust. Also beginnen wir etwas früher mit der Suche nach einem Platz für die Nacht. Das Eckchen von unserem letzten Nordlandurlaub mit Wohnmobil in 2017 ist nicht allzu weit entfernt, wir starten mal in diese Richtung, nach Hamningberg. Und tatsächlich, der Platz zwischen den Steinen an der schmalen Straße ist noch erreichbar.

In einiger Entfernung beobachtet uns ein Rentier. Na klar bleiben wir hier, der Regen hat nachgelassen und der Wind soll über Nacht abschwächen. Wir essen noch ein Scheibchen Brot mit Rekesalat, das war’s für heute.

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Es ist Sonntag morgen und die Sonne scheint durch die Wolken. Nach dem Frühstück erwärmen wir etwas Wasser für die Körperpflege. Frau kann nach dem Haare waschen sogar ihren Reise-Föhn verwenden, denn die Batterien sind voll und der Wechselrichter arbeitet. Danach trinken wir noch einen zweiten Kaffee und schauen uns die Wetter Aussichten für die nächsten Tage an.

Die günstigste Route läuft entlang am Inari See in Richtung Kirkenes, also nach Norwegen. Deshalb müssen wir erst mal über die Schotterpiste bis zur Straße 4. Von dort geht es im strömenden Regen bis nach Inari, wo wir im Supermarkt einige Zutaten für Burger einkaufen.

Die Straße 971 ist wenig befahren. Ab und zu stehen ein paar Rentiere am Straßenrand. Es ist nicht ganz einfach, einen geeignete Stelle für die Mittagspause zu finden. Schließlich entdecken wir einen sandigen Platz mit kleinem Strand, der nicht mit einer Kette versperrt ist. Dort machen wir unsere Mittagspause und brutzeln hinter dem roten Bus ein paar Cheeseburger.

So richtig eilig haben wir es noch nicht, denn in Norwegen ist das Wetter momentan sehr regnerisch. Daher kommt uns ein weiterer Platz an einem anderen See sehr gelegen, denn der lädt geradezu zum Verweilen ein. Wir stehen in einen kleinen Kiefernwald und haben einen schönen Blick auf den See. Die richtige Zeit, ein paar T-Shirts zu waschen und sie in der tief stehenden Sonne trocknen zu lassen.

Es ist ein wunderbarer Stellplatz, an dem wir eine ruhige Nacht verbringen.

Auf nach Norwegen

In der Nacht hat es anscheinend etwas geregnet, weshalb die T-Shirts auf der Wäscheleine noch feucht sind. Weil die Sonne scheint, beschließen wir, draußen zu frühstücken. Auf dem Bildern sieht das Klasse aus, aber bei einstelligen Temperaturen ist das eigentlich nicht so prickelnd.

In Norwegen ist immer noch schlechtes Wetter, daher nutzen wir die Zeit, um noch einige Film Szenen aufzunehmen. Dann fahren wir weiter Richtung Norden.

Kurz vor Grenzübertritt nach Norwegen tanken wir ein letztes mal in Finnland und um 12:00 Uhr sind wir über die Grenze. Hier ist es allerdings erst 11:00 Uhr, denn Finnland liegt in einer anderen (östlichen) Zeitzone. Der junge Soldat am Grenzübergang Neiden möchte lediglich unsere Impfnachweise sehen, dann dürfen wir nach Norwegen einreisen. Bei unserer letzten Einreise an diesem Grenzübergang war die Kontrolle gründlicher.

Grense Jakobselv

Die Frau möchte gerne nach Grense–Jakobself und dort mit Blick aufs Meer übernachten. Ich bin skeptisch. Bestimmt sind an diesem Hotspot viele Wohnmobile, kein Parkplatz frei und dann soll es laut Wetterbericht am Regnen sein. Naja, wir fahren trotzdem hin. Die Straße Fv8066 ist auf den ersten Kilometern eine richtige Rumpelstrecke mit Schlaglöchern und Bodenwellen und ich bin froh das wir die Motorschutzplatte haben. Die Sicht ist durch den Regen sehr schlecht. Vielleicht bemerkt uns deshalb der Elch auf der Fahrbahn so spät. Er braucht einen Moment bis er zwischen Bäumen verschwinden kann.

Barentssee

Es ist 13 Uhr als wir schließlich an der Barentssee stehen. Wie befürchtet sind viele Wohnmobile da, von denen aber einige bald abreisen. Bei erster Gelegenheit parken wir den roten Bus um und stehen jetzt quer mit Blick auf das Meer. Soweit – so gut.

Zu Mittag machen wir uns Wraps mit Salat und Thunfisch. Trotz des leichten Regens öffnen wir das Dach. Beim Blick in die Wetter App Yr.no traue ich meinen Augen nicht. In nicht einmal 45 Minuten ist Sonne und blauer Himmel angesagt. Und tatsächlich, die Sonne kommt raus! Und wie! Keine Wolke am Himmel, nur Sonnenstrahlen und leichter Wind, toll!! Bei diesem Wetter kann man einfach nicht meckern, da hatte Frau den richtigen Riecher. Den Nachmittag verbringe ich mit Angeln am Meer und Frau macht schöne Fotos..

Unser Tag endet kurz vor Mitternacht.

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Mautstraße

Auf geht’s! Für die Nutzung des „Bomveien“ ins Høstdalen sind 80,- NOK fällig, die vor der Schranke mit Kreditkarte bezahlt werden. Zu Beginn ist alles easy. Anscheinend bekommen die zahlreichen Hütten stärkere Stromleitungen und schnelles Internet, denn links und rechts der Weges stehen Baufahrzeuge und große Kabeltrommeln. Nach einigen Kilometern wird der Fahrbahnbelag etwas grober denn wir befahren jetzt eine Gravel road.

Aber dann… bemerkt Frau, dass die Strecke auf ihrer Landkarte bisher mit einer weißen Straße gekennzeichnet war, jetzt jedoch nur noch mit dünnen roten Strichen markiert ist… Kein Sorge, das passt schon, beruhige ich sie. 

Hmmhmm, der Weg wird tatsächlich sehr holprig und immer schmaler. Aber es gibt jetzt kein zurück, deshalb Augen (fast) zu und durch. Wir schaukeln hin und her, gelegentlich knirscht, schabt, knarzt und knallt es. An den kurzen, aber mit ca 25% recht steilen Anstiegen drehen die Räder durch. Nach einigen hundert Metern kommt plötzlich eine Hütte in Sicht und der Weg wird besser. 

Reinslia Taubanestasjon

Wir stehen jetzt an den Resten der „Reinslia Taubanestasjon“ und kochen uns erst einmal einen Kaffee. Eine kurze Kontrolle des Unterboden bestätigt mich, dass die Montage der Motorschutzplatte eine gute Idee war. Drei Motorradfahrer mit Geländemotorrädern schauen etwas erstaunt unseren Bus an, einer von ihnen fährt langsam um uns herum um den Bus von allen Seiten zu betrachten. Zum Glück sind die uns nicht auf dem letzten Abschnitt entgegen gekommen

Die Weiterfahrt gestaltet sich nun einfacher und an einer Weggabelung nehmen wir den kürzeren Weg zurück in die Zivilisation. An der 1955 gebauten historischen „BP-Bensinstasjon“ in Grimsbu erreichen wir den Fv29 und haben wieder ordentlichen Asphalt unter den Rädern.

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Fast wie Norwegen, dachte ich in manchen Regionen. Der Lac de Roselend könnte auch ein norwegischer Fjord sein und am Lac du Mont Cenis gab es Blickwinkel wie auf den Lofoten.

OK, auf dem großen Foto vom Lac du Mont Cenis habe ich das Gebäude rotbraun gefärbt und am Horizont ein Postschiff eingesetzt.

Différent de la Norvège

Ganz anders als Norwegen waren dagegen die Berge am Col d’Izoard.

Am Wegrand

Mancher Wegweiser brachte uns zum Schmunzeln und andere bestätigten uns, dass wir mit unserem kleinen, wendigen Bus auf diesen Straßen genau das richtige Fahrzeug haben

Wetter

Natürlich hatten wir nicht nur Sonnenschein. Während unseres Frühstücks am Col de l’Iseran (2764 m) wechselte das Wetter innerhalb weniger Minuten.

Wintersport

Zu Beginn unserer Reise lagen auch Wintersportgebiete auf unserem Weg. Wir sahen Bergdörfer mit 10-stöckigen Hochhäusern, wüstenartige Areale mit geschotterten Skipisten und viel trostlose Landschaft. Spontan dachte ich daran, dass Wintersportler auch ihren Sommerurlaub im Skigebiet verbringen müssten.

Naturcamping Les Chapieux

In Bourg-Saint-Maurice biegen wir am Kreisverkehr nach Beaufort ab und folgen der D902. Die nächsten 13 Kilometer gewinnen wir deutlich an Höhe und verpassen fast die kleine unscheinbare Abfahrt nach Les Chapieux. Hier befindet sich der aire naturelle de camping, der in einem schönen Tal liegt und kostenlos genutzt werden darf. An Wochenenden ist er stark frequentiert, aber an einem Wochentag erinnert es ein wenig an das norwegische Jedermannsrecht. Wir stellen uns etwas talabwärts, wo bereits 1-2 Busse mit ausreichend Abstand stehen. Ein toller Stellplatz, der einen schöner Abschluss für unsere Westalpentour bildet.

Die erste Reise in die Westalpen hat unsere Neugier geweckt und wir freuen uns schon jetzt auf weitere Touren.

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