Für unsere Mittagspause fahren wir hinauf zur Foldal Gruve. Vom Parkplatz hat man eine schöne Aussicht ins Tal und die schwachen Sonnenstrahlen werden nicht durch Bäume verdeckt. Der Platz ist von einer dicken Eiskruste überzogen und beim Verlassen fahre ich durch den tiefen “Schnee“. Die Schneehaufen sind allerdings knüppelhart gefroren und ich bin froh, dass wir die Schutzplatten am Unterboden haben.

Der nächste Schreck ereilt uns an der Ausfahrt. Diese ist ganz unscheinbar, liegt aber schräg im Gefälle. Frau hat Bedenken, ob wir auf dem Eis anhalten können. Können wir, aber im selben Moment rutscht der Esel quer auf einen Graben zu. Schnell den Rückwärtsgang rein und zurück auf die Ebene. Im zweiten Anlauf können wir ohne Halt auf die Straße fahren und schleichen vorsichtig den vereisten Berg hinunter.

Auch auf der FV 27 ist die Fahrbahn mit einer dicken Eisschicht überzogen. Für die Übernachtung fahren wir wieder auf den Parkplatz am Spitsbergseter. Hier stehen jetzt ein paar Fahrzeuge, was uns aber nicht stört.

Es ist ruhig und wir können noch schön spazieren gehen. Allerdings ist der Wind echt fies kalt und so drehen wir bald um, zurück in den kuschelig warmen Esel.

Abwasser eingefroren

Als ich am morgen die erst Tasse Kaffee zubereite, stelle ich fest, dass das Wasser in der Spüle nicht mehr abläuft. Vermutlich ist der Abfluss eingefroren. Das ist blöd, aber erstmal nicht zu ändern. Da es im Bad genauso ist, waschen wir uns mit einer Schüssel voll Wasser, das wir anschließend auskippen. Das Zähneputzen ist wie früher im Bus, mit Becher und ins Potti spucken. So geht das auch. Hier weht heute ein recht eisiger Wind, bei -19°C. Die Scheiben hinten sind auch vereist, vorne nicht, da war nur der Außenschutz dran. Das hat anscheinend schon gereicht, um den Gefrierpunkt nach außen zu verlagern. Aber da wir sowieso Richtung Süden fahren, wird es wohl eh wärmer werden. Das reicht dann hoffentlich fürs Auftauen. 

Auf der weiteren Rückreise geht es auf dem FV 27 von Rondane runter ins Gudbrandsdal, wo der Winterzauber schnell ein Ende hat. Allerdings sind für heute Nachmittag starke Schneefälle angekündigt daher bin ich gespannt, ob wir noch vor Oslo durch den Schnee fahren können.

Es dauert dann doch noch etwas länger und wir haben Oslo schon hinter uns gelassen, als in Ostfold endlich der Schneefall einsetzt. Wir legen den letzten Tankstopp des Jahres ein und fahren von der FV22 auf die E18 in Richtung Schweden.

Die wenigen Fahrzeuge, die am heutigen Silvesterabend unterwegs sind, sammeln sich hinter zwei Schneepflügen, die auf der gesamten Fahrbahnbreite den Schnee räumen.

In Ørje verlassen wir die Europastraße und fahren auf der 21 nach Süden. An der Kirche von Øymark brechen wir schließlich die Fahrt ab und bleiben auf dem Parkplatz stehen. Es ist das aller erste Mal, dass wir an einem Friedhof übernachten werden, aber der Schneefall bremst uns einfach aus. Am Abend schlemmen wir mit unseren Mini-Raclette und um Mitternacht gibt es in der Nachbarschaft sogar ein wenig Feuerwerk.

Båstnäs

Heute, am Neujahrsmorgen, wollen wir über den „Schmugglerpfad“ nach Schweden zu Ivanssons Schrottplatz im Wald bei Båstnäs. Nach meinen Besuchen im Sommer und Herbst möchte ich das ganze auch mal im Winter sehen.

Die Fahrt führt uns über mit Neuschnee bedeckte Straßen. Irgendwann gibt es auch keine Spuren im Schnee und wir sind definitiv die Ersten im Jahr 2025. Auf den letzten 10 Kilometer bin ich schon etwas angespannt. Höhepunkt ist der Bereich des Grenzübergangs. Hier ist nur eine große weiße Fläche vor uns, ohne jeglichen Anhaltspunkt auf eine Straße oder Weg. Um wenigstens eine grobe Richtung zu erkennen, zoome ich in meiner digitalen Karte maximal hinein und fahre ganz langsam los. Ich sehe zu, dass der blaue Punkt auf dem Kartendisplay immer schön mittig bleibt. Nach 300 Metern haben wir die Häuser erreicht und die Umrisse des Weges sind erkennbar.

Am Schrottplatz wurde ein großer Parkplatz errichtet, auf dem anscheinend auch Wohnmobile übernachten dürfen. Auf dem Fundament eines abgerissenen Schuppens stehen jetzt Picknick Bänke. Wir stromern über den Schrottplatz, versuchen ein paar Fotos zu machen und freuen uns, die Ersten zu sein.

Grenze Norwegen

Für die Heimreise wollen wir nochmal in Schweden „billig“ tanken. Also fahren wir wieder auf die E18 und tanken an einem Shopping Center. Jetzt schnell rüber nach Norwegen und dann auf der E6 Richtung Heimat.

Es hat wieder angefangen zu schneien. Am Grenzübergang nach Norwegen läuft der Verkehr gemächlich, ohne dass jemand kontrolliert wird. Es sind für uns nur noch ganz wenige Meter, da sehe ich von rechts zwei Bedienstete aus dem Haus stürmen. Im Laufen, ach was, im Rennen, ziehen sie ihre Jacken über und bleiben vor uns stehen. Einreisekontrolle! Für uns beginnt eine Befragung zur Reise, Herkunft usw. Nach einiger Zeit lassen sie uns vor das Gebäude fahren, denn bis dahin war die Fahrbahn blockiert und der Schnee blies den beiden ins Gesicht. Im Windschatten des Esels geht unsere Kreuzvernehmung weiter. Nach etwa 10 Minuten Befragung kommen die beiden zu dem Schluss, dass sie nur zwei Touristen vor sich haben.

Heimfahrt 

Etwa 50 Kilometer vor Göteborg verlassen wir die E6 in der Annahme, dass wir in der Schärenregion einen schönen Übernachtungsplatz finden. Allerdings herrscht Feierabendverkehr und es ist dunkel, was die Suche erschwert. So landen wir schließlich bei Stenungsund an einem Aussichtspunkt mit Parkplatz, wo wir lediglich unser Abendbrot essen und dann zurück auf die E6 fahren. Südlich von Göteborg fahren wir einen Parkplatz im Wald an, auf dem wir übernachten können. Mittlerweile sind auch die Abflüsse im Esel aufgetaut und duschen ist wieder möglich.

Am nächsten Morgen bei der Abfahrt wieder ein Schreck, denn diesmal tropft Wasser auf der Fahrerseite in den Becherhalter. Die Ursache ist mir bekannt, es ist wieder Kondenswasser, was sich nach dem Duschen an der Innenseite vom Dach gebildet hat. 

Die weitere Heimreise ist unspektakulär: Pause bei Nyborg und eine letzte Übernachtung in der Lüneburger Heide. 

Das war es dann also, unser erster Winterurlaub ist vorbei. Es war eine tolle Zeit, wir haben unsere Checkliste erfüllt: Nordlicht, reichlich Schnee, Minusgrade im deutlich zweistelligen Bereich, schneebedeckte und vereiste Straßen, unberührte Nebenstrecken, schneeweiße Landschaft, Übernachtungsplätze auf dem Fjell/Berg oder in der Einsamkeit, Rørøs in weihnachtlich beleuchteter Winterstimmung bei strahlendem Sonnenschein und in Dunkelheit, Schneefall und Båstnäs über den Schmugglerweg N/S mit schneebedeckten Schrottautos, eine entspannte Rückreise ohne Stau und nicht zuletzt einen super funktionierenden Esel!

Das können wir gerne wiederholen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 4 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Wir wollen Røros natürlich auch bei Nacht, bzw. Dunkelheit sehen. Also geht es wieder zurück auf den Parkplatz am Bahnhof. Nachmittags um halb fünf ist es bereits dunkel. Viele kleine Lichter in und an den Häusern verbreiten jetzt ein weihnachtliches Flair. 

Kongens Gruve

Zum Übernachten fahren wir jetzt wieder zur 8 Kilometer entfernten Kongens Gruve. Beim Passieren der Schranke erkennen wir durch die Bäume Scheinwerferlicht. Anscheinend hat ein Fahrzeug an der Steigung Probleme. Es dauert eine Weile, bis die Lichter weg sind und wir den Berg hinauf fahren. Später erfahren wir, dass es ein Wohnmobil war, welches den Berg nur in Rückwärtsgang erklimmen konnte.

Unser Esel schnurrt die Steigung hoch und gegen 20 Uhr richten wir uns auf dem Parkplatz mit Fernsicht für die Nacht ein. Der ursprüngliche Schotterplatz ist eine einzige runde Eisfläche.

Hier oben fühlt es sich durch den Wind deutlich kälter an als letzte Nacht im Wald. Trotzdem gefällt uns die Aussicht und wir werden zwei Nächte hierbleiben. Zumal für morgen starke Schneefälle angekündigt sind und ich ja immer noch auf eine Fahrt durch tiefen Schnee hoffe.

Nach dem Ruhetag

Bisher hat es nicht so richtig geschneit. Wir duschen erstmal und frühstücken dann. Als es hell wird, sehen wir Schneekörner, die waagerecht durch die Luft fliegen. 

Während wir vom Berg runter fahren, bemerkt die Frau, dass Wasser vom Haltegriff an der A-Säule in den Becherhalter tropft.

Ohje, die dritte Bremsleuchte ist undicht. Die habe ich zwar mit Lackschutzfolie abgedichtet, aber wer weiß? Schnell über dem hinteren Dachschrank nachschauen. Zwar hängen einige Tropfen innen an den Schrauben, aber ansonsten ist es trocken und auch keine getrockneten Wasserränder zu sehen. 

Vielleicht die Dichtnaht am GFK Dach?  Unser Dach ist momentan außen noch gefroren (-19°C), da kann auch kein Wasser durch die Dichtnaht am Dach eindringen. Also muss es Schwitzwasser sein. Zwar heizen wir nach dem Duschen den Innenraum kräftig auf und lüften, aber möglicherweise ist die Zeit zu kurz.


Grenze Schweden

Unser Weg führt jetzt Richtung Schweden, auf dem Weg dahin soll es eine Entsorgungsmöglichkeiten geben. Zu meiner großen Freude schneit es während der ganzen Fahrt kräftig. In Vauldalen kurz vor der schwedischen Grenze kommen wir an einen Campingplatz, die Schranke ist offen, doch der Weg nicht geräumt. Ich fahre mal auf gut Glück rein. Es gibt Wasser und einen Platz zur Toilettenleerung, perfekt. Wir würden für den Service gerne etwas bezahlen, doch es gibt auf dem völlig zugeschneiten Platz keine Möglichkeit, Geld zu hinterlassen. 

Pause machen wir direkt auf der Grenze. Die Zufahrt des Rastplatzes erfolgt von Schweden, die Ausfahrt liegt in Norwegen. Wir halten direkt auf der Grenzlinie und könnten in unserem Esel quasi in Norwegen essen und in Schweden schlafen! Die Sonne scheint unter den Wolken durch und wir genießen einen Kakao mit dem letzten Rest norwegischer Sahne. Anschließend stapfen wir durch eine Hüttensiedlung. Aus der Entfernung ist ein Traktor zu hören, der scheint die Wege freizuräumen. Tatsächlich, da kommt er in unsere Richtung. Wir gehen brav zur Seite und er düst schneespritzend mit seiner Schneeschleuder an uns vorbei.

Burger bruzzeln im Schnee

Zurück am Esel soll es Burger geben und ich möchte sie auf dem kleinen Gaskocher draußen braten. Frau bereitet bei offener Schiebetür die Brötchen und das Salatgedöns vor, ich brutzle auf dem kleinen Gaskocher. Wir müssen zügig essen, die Gurken gefrieren sonst noch und die Finger werden gefühllos. Die Vorbereitung und das Aufräumen haben deutlich länger gedauert als der eigentliche Akt, doch unser „Grillen im Schnee“ war ein riesen Spaß.

Nun fahren wir zurück zu der Lichtung bei Tolga. In Rørøs hat der Rema 1000 auf und wir holen noch ein paar Kleinigkeiten. Dann sind wir schon in Tolga, sehen die beleuchteten Sprungschanzen und schauen mal vorbei. Die werden gerade präpariert, vielleicht für ein Neujahrsspringen?

Dann geht es weiter zu „unserer“ Lichtung, wir parken wieder rückwärts ein, verdunkeln und freuen uns über den tollen Tag.

Perlmuttwolken

Heute Morgen sind die Fenster sogar von Innen vereist! Also gleich nach dem Aufstehen kräftig heizen und gut lüften!

Als wir unseren Nachtplatz morgens gegen halbzehn verlassen, gibt es am Himmel etwas besonderes zu sehen: Perlmuttwolken!

Diese Polaren Stratosphärenwolken treten in der Stratosphäre in Höhen über 20 km auf, meist im Bereich von 22 bis 29 km. Sie können nur bei Temperaturen unter −78 °C entstehen.

Wir können sie in verschiedensten Formen noch während der ganzen Fahrt bis Folldal sehen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 3 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Heute, am 1. Weihnachtstag, kommt die Sonne am Horizont hervor und sorgt unter den Wolken für ein wunderbares Lichtspiel. Bevor sie wieder hinter den Wolken verschwindet, mache ich rasch einige Fotos.

Meine Eile war jedoch unbegründet, denn sie steigt gar nicht so weit auf und bleibt den ganzen Tag unter der Wolkendecke. Der Schneepflug befreit heute bei einzelnen Hütten die Zufahrten von Schnee. Außerdem liegt Säcke mit Holz vor den Türen. Am Nachmittag treffen einige Hüttenbewohner ein und das Resort hat den Betrieb wieder aufgenommen.

Der Wetterbericht kündigt Plustemperaturen und Regen an. Es wird also sehr glatt auf den gefrorenen Straßen werden, weshalb wir lieber noch einen Tag länger hierbleiben.

Die für Vormittag angekündigte Warmfront erreicht uns erst am späten Abend. Wir überzeugen uns von der Eisglätte bei einem Spaziergang. Auf dem Schnee hat sich eine feste Eisschicht gebildet und selbst die schneebedeckte Fahrbahn ist plötzlich spiegelglatt. Mal sehen, ob wir morgen weiterfahren können.

2. Weihnachtstag

Der Schneepflug kommt gegen 9 Uhr an unserem Parkplatz vorbei. Heute hat er mehr zu tun, denn er räumt bei vielen Hütten die Zufahrten. Nachdem wir Online die Parkgebühr für zwei Tage bezahlt haben, mache ich zunächst ein paar Bremsversuche auf der eisigen Fahrbahn. Fühlt sich gut an, also fahren wir weiter Richtung Norden. Vielleicht finden wir unterwegs eine Entsorgungsmöglichkeit für unsere Toilette, bevor die Füllstandsanzeige auf rot steht.

Am Parkplatz Sohlbergplassen legen wir einen kurzen Fotostopp ein. Kurz vor Folldal springen aus einem Waldstück plötzlich zwei Elche auf die Fahrbahn und flüchten über ein Feld. Zwischen den Bäumen erkennen wir weitere Elche, weshalb wir noch eine Weile warten und auf weitere Fotos hoffen. Die Gruppe zieht sich jedoch nach ein paar Minuten in den Wald zurück.

Lichtstimmungen

In Alvdal gibt es für unsere Toilette, entgegen der Angaben bei Park4Night, keine Entsorgungsmöglichkeit. Der Campingplatz in Tynset ist geschlossen und die Entsorgungsstation mit mehreren Lagen Panzertape verschlossen.

Über den FV 2222 wollen wir weiter nach Tolga. Auf der vereisten Nebenstrecke erleben wir mit der tiefstehenden Sonne fantastische Lichtstimmungen.

In Tolga gibt es offenbar auch keine Entsorgungstation, aber ich finde schließlich doch eine Möglichkeit zum Leeren unserer Toilette.

Übernachtung im Wald

Es wird Zeit, einen Übernachtungsplatz zu suchen. Am Tolga hopp- og skileksenter steht bereits ein Camper, aber ich möchte die knappen Parkflächen nicht blockieren. Ein paar Kilometer weiter stoßen wir im Wald auf eine Lichtung, wo ein paar Traktorspuren rein führen. Da geht’s mit dem Esel rückwärts rein, was mit dem Allradantrieb auch kein Problem ist. Hier wird es stockfinster und eisig kalt, genau so hab ich es mir gewünscht. Für den Spaziergang ziehen wir wieder die Warnwesten an und marschieren auf der Straße entlang. Der Schnee knirscht unter den Schuhen und das letzte Tageslicht verschwindet. Die Nacht wird knackig kalt.

Am Morgen heizen wir den Esel zusätzlich mit der Luftstandheizung auf. Damit lässt sich die kondensierende Feuchtigkeit etwas reduzieren. Vom Wald geht es zum kleinen Supermarkt in Tolga, wo wir Frühstücksgebäck kaufen.

Zum Frühstücken stehen wir bei den Skisprungschanzen, wo wir im Sonnenlicht den Esel gut durchlüften.

Røros

Die Bergbaustadt Røros war auf meinen zurückliegenden Norwegenreisen für Jahrzehnte ein weißer Fleck. Es hat mich nie in diese Region verschlagen. Doch bei meinem ersten Besuch im Jahr 2018 war sofort der Wunsch da, diesen Ort auch im Winter kennenzulernen. Heute ist es so weit. 

Wir verlassen den Platz an den Schanzen und folgen von Tolga aus auf dem Flykevei 30 dem Fluss Glomma bis nach Røros. Gegen Mittag erreichen wir den Bahnhof von Røros, wo es ausreichend kostenpflichtige Parkplätze gibt.

Die tief stehende Sonne und der blaue Himmel sind perfekt für unseren Stadtbummel. Wir lassen uns ausgiebig Zeit und sind erst am frühen Nachmittag zurück am Esel.

Nördlich von Røros befinden sich die Reste der Kongens Gruve. Da schauen wir jetzt beim letzten Tageslicht mal nach einem Übernachtungsplatz. Wir fahren etwa 8 Kilometer, bis wir vor einer Schrankestehen. Für die nächsten 5 Kilometer auf den Berg ist eine Maut fällig. Aber das schaut schonmal gut aus, hier werden wir später die Nacht verbringen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 2 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Die norwegische Region Nordland im Winter habe ich bereits dreimal mit dem roten Bus erlebt. Jetzt werden wir mit dem Esel das Landesinnere anfahren und Weihnachten in Norwegen verbringen.

Bei der Anreise verzichten wir auf Fähren und fahren stattdessen über die großen Brücken in Dänemark und Schweden. Die erste Übernachtung ist in Dänemark bei Nyborg.

Unseren Tagesrhythmus passen wir der dunklen Jahreszeit an. Morgens nach dem Aufstehen gehen wir Spazieren und fahren anschließend weiter. Etwa 2 Stunden später, zum Sonnenaufgang, machen wir Frühstückspause. So nutzen wir die 5 Stunden Tageslicht bestmöglich aus. Kaffeepause ist zum Sonnenuntergang, danach wird noch zwei bis drei Stunden im Dunkeln gefahren.

Bei Dunkelheit ist unsere Suche nach einem Übernachtungsplatz etwas schwieriger. Wir finden aber kurz vor der schwedisch-norwegischen Grenze einen passenden Platz.

Festung Fredriksten

Am nächsten Tag besuchen wir bei blauen Himmel und tiefstehender Sonne spontan die Festung Fredriksten bei Halden. Von dort haben wir einen weiten Blick über die Stadt und angrenzende Fjorde. Trotz eisigem Wind erklimmen wir die Befestigungsanlagen und genießen das Licht und die schöne Aussicht.

Auf der E6 fahren wir weiter Richtung Oslo. Wir wollen Mittagspause machen, aber die Rastplätze liegen alle schon im Schatten. Der Kundenparkplatz von Bauhaus strahlt jedoch im schönsten Sonnenlicht, also verbringen wir hier unsere Mittagspause.

Gegen 16 Uhr ist nur noch das Abendrot am Horizont zu sehen und eine Stunde später ist es dunkle Nacht. In Moelv wollen wir tanken und verlassen die bis dahin schneefreie E6. Im Ort fahren wir erstmals auf einer geschlossenen Schneedecke. Ich bin von der Weihnachtsbeleuchtung und den Schneehaufen am Fahrbahnrand total begeistert. An der Tankstelle kaufen wir auch Frostschutz für das Scheibenwaschwasser, das hier in Plastikbeuteln angeboten wird.

E6 – Schneefahrt

Mit jedem Kilometer den wir uns auf der E6 nach Norden bewegen wird die Landschaft winterlicher. Im Scheinwerferlicht wäre das wahrscheinlich gar nicht so gut zu sehen, aber die E6 ist bis Ringebu beleuchtet, was in den langen Winternächten die Fahrten sicherer macht.

In Ringebu verlassen wir die E6 und fahren über eine Nebenstrecke auf die 27. Die Straße ist steil, kurvig und schneebedeckt. Die Frau ist angespannt und ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht, denn der Esel zieht souverän durch den Schnee. Oben auf dem Fjell liegt noch mehr Schnee, aber leider sind die Parkplätze nicht geräumt. Schade, im Sommer gibt es hier schöne Ecken, wo wir schon mit unserm roten Bus standen. Jetzt im Winter besteht für die ganze Straße ein Halteverbot, was die Parkplatzsuche im Dunkeln natürlich erschwert. Als wir das Fjell überquert haben, endet das Halteverbot, aber es gibt keine schönen Parkplätze mehr. Um 19:50 Uhr bleiben wir schließlich auf dem großen Wendeplatz für den Schneepflug stehen und richten uns für die Nacht ein. 

Es sind jetzt -13°C und wir verwenden heute erstmals unsere Außenverdunklung für das Fahrerhaus. Als wir bereits im Bett liegen, halte ich nochmal kurz das Handy aus dem Fenster und sehe auf dem Display Nordlichter. Jetzt schnell wieder anziehen und raus. Tatsächlich ist am Horizont ein grünes Leuchten zu sehen. Wir machen ein paar Fotos und wir freuen uns sehr, denn unsere letzten Nordlicht Erlebnisse liegen schon ein paar Jahre zurück. Nach einer halben Stunde ist der Zauber vorbei und wir verkriechen uns ins warme Bett.

Rondane – Spidsbergseter

Morgens um 9 Uhr kommt der Schneepflug angefahren. Der Fahrer winkt uns zu, wendet und verschwindet wieder Richtung Fjell. Die isolierende Wirkung der Außenverdunklung funktioniert, denn zum ersten Mal sind morgens die Scheiben im Führerhaus trocken. Dafür kondensiert und gefriert die Feuchtigkeit an anderer Stelle, z.B. an den hinteren Seitenfenstern.

Da wir gestern Abend die Fahrbahn der Straße 27 nur im Scheinwerferlicht sehen konnten, wollen wir nach dem Frühstück die Strecke nochmal bei Tageslicht befahren.

Die Rastplätze entlang der Straße sind unter dem Schnee kaum auszumachen und auch mit unserem Allrad nicht zu erreichen. An dem Abzweig zum Spidsbergseter Resort befindet sich ein gebührenpflichtiger Parkplatz mit schöner Aussicht. Dort wollen wir über Weihnachten stehen bleiben.

Nur wenige Hütten rund um das Resort sind bewohnt und das Resort ist geschlossen. Wahrscheinlich wird in Norwegen Weihnachten eher Zuhause verbracht. Bei unseren Spaziergängen müssen wir meist auf den geräumten Wegen bleiben, denn im Schnee ist ohne Skier oder Schneeschuhe kein vorankommen. Also beim nächsten Mal rechtzeitig Schneeschuhe kaufen.

Heiligabend

Nachmittags gibt es einen im Omnia Ofen frisch gebackenen Kuchen. Am Abend machen wir es uns im Esel gemütlich und bereiten das Abendessen vor. Die neuen Mini-Raclette kommen heute erstmals zum Einsatz, so können wir am Heiligabend ausgiebig mit dem Essen spielen.

Der Beitrag Eis und Schnee – Weihnachten in Norwegen – Teil 1 erschien zuerst auf redbuslife.com.

Beim Wintercamping im Grand California gibt es einiges zu berücksichtigen. Die Außenisolierung ist deutlich schlechter als bei einem Wohnmobilaufbau in Sandwichbauweise. Besonderes Augenmerk muss daher auf das anfallende Kondenswasser gelegt werden. Der Mensch gibt beim Atmen eine nicht unerhebliche Menge Wasser in die Atmosphäre ab. Beim Kochen oder Waschen gelangt weitere Feuchtigkeit in die Luft. Das meiste Wasser wird beim Duschen im Fahrzeug freigesetzt.

Das sich die in der Luft gebundene Feuchtigkeit an den kältesten Stellen niederschlägt, ist als erstes an den Scheiben im Fahrerhaus zu sehen. Dort läuft im Winter das Wasser in dicken Tropfen an der Innenscheibe herunter. Aber auch an den vermeintlich gut isolierten Stellen schlägt sich die Feuchtigkeit nieder und gefriert sogar teilweise im Fahrzeug.

Daher ist im Winter auf einen ausreichenden Luftaustausch zu achten (Stoßlüften), damit die frische kalte Luft wieder Feuchtigkeit aufnehmen kann. Das klappt beim Kastenwagen recht gut, denn die beiden Hecktüren und die Schiebetür geben eine große Fläche frei. Natürlich ist es absolut wichtig, während einer Winterreise im Fahrzeug immer gut zu heizen. Bei unserem Grand California ist das kein Problem. Unsere 6 KW Dieselheizung lief während der ganzen Reise durch und mit den beiden Zusatzheizungen (Luft + Wasserheizung) haben wir regelmäßig das Fahrerhaus hochgeheizt.

Ist das Dach undicht?

Als wir nach einer Übernachtung bei -21°C Außentemperatur den Berg herunter fahren, tropfte auf einmal Wasser am Handgriff der A-Säule in den Becherhalter. Es gibt verschiedene Ursachen für dieses Phänomen:

• An der dritten Bremsleuchte tritt Wasser ein, welches oben in der Karosserie nach vorn läuft und an den Handgriffen der A-Säule austritt.
• Die flexible Dichtnaht am aufgeklebten GFK-Dach ist undicht. Das Wasser nimmt den zuvor beschriebenen Weg.
• Kondenswasser sammelt sich im Dach und läuft nach vorn.

Die dritte Bremsleuchte habe ich mit Lackschutzfolie abgedichtet. Zwar hängen einige Tropfen innen an den Schrauben, aber ansonsten ist es trocken. Vermutlich kondensiert die Luftfeuchtigkeit auch an den Klammern und Schrauben der kalten 3. Bremsleuchte. Außerdem ist das Dach außen noch gefroren (-19°C), da kann auch kein Wasser durch die Dichtnaht am Dach eindringen. Also muss es Schwitzwasser sein.

Meine Vermutung, dass es sich um Kondenswasser handelt, bestätigt sich drei Tage später, als wir wieder Duschen und anschließend erneut tropfendes Wasser im Fahrerhaus haben. Zwar heizen wir nach dem Duschen den Innenraum kräftig auf und lüften, aber möglicherweise ist die Zeit bis zum Schlafengehen zu kurz. Zukünftig werden wir morgens duschen und den Tag über den Innenraum mit zwei Heizungen aufheizen.

Verdunkelung

Für die Verdunklung der Fenster im Grand California verwenden wir Innenmatten von Projekt Camper. Diese lassen sich schnell anbringen und haben eine isolierende Wirkung. Bereits bei unserem roten Bus hatten wir Projekt Camper Matten.

Für die erste Winterreise haben wir eine ganz einfache Außenverdunklung gekauft. Die gibt es beim großen Fluß für 55 Euro, an Black Friday sogar für 44 Euro. Ich muss sagen, für das Geld ist das Teil prima. Es gibt kein Schwitzwasser an den Scheiben und Eiskratzen entfällt auch. Morgens schütteln wir Schnee und Eis ab und legen es gefaltet zum trocknen in die Dusche. Auf Din A4 gefaltet ist der Beutel etwas 6cm hoch und lässt sich gut verstauen.

Bodenbelag Wohnraum

Im Wohnraum und Fahrerhaus haben wir auf dem Fußboden Matten von KH-Teile GmbH liegen. Bei unserer Winterreise war es im Fahrzeug auch bei Außentemperaturen von -21°C nicht fußkalt. Der Fahrzeugboden ist auf jeden Fall gut isoliert, zusätzliche Isoliermatten oder beheizte Fußmatten sind nicht erforderlich.

Fußmatten Fahrerhaus

Die profilierten WALSER DirtGuard Gummi Fußmatten sind unser Must Have. Schmutzige Schuhe, nasse Ausrüstung, alles was den Wohnraum verschmutzen könnte wird darauf abgelegt.

Schiebetür

Eine ganz besonders unangenehme Kältebrücke ist an der Schiebetür. Hier fließt eiskalte Luft in den Fußraum und macht den Bereich vor dem Kühlschrank zur Eiskammer. Die wenigen Heizungsausströmer im Grand California befinden sich alle in der Sitzbank der Dinette. Sie schaffen es nicht, warme Luft an diesen Kältespot zu pusten.

Wir haben schließlich eine abgeschnittene Isomatte vor die Schiebetür gestellt, womit dieses Problem für uns gelöst war. Die Temperaturmessung auf der inneren Trittstufe bestätigt das: An der zum Wohnraum gewandten Seite hatten wir 14°C, an der Seite zur Schiebetür -3°C. Seitdem habe ich die Milchtüte nur noch vor den Kühlschrank gestellt

Abwassertank

Bei niedrigen Temperaturen müssen Frischwasser und Abwasser im Auge behalten werden. Während der ersten Woche traten keine Probleme auf. Dann wurden die -20°C erreicht und plötzlich ist das Abwasser in Küche und Bad nicht mehr abgelaufen. Obwohl ich dort bereits zwei Lagen Armaflex angebracht habe, ist der Ablauf aus dem Fahrzeugboden oberhalb des Abwassertanks eingefroren. Später auch der Ablasshahn am Abwassertank.

Eine 12V elektrische Heizmatte für den Abwassertank sowie Begleitheizungen für die Ablaufrohre sind schon gekauft. Im Sommer rüste ich die elektrischen Heizungen nach. Dazu gehört auch eine Heizung für die Wasserversorgung am Küchenblock.

Radhaus-Verkleidung

Mit der nachgerüsteten Radhausverkleidung von Lokari bin ich zufrieden. Sie bildet auf Schotterstraßen oder bei Eis und Schnee eine wirksame Barriere zur Karosserie. (Für Grand California immer die 4×4 Variante nehmen).

Fazit

Unsere Truma Dieselheizung im Esel ist auch bei niedrigen Temperaturen mehr als ausreichend. Mit der Luftheizung im Fahrerhaus haben wir sogar ein leistungsfähiges Backup.

Abgesehen von der Schiebetüre ist die Isolierung am Grand California viel besser als erwartet. Der Fußboden war nicht kalt und auch als wir bei -21°C mit dem Heck im Wind standen, war es im Schlafbereich nicht kühl. Für uns ist daher eine zusätzliche Isolierung im Heck oder am Fußboden nicht erforderlich.

Die LED Scheinwerfer sind nicht schlecht, wir hatten – im Gegensatz zum roten Bus – nicht das Gefühl, dass wir mehr Licht oder zusätzliche Scheinwerfer brauchen.

Die BF Goodrich Reifen haben meine Erwartungen für den Winter erfüllt. Auf Eis und Schnee haben sie guten Grip und für guten Vortrieb gesorgt. Auch bei probeweisen Vollbremsungen haben sie gut verzögert. Trotzdem muss mit Reifen ohne Spikes im Norden unbedingt ein vergrößerter Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeugen gehalten werden, denn die Fahrzeuge mit „Pikdekk“ haben einen viel kürzeren Bremsweg.

Wintercamping im Grand California

Der Beitrag Wintercamping im Grand California erschien zuerst auf redbuslife.com.