Das schöne Wetter bestimmt unsere weitere Route und so machen wir uns auf zum Canyon du Verdon..

Wir fahren am Lac de Serre-Ponçon entlang, oder zumindest mit Blick auf den See, bis wir nach kaum 20 km einen tollen Rastplatz finden. Hier können wir den See und die umliegenden Berge überblicken bis hin zur Staumauer. Der Canyon du Verdon kann noch warten. Ich hole Tisch und Stühle und die Grillpfanne raus, denn heute wird draußen gekocht und gespeist. Während die gewickelten Hackbälle brutzeln, bereitet Frau einen grünen Salat zu und „deckt“ den Tisch: Baguette, Radler, Saft, Salat, Teller und Besteck. Wir genießen das leckere Essen und die grandiose Aussicht im Sonnenschein – einfach perfekt.

Die weitere Fahrt ist sehr entspannt und wir machen viele Fotostopps. Als ich mal wieder falsch abbiege finden wir spontan ein nettes Fleckchen für die Kaffeepause.

VW Multimedia im Esel

Unser Multimedia System im VW Grand California ist einfach Mist. Die Eingabe ist nicht intuitiv und viele Orte findet das Navi nicht. Hinzu kommt die unmögliche Routenwahl, bei der es regelmäßig zu teilweise verbotenen Umwegen kommt.

Wir hatten bereits die Idee einer „Wendekasse“, bei der wir für jedes durch das Navi verursachte Wendemanöver 50 Cent einwerfen. Am Ende des Jahres könnten wir davon Essen gehen und uns über die Erlebnisse unterhalten. Mit dem Essengehen wird es allerdings nix, wir schauen jetzt nach einer Kreuzfahrt.

Am Canyon du Verdon

Irgendwann sind wir wieder auf der richtigen Route und kommen kurz vor Sonnenuntergang an unserem Übernachtungsplatz an. Dieser liegt an der Route du Crêtes (Canyon du Verdon) und ist über eine kurze steile Rampe erreichbar. Das kleine Plateau mit Blick nach Osten und Westen ist perfekt für unseren Camper.

Als wir nach Sonnenuntergang den Kometen C/2024 S1 (ATLAS) entdecken, werden Erinnerungen an unsere erste Westalpentour geweckt. Im Juli 2020 war der Komet Neowise unser nächtlicher Begleiter.

Unter Geiern

Obwohl wir am Morgen geduscht haben, kreisen jetzt Geier über uns. Falsches Duschgel? Wer sich fragt, ob es am Canyon du Verdon wirklich Geier zu sehen gibt, kann beruhigt sein. Spätestens ab Mittag sind die majestätischen Vögel irgendwo am Himmel zu sehen. Es ist beeindrucken, wenn sie im Dutzend in der Thermik aufsteigen.

Wir verbringen zwei Tage an diesen interessanten Platz und erkunden die nähere Umgebung. Dabei stapfe ich durch dichtes Unterholz den angrenzenden Hügel hinauf, bis ich urplötzlich am senkrechten Abgrund stehe. Höhe ist nicht mein Ding, deshalb habe ich sofort weiche Knie und kann mich nur noch in Zeitlupe bewegen.

Die Frau kennt meine mangelnde Höhentauglichkeit und ist sichtlich erleichtert als ich wieder bei ihr am Camper stehe. Als es kühler wird wir verziehen uns nach drinnen. Später in der Dunkelheit gehen wir nochmals raus und gucken Sterne, Komet und Mond.

Route du Crêtes

Bevor wir heute zur Umrundung des Canyon du Verdon aufbrechen, soll mir der Esel auf der steilen Auffahrt seine Steigfähigkeit beweisen. Vorwärts, rückwärts, anfahren usw., – alles Prima. Ich bekomme wieder ein Grinsen ins Gesicht

Leider ist auch die Verdonschlucht unter Wolken verschwunden und der Himmel ist bewölkt – kein Aufwind, keine fliegenden Geier. Wir folgen der Panoramastraße am Canyon und halten beinahe an jedem Aussichtspunkt. Danach fahren wir den östlichen Bogen auf die andere Seite der Schlucht (Luftlinie 4,5 km, real 50 km) und suchen einen Platz zum Übernachten. Durch die vielen Kurven zieht es sich, kurze Fotostopps z. B. auf Brücken oder an Kanten mit Weitblick halten auch auf.

Übernachtungsplatz am Canyon du Verdon

Die Straße auf der Südseite des Canyon ist wegen einer Baustelle momentan eine Sackgasse. Weil nur wenige Fahrzeuge unterwegs sind, stellen wir uns abseits der Straße auf einen steinigen, doch grünen Platz mit Blick auf die Berge. Den nahen Übungsplatz des Militärs kann man zwar nicht sehen, aber gut hören. Gelegentlich gibt es einen Donnerschlag oder Geknatter, sonst ist es still.

Wir sitzen vor dem Esel in der Sonne und brutzeln Burger. Den ganzen Nachmittag ziehen wieder die Geier ihre Kreise. Das Militär hat anscheinend gegen 20 Uhr Dienstschluss, so dass wir auch hier eine ruhige Nacht verbringen können.

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Wettervorhersage

Die Niederschläge waren hier nicht so kräftig wie in den umliegenden Tälern, weshalb wir eine ruhige Nacht hatten. Während des Frühstücks stöbere ich wieder in den verschiedenen Wettervorhersagen. Wir haben hier wirklich einen der wenigen Flecken gefunden, an dem die Wolkendecke heute ab und zu die Sonne freigibt.

Am Parpallion bleibt es tagsüber einigermaßen trocken, erst in der Nacht ist leichter Schneefall angekündigt. Somit steht unser Reiseziel für heute fest:

Wir fahren zum Tunnel du Parpaillon

Bei unserem ersten Besuch in den Westalpen mit dem roten Bus, hatten wir die Fahrt zum Südportal wegen der ruppigen Schotterstrecke abgebrochen. Diesmal fahren wir das einfacher zu erreichenden Nordportal an. Der Tunnel selbst wurde 2024 leider gesperrt, nachdem von der Tunneldecke Felsstücke herabgestürzt waren.

Damit wir nicht zu viel Zeit verlieren, fahren wir auf der N94 nach Embrun. Dort überqueren wir die Hochwasser führende Durance und biegen nach 2,5 Kilometer rechts ab. Bereits hier steht ein Hinweisschild „Tunnel du Parpaillon fermé“. Auf asphaltierten Straßen geht es 12 Kilometer weiter bis nach Le Chalp.

Wir überqueren auf einer kleinen Brücke den Gebirgsfluss Crévoux und fahren rechts in den Wald. Auf den nächsten 5 Kilometern führt der geschotterte Weg durch einen Wald, bis wir die obere Baumgrenze überschritten haben. Die Landschaft wirkt jetzt karg und unwirtlich.

Auf 2480 Meter Höhe müssen wir ein weiteres mal den Gebirgsfluss Crévoux überqueren. Dieser ist hier oben nur ein Bach, der die Schotterpiste kreuzt. Mit dem langen Radstand des Esels erweist sich die Einfahrt ins Bachbett als unerwartetes Hindernis. Wir schleppen ein paar Steine heran, um die tiefe Kante zum Wasser etwas zu entschärfen. Das klappt auch ganz gut und wir durchfahren den Bach, ohne dass die Thule Trittstufe Bodenkontakt hat.

Tunnel du Parpaillon

Nach jeder Kehre halte ich Ausschau nach dem Tunnelportal, aber es ist erst kurz vor der Ankunft zu sehen. Vor dem Tunnelportal platzieren wir den Esel, machen einige Fotos und freuen uns, hier oben zu sein. Aus dem Tunnel weht ein eisiger Wind. Etwa 50 Meter hinter dem Portal ist Licht am Ende des Tunnels zu erkennen, also ist das südliche Portal offen. Auf unseren vergrößerten Fotos ist auch der verschüttete Tunnelbereich zu erkennen. .

Die Aussicht hier oben ist trotz der Wolkendecke grandios. Unsere Mittagspause wollen wir aber weiter unten im Tal verbringen, denn immer wieder ist zu hören, wie Steine und Geröll die Hänge hinunter rutschten.

Zurück ins Tal

Auf der Schotterpiste liegen jetzt einige Felsbrocken, die wir aber Dank dem höheren Fahrwerk überfahren können. An der kleinen Furt fließt jetzt tatsächlich mehr Wasser ins Tal. Wir merken es, weil unsere „Brückensteine“, auf denen wir vorhin über den Bach stiegen, jetzt überspült sind.

Bei der Durchfahrt bin ich nicht ganz so aufmerksam und fahre mit dem Hinterrad neben der Steinrampe. Ein knirschendes Geräusch verkündet den Bodenkontakt der Thule Trittstufe.

Übernachtungsplatz

Bevor wir Le Chalp erreichen, fahren wir auf einen geschotterten Parkplatz und beschließen, hier die Nacht zu verbringen. Die tiefstehende Sonne zaubert noch einen schönen Regenbogen über den Esel, dann beschließen wir den Tag.

Den nächsten Tag verweilen wir zunächst auf diesem Parkplatz. Am Vormittag will ich die knirschende Thule Trittstufe reinigen. Diese ist jedoch nach dem Bodenkontakt ziemlich verbogen, weshalb ich sie vollständig demontiere und im Kofferraum verstaue. Am Nachmittag wandern wir am Flusstal entlang.

Für die kommende Übernachtung fahren wir 200 Meter weiter Richtung Le Chalp und stellen uns auf den zweiten Parkplatz, der eine andere Perspektive auf das Tal bietet.

Als wir am nächsten Tag den Platz verlassen, entdecken wir nur 3 Kilometer weiter in Crévoux einen Wohnmobilstellplatz, an dem wir Wasser auffüllen und Entsorgen können.

E-Bike Ladestation

Interessant fand ich den Rastplatz auf halben Weg zum Tunnelportal. Hier kurz vor der oberen Baumgrenze befindet sich eine kostenlose autarke Ladestation für eBike Akkus.

Landkarte

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Wie so oft hat sich unsere Route nach den aktuellen Wetterbedingungen gerichtet. Dabei mussten wir auch die ein oder andere Regenfront aussitzen. Der Plan, bei Schlechtwetter ins Rhonetal auszuweichen, ging nicht auf. Dort gab es während unserer Reise die stärksten Überschwemmungen der letzten Jahre. Auf unserer Heimreise mussten wir in den Westalpen große Umwege fahren, weil in den Tälern Straßen verschüttet oder unterspült waren.

Lac du Mont Cenis

Die Region um den Mont Cenis hat mir bei unserer ersten Reise durch die Westalpen bereits gut gefallen. Der von Bergen umrahmte große Stausee erinnert mich an Fjorde in Norwegen.

Blick auf den See

Nachdem wir die gut ausgebaute Straße D1006 verlassen haben, suchen wir uns einen Übernachtungsplatz. Viele der alten Militärstraßen in den Westalpen unterliegen saisonalen Fahrverboten. Für einige gibt es im Sommer Fahrverbote, andere wiederum dürfen nur im Sommer befahren werden. Wir finden einen schönen ruhigen Platz mit Blick auf den See, an dem wir zwei Tage verweilen wollen.

Alte Militäranlagen

Ganz in der Nähe befindet sich das Fort Varisello, eine ehemalige italienische Festung am Col du Mont Cenis. Es wurde von 1877 bis 1880 auf 2106 m Höhe errichtet. Auf unseren Wanderungen rund um den Lac du Mont Cenis treffen wir immer wieder auf alte Militäranlagen oder deren Hinterlassenschaften. Abseits der Wege liegen Berge von rostigem Stacheldraht.

Herbstliche Westalpen

Zwei Nächte später verlassen wir den schönen Platz, um auf den ehemaligen Militärstraßen einige Fotos mit dem Esel zu machen. Anschließend soll es weiter nach Italien gehen. Die Wettervorhersage kündigt jedoch heftigen Regen an, weshalb wir an anderer Stelle noch eine Nacht bleiben.

Anreise Westalpen

Die Anreise in die Westalpen erfolgte über Autobahnen in der Schweiz und Frankreich. In der Schweiz ist für Wohnmobile über 3,5 Tonnen die pauschale Schwerverkehrsabgabe zu zahlen. Dazu bietet der schweizer Zoll die VIA App für Smartphones an. Dort haben wir 35 Euro mit Apple Pay eingezahlt und dafür 10 Tagestickets erhalten. Diese können innerhalb von 12 Monaten genutzt werden. Für jeden Tag, den sich unser Esel in der Schweiz aufhält, müssen wir vorab ein Tagesticket entwerten. Bei Kontrollen muss dies auf dem Smartphone nachgewiesen werden. Eine sehr pragmatische Lösung.

Update 20.04.2025: Die VIA App wurde abgeschaltet und das 10 Tage Ticket wird nicht mehr angeboten. Bereits bezahlte Tickets können nicht mehr genutzt werden, in meinem Fall sind das 8 Tagestickets. Für die Rückerstattung der offenen Tickets wird eine Gebühr von 25 CHF erhoben. Fühlt sich so an, als hätte mich die Schweiz über den Tisch gezogen.

Neue Tickets für die pauschale Schwerverkehrsabgabe können nur noch im Internet gebucht werden. Der Mindestbestellwert beträgt z.Z 25 CHF, wer also einen Tag in die Schweiz reist zahlt 25 CHF.

Auf den französischen Autobahnen nutzen wir einen Transponder von FULLI. Den hatten wir schon an der Scheibe vom roten Bus kleben. Er ließ sich ganz einfach für den Esel als zweites Fahrzeug erweitern. Die erforderlichen Klebehalter können direkt über die App geordert werden (2 Stück für 2,50 € Versandkosten).

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