Das Wetter am See ist nicht sehr einladend, weshalb wir den Platz bald verlassen und weiter Richtung Nordosten fahren. Dabei treffen wir auf die Museumseisenbahn von Gulbene nach Aluksne, ähnlich wie bei uns in Nordhessen der Hessencourrier. Die fahren hier zweimal täglich einen Zug mit Diesellok, den wir aber leider verpasst haben. Wir nutzen die Zeit um uns in dem Bahnbetriebswerk umzusehen. Eine kleine Draisine erfreut die Kinder. Mit der können sie ca 150 Meter auf der Schiene entlang sausen, – sofern das Gefährt in Schwung kommt. 

Russische Dampflok

Im Freigelände ist die große Dampflok der Blickfang. Die russische Spurweite ist etwa 10 cm breiter als in Westeuropa und so kommt auch die Lokomotive eine Nummer größer daher. Ich schleiche lange drumherum und studiere die Details.

Vor dem großen Lokschuppen fällt die Drehscheibe auf, die für zwei verschiedene Spurweiten konstruiert ist. Auf der alten Besandungsanlage nistet natürliche ein Storchenpaar.

Dampflok aus Deutschland

Im kleineren Schuppen der Schmalspurbahn steht eine deutsche Dampflokomotive. Sie wurde 1951 vom VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) gebaut und als Reparationsleistung an die Sowjetunion übergeben. Die Typenbezeichnung GR steht für Germanskaja reparazja und weist auf den Ursprung der Maschine hin. Eine baugleiche Lokomotive wurde vor Jahren aus Estland zurück nach Deutschland geholt und fährt heute als Museumslokomotive in Sachsen – Anhalt.

Zum Peipsi See

Als wieder ein Regenschauer nieder geht, verlassen wir den Bahnhof und versuchen leider erfolglos dem Museumszug auf der freien Strecke zu begegnen. Unser nächstes Ziel ist der ‚Peipsi Järv‘ , der große See zwischen Estland und Russland. Der Weg dorthin zieht sich und die zwischendurch einsetzenden Regenfällen machen es auch nicht gemütlicher. Völlig unbemerkt passieren wir die Grenze nach Estland. Jetzt fällt uns auf, dass viele Volvos auf den Straßen unterwegs sind. Auf einer kleinen Straßenkuppe entsteht ein plötzlich ein Verkehrschaos. Die Fahrbahn ist etwa 2 Zentimeter hoch mit Hagelkörnern bedeckt, Autos rutschen von der Fahrbahn, andere stehen kreuz und quer auf der Fahrbahn. Nur 500 Meter weiter ist die Welt wieder in Ordnung und es nieselt nur noch.

Am Abend erreichen wir den avisierten Übernachtungsplatz am Seeufer. Er schein ganz akzeptabel zu sein und wir richten uns für die Nacht ein. Gegen 21 Uhr geht ein heftiges Gewitter nieder, um uns herum entstehen lauter kleine Seen, hoffentlich saufen wir nicht ab… 

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Erbsensuppe aus der Feldküche

Am großen gebührenpflichtigen Parkplatz steht schon seit Jahren tagsüber eine Feldküche, aus der Erbsensuppe verkauft wird. Wir haben beim Fahren ziemlich getrödelt und ich befürchte, dass es keine Suppe mehr gibt. Doch wir haben Glück und so wird die Eisenbahn für uns zur interessanten Kulisse, während wir die leckere Erbsensuppe löffeln. Übrigens wird bei Kukki’s Erbsensuppe kein Plastikgeschirr verwendet.

Drei Dampfzüge

Am Nachmittag treffen in Drei Annen Hohne aus allen Richtungen Züge ein, so dass auf jedem Gleis ein Dampfzug wartet. Planmäßig drei Dampfzüge in einem Bahnhof, – dies dürfte einmalig in Europa sein.

Auf dem mittleren Gleis steht ein sogenannter Traditionszug. Er besteht aus besonders alten Fahrzeugen, die sich in ihrer historischen Ausführung von den Regelfahrzeugen unterscheiden.

Nach dem Essen schauen wir uns die Ausfahrt der Dampfzüge an und cruisen dann zu unserem Übernachtungsplatz bei Sankt Andreasberg. Der ist mir schon vom letzten Winter bekannt. Etwas Abseits einer wenig befahrenen Straße verbringen wir eine ruhige Nacht.

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